Bentley Continental GTC 2013 baxışı
Əvvəllər belə olurdu ki, açıq havada möhtəşəm dadını sınamaq istəyəndə gəzintiyə çıxırsan. Siz öz kətanınızı daşıdınız, ilanların bulaşmadığına ümid edərək, onu harasa quraşdırdınız, sonra yeməyinizi ən qeyri-sabit sobalarda, odda yandırdınız.
Tualet blokunun göründüyü düşərgə belə göründü. Bu, yaxşı fikir olmalı idi, amma generatorların aramsız səsinə görə yox. Bənzər bir "tutmaq-22" konvertasiya edilə bilən istehsalçılarla qarşılaşır. Damı çıxarın və bir avtomobil olan sərt metal qutu qeyri-müəyyənliyin yaş kütləsinə çevrilir.
Bunlar düşərgənin avtomobil ekvivalentləridir: onlar rahat görünürlər - deyək ki, dörd oturacaq və etibarlı qatlanan metal dam - amma əslində məqbul etmək üçün təyin etdiklərini məhv edir. Saçlarınızda külək var, amma bundan həzz ala bilmirsiniz, çünki sürüş keyfiyyəti dözülməzdir və dizləriniz çənəyə sıxılır.
Mən ağacın arxasında gizlənməyə üstünlük verirəm və xoşbəxtlikdən bəzi kabrioletlər hələ də gizlənir. Məsələn, Lotus Elise 1950-ci illərin skaut təlimatından dam örtüyü olan yüksək səsli və güzəştsiz idman avtomobilidir. İçində olduğunuz mühit kimi rütubətlidir, təkərli iki nəfərlik bivouac.
Və ya bu təcrübəni dəbdəbəli etmək niyyətindəsinizsə, heç olmasa inandırıcı şəkildə edin. Çadırlardan danışanda buna "glamping" - qlamur düşərgə deyilir. Siz təbii ki, toxunulmamış təbii səhradasınız, lakin həmişə rahat çarpayıya və qəhvə dəmləyənə yaxınsınız. Böyük kabrioletlərdən danışdığımız zaman ona Bentley GTC deyilir.
DƏYƏRİ
1,075,000 dollarlıq Rolls-Royce Phantom Drophead kabrioletlərin Everestidirsə, GTC K2-dır. Ən hündür deyil, birindən başqa hər şeydən üstün olan baş və çiyinlər. Yeni V8 mühərriki ilə sürdüyüm versiya 407,000 dollardan başlayır.
Hündür xovlu döşəmə həsirləri, dırnaqlı dəyişdirici və almazdan tikişli üzlük kimi bəzi zəruri əşyalar əlavə edildikdən sonra onun qiyməti 497,288 338,000 dollara başa gəldi. Növbəti ən bahalı Maserati-nin Grancabrio avtomobilinin qiyməti XNUMX dollardan xeyli aşağıdır.
BMW M6 kabrioletinin qiyməti 308,500 500 dollardır, Mercedes-in ən dəbdəbəli dörd oturacaqlı kabrioleti isə 188,635 9 dollar E911 XNUMX-dir ki, bu da özünə hörmət edən qlamper yüksəklik xəstəliyinə səbəb olmayacaq. Kabriolet Aston DBXNUMX, Jaguar XK və ya Porsche XNUMX ala bilərsiniz, ancaq oturmaq üçün tam olaraq nəyə ehtiyacınız olduğunu bilsəniz. Arxa gözəl yastıqlı bağlama rəfləridir.
Layihə
Bentley arxa oturacaqları böyüklər üçün dardır, lakin ən azı müəyyən ölçülü insanlar üçün istifadə edilə bilər. Rəqiblərinin kabinləri dəbdəbəlidirsə, lüks yüksəlir. Bentley deməyi xoşlayır ki, bəzək parçası ağaca bənzəyirsə, o, ağacdır, metala bənzəyirsə, metaldır.
Bu günlərdə nadirdir, amma daha çox şeydir. Klip metal kimi görünür. GTC-də hər bir detal bahalı saat qayışından hazırlana bilərdi. Sanki bunu sübut etmək üçün idarə panelində kiçik Breitling nişanı var. Təhlükəsizlik kəmərini əlçatan yerdə hərəkət etdirən səssiz gümüş qol kimi xoş toxunuş. Mən dırnaqlı keçid düyməsini qeyd etdimmi? Az sayda kabin belə gözəldir.
Dam böyükdür və ləng işləyir, təxminən 25 saniyə. Tez açılmır və külək deflektoru əl ilə quraşdırılmalıdır. Bir az köhnə, lakin bu olmadan, kabin olduqca arxada qalır və pis deyil. Qapalı, dar tavan xətti avtomobilə böyük nisbətlər verir və salonu yaxşı izolyasiya edir.
Daha az döşəmə ilə yuvarlanan çarpayılar var. Bu, GTC-nin ikinci nəslidir və bir neçə kiçik dəyişikliklərlə demək olar ki, iki il əvvəlki kupeni izləyir. O qədər təvazökar idi ki, o zaman bir az inkişaf etməmiş kimi görünürdü. Bu, xüsusilə eksteryerdə doğrudur, burada daha kəskin xətlərin orijinaldan fərqləndirilməsi üçün kəskin vizual yaddaş lazımdır.
Ancaq bu, bir vacib sahədə daha doğrudur: idarəetmə ekranı. O, bunu Volkswagen qrupunun digər markaları ilə bölüşür və hətta iki il əvvəl modernləşdirmə heç də lazımi səviyyədə deyildi. Bəlkə də fərq etməz, çünki başqa təəssüratlar daha güclüdür. Bu gün çox az avtomobil öz çəkisi ilə fəxr edir, çünki onlar yanacaq qənaətini yaxşılaşdırmaq üçün təsəvvür edilən hər unsiyanı sərf edirlər.
TEXNOLOGİYA
Əlbəttə, o, yalnız nəhəng 6.0 litrlik turbomühərrikli 12 silindrli mühərriklə təklif edilən burun ağır sələfindən daha balanslı hiss edir. Bu təkmilləşdirilmiş mühərrik daha 42,500 dollara əldə edilə bilər. Ancaq həddindən artıq sevən bir ikona üçün belə, indi həddən artıq çox görünür.
4.0 litrlik turbomühərrikli V8 Audi ilə paylaşılır və mən onun bir az daha yüksək səslənəcəyini gözləyirdim, xüsusən də dam aşağı olarkən. Lakin o, çox aşağı səviyyəli fırlanma anı sayəsində idarə olunması asan bir avtomobil üçün kifayət qədər gücə malikdir. GTC, lokomotiv kimi qaçılmazlıqla sürət yığır.
Sonra sürət həddini aşmaq asandır. O, 100-dan XNUMX km/saata beş saniyəyə sürətlənir ki, bu da belə ağır avtomobil üçün inanılmaz dərəcədə sürətlidir. Səmərəlilik əlaməti olaraq, birbaşa püskürtmə və sürücülük zamanı silindrlərin yarısını bağlamaq qabiliyyəti kimi yanacağa qənaət edən xüsusiyyətlərdən istifadə olunur.
Ən sürətli dəyişən transmissiya olmasa da, yeni səkkiz pilləli avtomat da kömək edir. Səkkiz - Bentley üçün uğurlu rəqəm - həm də nəhəng əyləclərdəki pistonların sayıdır. Xoşbəxtlikdən işləyirlər.
Sürücülük
Beləliklə, Bentley adi haldan daha çox, digər avtomobilləri oyuncaq kimi hiss etdirə bilər. Onun mahiyyəti var. Artıq sükan arxasında bir neçə yüz metrdən sonra bu möhkəmlik bir nişan verir. Gözləri bağlı (düşüncə eksperimenti!) Düşünürəm ki, bunun nə olduğunu yalnız yolda necə hiss etdiyinə görə deyə bilərəm. Kabrioletlərin sayı bunu yaxşı idarə edir və yalnız arabir yüngül titrəmə sizə bu dünyanın qeyri-kamil olduğunu xatırladır. Ehtiyatsızlıqla göz ardı edə biləcəyiniz biri.
Çünki bu, 2.4 tonluq Britaniya Ekspedisiya Qüvvələrinin ürəyində asfalt imperializmdir və bu, sürücüyə müəyyən bir yol cəldliyi verir. Dəbilqə içində hun olursan. Çünki maşın sürmək yaxşıdır. Bentley iddia edir ki, bu, dünyanın ən sərt kabrioletidir və asma mühəndisləri bundan çox sevinmişlər. Künclərdə çəki hiss edirsiniz, lakin o, işi görür və şassi sürücüyə göndərdiyi siqnallarda təəccüblü dərəcədə nazik və incədir. Ön və arxa 40:60 nisbətində bölünmüş nəhəng təkərlər və dörd təkərli ötürücü onun əsas imkanlarını artırır. Sürətli sürsəniz, doldurulmuş toplarla hoqqabazlıq etməyi öyrənmiş kimi hiss edərsiniz.
ÜMUMİ
Mən artıq bu səhifələrdə etiraf etmişəm ki, kabrioletləri sevmirəm. Amma indi başa düşürəm ki, bu, bu və ya digər ifrat olmalıdır. Təbiətlə əlaqə qurmağa hazırlaşıramsa, o, sərt olmalıdır. Və ya hedonist. Bu Bentley GTC kimi bunu da az adam edir.
