BMW F 650 CS Qoruyucu

Dərhal maraqlı oldu. Bir az qəribədir. Bəs tankdakı deşik? Benzin hara gedir? Bəs o qəribə arxa təkər ötürücüsü? Bu sürücü nədir? Bu işləyir? Yağlamalısınız? Mənə açarları olan bir sırt çantası da verdilər. Hədiyyədir yoxsa motosikletlə? Scarver F650 CS ilk gündən çox maraq, heyrət və inanılmaz görünüşlər oyatdı. Mən etiraf edirəm. İlk dəfə minəndə də şübhə etdim. Zamanlama kəməri sürücüsü necə işləyəcək?

Əks təqdirdə, yeni bir görünüşdə yaxşı bir dostdur. F 650 CS, ilk dəfə 650-cü ildə təqdim edilən F 1993 modelinin Sloveniyada yaxşı satılan və tanınmış modellərinin varisidir. Scarver, F 650 GS ilə ötürmə sistemini, ABS əyləc sistemini və bütün aksesuarları paylaşır.

Sürücüyə bu sinif motosikletində təsəvvür edə biləcəyiniz demək olar ki, hər cür rahatlıq təqdim edəcək. Sükan çarxındakı qızdırılan tutacaqlar artıq problem deyil. Mühərrik sürtkü yağı motosiklet çərçivəsində saxlanılır və idarəetmə pəncərəsi bir yerdə sükan altındadır.

Çuxuru gördünmü?

Yanacaq çəninin adətən dayandığı yerdə tutacaqları olan bir növ girinti var. Qeyri -adi görünüşünə baxmayaraq, bu "çuxurun" kiçik əşyaların saxlanması üçün son dərəcə faydalı olduğunu sübut etdi. Əlcək geyinmək, ceket düymələndirmək və buna bənzər şeyləri nəzərdə tutduğum bir gəzintiyə hazırlaşarkən ümumiyyətlə əşyalarımı motosiklet oturacağına qoyuram və tez -tez olur ki, bu və ya digər avadanlıq sürüşərək yerə yıxılır.

Əlbəttə ki, bunlar həmişə eynək, telefon və ya hətta dəbilqə kimi avadanlıqların ən həssas və kövrək elementləridir. Bu kiçik velosipeddə qeyri-adi baqaj yeri rezerv edilib. Sonuncunun BMW tərəfindən artıq hazırlanmış bir variantı dəbilqənin saxlanması və bərkidilməsidir. Dəbilqənin başqasının başına belə asanlıqla düşməməsini təmin edəcək xüsusi rezin kilid ala bilərsiniz.

Bu baqaj bölməsinin təklif etdiyi fabrik variantlarından heç birini bəyənməsəniz, motosikletinizi yağış altında qoysanız, çiçəklər üçün yağış suyu toplayarkən mütləq faydalı olacaq.

Əsl akrobat

Baxmayaraq ki, ilk baxışda və ilk təəssüratda ön təkərin görünüşünü maneə törədən böyük sabit lövbərə görə bir qədər böyük və bir qədər çətin görünsə də, F650 CS şəhər idarəsində olduqca çevik və çevik olduğunu sübut etdi. O, hündür bordürün qarşısında tərəddüd etmir və şəhər ekspressinin motorlu virtuozları və akrobatları ilə demək olar ki, şəhər ətrafında yarışa bilər. Motosikletin sükanı sükanın ən geniş hissəsi olduğundan, motosikletin kəsişmədə avtomobillər arasında sıxışıb sıxışa bilməyəcəyini trafikdə çox qiymətləndirmək asandır.

Yolda, F 650 CS əsl zövqdür. Zamanlama kəmərinin sürülməsi səbəbindən rahat və yumşaq, ABS -nin əlavə edilməsi səbəbindən yumşaq əyləc və sürücülük səhvləri artıq böyük günah deyil. Bu 32 kVt kifayət qədər qənaətbəxşdir və Jezerskoya xoş bir səyahət üçün kifayət qədər kəskindir.

Velosiped kros və ya yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmasa da, F 650 C (ity) S (ağac) adı öz məqsədini gizlətdiyindən, o, hələ də enduro köklərini tamamilə gizlədə bilmir. Asfaltda çala-çuxurlarla dolu bərbad yollarda maşın sürmək onun üçün yüngül qəlyanaltıdır və mən sevinclə əsas yollardan yayındım və sevinclə daha uzaq, daha əyri və çuxurlu bir şeyə üz tutdum.

Əlbəttə ki, heç kim mükəmməl deyil və buna görə də yaxşı bir F 650 CS ilə belə sinirlər getdi. Kəsişmədə "boş sürəti" öyrəndikdən sonra istirahət etmək istədiyim zaman əllərim getmədi və getmədi, yavaş yolda, kəsişməyə yaxınlaşanda mənim üçün ən asan idi.

Cene

Əsas motosikletin qiyməti: 7.246 19 Avro

Test edilmiş motosikletin qiyməti: 8.006 99 Avro

Məlumat

Nümayəndədir: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Zəmanət şərtləri: 24 ay, yürüş limiti yoxdur

Təyin edilmiş təmir fasilələri: 1000 km, sonra hər 10.000 km və ya illik təmir.

İlk və sonrakı xidmətin dəyəri (EUR): 60, 51/116, 84

Rəng birləşmələri: qızıl narıncı, göy mavisi, beluga. Yan ətəklər ağ alüminium və ya qızıl narıncı rəngdə pulsuz olaraq sifariş verilə bilər, oturacaq isə mavi və ya bej rəngdədir.

Orijinal aksesuarlar: istilik qolu, siqnalizasiya, ABS əyləcləri, qaz çantası.

Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 4 / 3.

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - maye soyudulmuş - vibrasiya sönümləyici mil - 2 eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 100×83 mm - yerdəyişmə 652 sm3 - sıxılma 11:5 - iddia edilən maksimum güc 1 kVt (37 at gücü) ) 50 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 6.800 rpm-də 62 Nm - yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 5.500) - batareya 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - elektrik starter

Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, nisbət 1, yağ vannası çox lövhəli mufta - 521 pilləli sürət qutusu - vaxt kəməri

Çərçivə: iki polad şüa, boltli alt şüalar və oturacaq dirəkləri - çərçivənin baş bucağı 27 dərəcə - ön hissə 9 mm - təkər bazası 113 mm

Asma: Showa teleskopik ön çəngəl f 41 mm, 125 mm hərəkət - arxa yelləncəklər, tənzimlənən yay gərginliyi ilə mərkəzi amortizator, təkər hərəkəti 120 mm

Təkərlər və təkərlər: ön təkər 2 × 50 19 / 110-70 şinlərlə - arxa təkər 17 × 3 00 / 17-160 şinlərlə

Əyləclər: ön 1 × disk ů 300 mm 2 porşenli kaliper ilə - arxa disk ů 240 mm; Əlavə ödəniş üçün ABS

Topdan alma: uzunluq 2175 mm - güzgülərlə eni 910 mm - sükan eni 745 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 (seçim 750) mm - ayaqla oturacaq arasındakı məsafə 500 mm - yanacaq çəni 15 l - çəki (yanacaqla, zavodda) 189 kq

Tutumlar (zavod): qeyd edilməmişdir

Ölçmələrimiz

Maye ilə kütlə: 195 кг

Yanacaq sərfi: orta sınaq 6 l / 0 km

60 ilə 130 km / saat arasında çeviklik:

III. transmissiya - 120 km / saat sürətlə söndürülür

IV. icra - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 ədəd.

Test tapşırıqları:

– mufta soyuq mühərrikə yapışdırılıb

- qeyri-dəqiq boşluq

Həmd edirik:

+ forma

+ motor

+ tutum

+ avadanlıq və geyim seçimi

Biz söyürük:

- qiymət

- oturacağın altında baqaj üçün yer yoxdur

Ümumi reytinq: Forma bir az qeyri -adi ola bilər, buna görə gözün buna alışması üçün vaxt lazımdır. KTM Duke ilə illər əvvəl olduğu kimi. Sürücülük performansı əladır. Mühərrik və motosiklet idarəetmələri çox ahəngdar və intuitiv olduğundan, minmək hətta yeni başlayanlar üçün də xoşdur.

Yekun qiymət: 5/5

Mətn: Mateya Pivk

Şəkil: Aleš Pavletič.

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - maye ilə soyudulmuş - vibrasiya söndürmə mili - 2 eksantrik mili, zəncir - silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 100 × 83 mm - yerdəyişmə 652 sm3 - sıxılma 11,5: 1 - elan edilmiş maksimum güc 37 kVt (50 L) .

  Enerji ötürülməsi: ilkin ötürücü, nisbət 1,521, yağ vannası çox lövhəli mufta - 5 pilləli sürət qutusu - vaxt kəməri

  Çərçivə: iki polad tir, boltli alt şüalar və oturacaq dirəkləri - 27,9 dərəcə baş bucağı - 113 mm ön - 1493 mm təkər bazası

  Əyləclər: ön 1 × disk ů 300 mm 2 porşenli kaliper ilə - arxa disk ů 240 mm; Əlavə ödəniş üçün ABS

  Asma: Showa teleskopik ön çəngəl f 41 mm, 125 mm hərəkət - arxa yelləncəklər, tənzimlənən yay gərginliyi ilə mərkəzi amortizator, təkər hərəkəti 120 mm

  Çəki: uzunluq 2175 mm - güzgülərlə eni 910 mm - sükan eni 745 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 (seçim 750) mm - ayaqla oturacaq arasındakı məsafə 500 mm - yanacaq çəni 15 l - çəki (yanacaqla, zavodda) 189 kq