Birbaşa enjeksiyonlu benzin
Bazarımızda getdikcə daha çox avtomobil birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə benzin mühərriklərinə malikdir. Onları almağa dəyərmi?
Birbaşa benzin vurulan mühərriklər indikilərdən daha qənaətcil olmalıdır. Teorik olaraq, yanacaq sərfiyyatında qənaət təxminən 10% olmalıdır. Avtomobil istehsalçıları üçün bu, vacib bir cəhətdir və demək olar ki, hər kəs bu cür güc aqreqatları ilə araşdırma aparır.
Volkswagen konserni əsasən ənənəvi mühərrikləri FSI adlanan birbaşa püskürtmə qurğuları ilə əvəz edərək birbaşa inyeksiyaya diqqət yetirirdi. Bizim bazarda FSI mühərrikləri Skoda, Volkswagen, Audi və Seat modellərində tapıla bilər. Alfa Romeo JTS kimi mühərrikləri təsvir edir ki, onlar da bizdə mövcuddur. Belə güc blokları 
Toyota və Lexus da təklif edir.
Benzinin birbaşa vurulması ideyası birbaşa yanma kamerasında qarışıq yaratmaqdır. Bunun üçün yanma kamerasına elektromaqnit injektor qoyulur və yalnız hava giriş klapan vasitəsilə verilir. Yanacaq 50 ilə 120 bar arasında yüksək təzyiq altında vurulur, xüsusi nasosla yaradılmışdır.
Mühərrik yükünün dərəcəsindən asılı olaraq, iki iş rejimindən birində işləyir. Hamar, düz bir səthdə boş işləmə və ya sabit sürətlə sürmə kimi yüngül yük altında, arıq təbəqəli qarışıq ona qidalanır. Arıq bir qarışıqda daha az yanacaq var və bu, bütün elan edilmiş qənaətdir.
Bununla belə, daha yüksək yüklə işləyərkən (məsələn, sürətlənmə, yuxarı sürmə, qoşqu yedəkləmə) və hətta təxminən 3000 rpm-dən yuxarı sürətlərdə mühərrik adi mühərrikdə olduğu kimi stokiometrik qarışığı yandırır.
1,6 at gücünə malik 115 FSI mühərrikli VW Golf avtomobilinin praktikada necə göründüyünü yoxladıq. Magistral yolda mühərrikdə kiçik yüklə hərəkət edərkən, avtomobil 5,5 km-ə təxminən 100 litr benzin sərf etdi. "Normal" yolda dinamik şəkildə hərəkət edərkən, yük maşınlarını və daha yavaş avtomobilləri ötərkən, Golf 10 km-ə təxminən 100 litr sərf etdi. Eyni maşınla qayıdanda 5,8 km-ə orta hesabla 100 litr yanacaq sərf edərək, sakit sürdük.
Skoda Octavia və Toyota Avensis avtomobillərini idarə edərkən oxşar nəticələr əldə etdik.
Sürət texnikası birbaşa benzin vurma mühərrikinin yanacaq sərfiyyatında əsas rol oynayır. Burada arıq sürücülük çox vacibdir. Aqressiv sürmə tərzinə üstünlük verən sürücülər mühərrikin qənaətli iş rejimindən heç bir fayda görməyəcəklər. Bu vəziyyətdə daha ucuz, ənənəvi olanı almaq daha yaxşı ola bilər.
