Test sürücüsü BMW X4 xDrive 28i: təxribatçı

BMW -dəki X4, X6 ideyasını bir sinif aşağıya təsirli şəkildə çatdırır

Əvvəlcə kritik olaraq bəyənilən kütləvi bir SUV, inkişaf etmiş bir krossover və qısa adı X6 olan böyük bir idman kupesinin birləşməsi müvəffəqiyyəti uzun müddət BMW-nin gözləntilərini də aşdı. 2008-ci ildən bəri, inkişafının ikinci mərhələsinə qədəm qoyan dizayn modeli, dörddə bir milyon nüsxə satıldı və uğur açıq şəkildə davam edir. Münhen mərkəzli markanın mübahisəli, lakin ticari cəhətdən uğurlu bir reseptini daha kiçik X3 seqmentinə keçirməsi üçün yaxşı bir səbəbdir.

Hazırda BMW X4 bazarda öz nişində praktiki olaraq yeganə təmsilçi olmaq imtiyazına malikdir - Mercedes və Audi-yə cavabı gözləməli olacağıq, hazırda müəyyən dərəcədə yalnız NX dinamik forması olan Lexus, eləcə də Porsche öz dinamik Macan modelində X3 idman modelinin ideologiyasına yaxınlaşır. Gözlədiyiniz kimi, modelin texnologiyası tamamilə indiki X3-dən bildiklərimizə əsaslanır. Bununla belə, daha çox funksiya yönümlü bacı-qardaşından fərqli olaraq, BMW X4 daha çox ifadəli üsluba əsaslanır, onun əsas xüsusiyyətləri idman üslublu kupe tipli dam xətti və heyrətamiz bəzəklərlə fərqləndirici “düz” arxa hissədir. Ağırlıq mərkəzi daha aşağıdır və X3 ilə müqayisədə daha çevik sürücülük vəd edir. Əlbəttə, gözlədiyiniz kimi, BMW X4-ün atletik xətləri onun praktiki üstünlükləri ilə müəyyən qədər çətinləşir - magistralın həcmi və ikinci sıra sərnişin sahəsi X3-dən daha təvazökardır.

Bükülməyi sevən bir SUV

Məsələ burasındadır ki, BMW azsaylı avtomobil istehsalçılarından biridir ki, öz SUV modellərini elə dizayn edir və tənzimləyir ki, idarə edərkən özlərini nəinki aşağı ağırlıq mərkəzinə malik avtomobil kimi hiss edirlər, hətta yaxşı temperament nümayiş etdirirlər. təlim keçmiş idmançılar, heç də yox. yeni. Bununla belə, BMW X4 yolundakı hər növbəti döngəyə hücum etdiyi yüngüllük, birbaşalıq və dəqiqliyi ilə bir daha heyran olmağı bacarır və daha aqressiv sürmə üslubunda idarə olunan arxa sürüşmə ilə trayektoriyanı faydalı şəkildə daraldır. Sükan arxasına keçmək meyli? Yalnız həddindən artıq yüksək sürətlə və həddindən artıq yüksək yüklər altında çox sıx künclərdə girərkən. Və bildiyiniz kimi, belə şəraitdə hətta yarış idman avtomobilləri də sürüşməni hiss etməyə başlayır. Bədənin növbə ilə və ya sürətlənmə / resp zamanı salınan hərəkətləri. dayan? Brendin hər hansı idman furqonları kimi minimalistdir. Bu işdə daha hörmətli olan odur ki, BMW 4 tondan artıq çəkisi ilə X1,8-ə belə idman xasiyyəti bəxş etməyi bacarıb.

X3-dən daha yaxşısı, bir tərəfdən aşağı ağırlıq mərkəzi sayəsində, digər tərəfdən isə stabilizatorlar, amortizatorlar və yaylarla çox dəqiq iş sayəsində əldə edilir. Standart şassi nəzərəçarpacaq dərəcədə sərtdir və isteğe bağlı adaptiv asma rahatlıq və dinamika arasında çox yaxşı tarazlıq yaradır.

BMW X4 xDrive 28i-nin kapotunun altında 245 at qüvvəsi istehsal edən, iki litrlik, dörd silindrli, cüt turbo benzinli mühərrik var. və dəfələrlə heyran olan səkkiz pilləli ZF avtomatla birlikdə X350-in təsirli dinamik performansı, etibarlı dartma gücü və harmonik güc inkişafını təmin edən 1250 ilə 4800 rpm arasında son dərəcə geniş bir maksimum 4 Newton metr fırlanma anı. İqtisadiyyat bu versiyanın ən yaxşı fənləri arasında deyil, ancaq avtomobilin ağırlığı nəzərə alınaraq təəccüblü deyil.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Melania Yosifova, BMW

SONUÇ

BMW X4 xDrive 28i, yolsuzluq avtomobili üçün həqiqətən də inanılmaz dərəcədə dinamik idarəetməyə malikdir və X3 üzərindəki kiçik funksionallıqlar, əlbəttə ki, bu planla avtomobil alıcılarını narahat etməyəcəkdir.