Test sürücüsü BMW X3 M40i: avtomobil izləri

X3 xəttinin flaqmanı heç kimə laqeyd qalmayacaq duyğular verir.

Yeni nəsil X3 sələfi ilə müqayisədə xeyli dəyişib. Beş santimetr uzun, təkər bazası beş santimetr uzun, bir santimetr daha geniş və 1,5 santimetr aşağı. Etkileyici, lakin dinamik keyfiyyətlər üçün hələ də kifayət qədər göstərici deyil. Oturacaqlar nəinki rahatlığı ilə diqqəti cəlb edir, həm də müştəri arzu edərsə, hər bir model üçün idman oturacaqları sifariş etmək olar.

B58B30M0

Bununla belə, siz bunları etdikdə və egzoz sisteminin dərinliyinin arxasından hardansa gələn gurultulu bas səsi pərdəsinə sarındığınız zaman hər şey dəyişməyə başlayır. Kapotun altında üç litrlik sıra altı silindrli mühərrik var. Mən ona “bir” dedim, bu, üç litrlik altı silindrli mühərrikdir. Turbo. benzin. Və ya dəqiq desək, B58B30M0. Sürətli və eyni zamanda sürət haqqında qışqırır. Dəqiqədə 7000-ə qədər. O qədər güclüdür ki, 1,9 ton M40i-ni asanlıqla işlədir və 500 Nyuton metri ilə kosmosa aparır. Onun dərin, həcmli səsi hissləri idarə edir, bədəninizdəki hər bir sinirin uclarına çatır və onu aktivləşdirir. O cümlədən sizin təbiətinizlə unikal avtomobilin təbiəti arasında birbaşa əlaqəyə çevrilən oturacaq vasitəsilə.

Bu fonda, qüsursuz idarəetmə və nəzarət təklif edən, tədricən çoxsaylı funksiyalarla birləşən məlumat-əyləncə sistemini görməməzlikdən gələ bilərsiniz. E-poçt emalı kimi, hava məlumatlarını qəbul etmək və ya musiqi axın etmək imkanı.

Allahım, bu X3 nəinki səslənir, o, SUV kateqoriyasına aid olsa da, fenomenal şəkildə sürür. M40i döngənin başlanğıcında cavab verir, cavab verən sükan sistemi ilə sürtünməni etibarlı şəkildə yola çatdırır, yüngül əyilməyə imkan verir və döngədən o qədər amansızcasına çəkir ki, ora gözləniləndən daha tez çatırsınız.

Model M nəinki xəttdə lider rolunu oynayır, həm də belədir. Əlavə adaptiv amortizatorlar öz parametrlərini əldə edir, daha dar iş diapazonu, əlavə 15 faiz sürüşmə barmaqlıqları, ön təkərlərin şaquli bucağında 30 dəqiqəlik artım, arxa oxda elektron idarə olunan diferensial kilid və 20 düymlük təkər diskləri əldə edir. Bu şassi "paketi" hər addımda sevinc və bir növ ilkin və yenidən kəşf əyləncəsi verir. Siz arxa təkərləri dəqiq idarə edə bilərsiniz, ön təkərlər isə fırlanma radiusunu sakitcə izləyir. Sürücülük rahatlığı, məntiqi olaraq, model ailəsinin digər üzvlərindən daha məhduddur, lakin heç də pis deyil.

Bu tip avtomobillərdə prioritet olmayan bir şeyə - yanacaq sərfiyyatına diqqət yetirmək çox maraqlıdır. X3 M40i-nin müxtəlif şərtlər altında dörd günlük sınaqları zamanı orta istehlak yüz kilometrə düz on litr təşkil etdi və bort kompüterinə baxış getdiyi 60 kilometrdən 600-nın sözdə olduğunu göstərdi. . "Yüksək" - dartma olmadan sürərkən aktivləşdirilən ötürmə rejimi. Düzdür, bu avtomobilin ən təsir edici cəhəti deyil, lakin onun malik olduğu bütün texnoloji mükəmməlliyə təsir edici əlavədir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova