Baraban əyləcləri. Onlar nədir və iş prinsipi nədir

Əyləclər hər hansı bir avtomobilin təhlükəsizliyi üçün vacibdir. Və əlbəttə ki, hər bir motorist üçün əyləc sisteminin dizaynı və işləməsinin müxtəlif aspektləri haqqında bilik artıq olmayacaqdır. Baxmayaraq ki, biz bu mövzuya bir dəfədən çox toxunmuşuq, məsələn, yenə də ona qayıdacağıq. Bu dəfə biz baraban tipli əyləc sisteminin işini daha yaxından nəzərdən keçirəcəyik və xüsusən də əyləc tamburunun özünə diqqət yetirəcəyik.

Qisa tarix haqqında

Müasir formada nağara əyləclərinin tarixi yüz ildən artıqdır. Onların yaradıcısı fransız Lui Renaultdur.

Əvvəlcə onlar yalnız mexaniklərin hesabına işləyirdilər. Ancaq keçən əsrin iyirminci illərində ingilis mühəndisi Malcolm Lowhead-in ixtirası köməyə gəldi - hidravlik sürücü.

Sonra bir vakuum gücləndiricisi meydana çıxdı və baraban əyləcinin dizaynına pistonlu bir silindr əlavə edildi. O vaxtdan bəri baraban tipli əyləclər təkmilləşməyə davam etdi, lakin onların işinin əsas prinsipləri bu günə qədər qorunub saxlanılmışdır.

İkinci Dünya Müharibəsindən qısa müddət sonra disk əyləcləri ön plana çıxdı, onların bir sıra üstünlükləri var - onlar daha yüngül və daha səmərəli soyudulur, temperaturdan daha az asılıdır, onlara qulluq etmək daha asandır.

Bununla belə, nağara əyləcləri keçmişdə qalmayıb. Çox əhəmiyyətli əyləc qüvvələrinə nail olmaq qabiliyyətinə görə, onlar hələ də yük maşınlarında və avtobuslarda uğurla istifadə olunur. Bundan əlavə, onlar park əyləcini təşkil etmək üçün daha əlverişlidir.

Buna görə də, baraban tipli əyləclər əksər minik avtomobillərinin arxa təkərlərində yerləşdirilir. Onlar da nisbətən ucuzdur, kifayət qədər sadə bir cihaza malikdirlər və qapalı dizayn kirdən və sudan qorunma təmin edir.

Əlbəttə ki, çatışmazlıqlar da var - baraban aktuatoru diskdən daha yavaş işləyir, kifayət qədər havalandırılmır və həddindən artıq istiləşmə barabanın deformasiyasına səbəb ola bilər.

Baraban əyləclərinin dizayn xüsusiyyətləri

Təkər (işləyən) silindr, əyləc tənzimləyicisi və əyləc ayaqqabıları sabit bir dəstək qalxanına yerləşdirilir, onların arasında yuxarı və aşağı geri dönmə yayları uzanır. Bundan əlavə, park əyləcinin qolu var. Tipik olaraq, dayanacaq əyləci qolun aşağı ucuna birləşdirilmiş metal kabel vasitəsilə hərəkətə gətirilir. Əl əyləcini açmaq üçün hidravlik sürücü nadir hallarda istifadə olunur.

Əyləc pedalı basıldıqda, əyləc sisteminin hidravlikasında təzyiq yaranır. Əyləc mayesi silindrin mərkəzi hissəsindəki boşluğu doldurur və pistonları əks uclardan itələyir.

Polad piston itələyiciləri yastıqlara təzyiq göstərir, onları fırlanan tamburun daxili səthinə basdırır. Sürtünmə nəticəsində təkərin fırlanması yavaşlayır. Əyləc pedalı buraxıldıqda, geri dönən yaylar ayaqqabıları barabandan uzaqlaşdırır.

Əl əyləci tətbiq edildikdə, kabel qolu çəkir və döndərir. O, sürtünmə astarları ilə barabana basılan yastıqları itələyir, təkərləri bloklayır. Əyləc pabuçları arasında avtomatik dayanacaq əyləci tənzimləyicisi kimi istifadə olunan xüsusi bir genişləndirmə çubuğu var.

Arxa təkərlərində disk əyləcləri olan avtomobillər əlavə olaraq ayrıca baraban tipli dayanacaq əyləci ilə təchiz edilmişdir. Yastiqciqların barabana yapışmaması və ya donmasının qarşısını almaq üçün əl əyləci bağlı vəziyyətdə avtomobili uzun müddət tərk etməyin.

Zərb alətləri haqqında daha çox

Tambur əyləc mexanizminin fırlanan hissəsidir. O, ya arxa oxa, ya da təkər mərkəzinə quraşdırılmışdır. Təkər özü barabana bərkidilir və bununla da onunla birlikdə fırlanır.

Əyləc tamburu, bir qayda olaraq, çuqundan, daha az tez-tez alüminium əsaslı bir ərintidən hazırlanmış flanşlı tökmə içi boş silindrdir. Daha çox etibarlılıq üçün məhsulun kənarında sərtləşdirici qabırğalar ola bilər. Silindr çuqun, flanş isə poladdan hazırlanmış mürəkkəb barabanlar da var. Tökmə ilə müqayisədə güclərini artırdılar, lakin daha yüksək qiymətə görə istifadəsi məhduddur.

Əksər hallarda iş səthi silindrin daxili səthidir. İstisna ağır yük maşınlarının dayanacaq əyləc barabanlarıdır. Onlar kardan şaftına yerləşdirilir, yastıqlar isə kənardadır. Fövqəladə hallarda, onlar ehtiyat əyləc sistemi kimi xidmət edə bilərlər.

Yastıqların sürtünmə yastıqlarının mümkün qədər möhkəm oturması və effektiv əyləc təmin etməsi üçün silindrin işçi səthi diqqətlə işlənir.

Fırlanma zamanı vuruşları aradan qaldırmaq üçün məhsul balanslaşdırılmışdır. Bu məqsədlə müəyyən yerlərdə yivlər hazırlanır və ya çəkilər bərkidilir. Flanş bərk disk ola bilər və ya təkər mərkəzi üçün mərkəzdə bir deşik ola bilər.

Bundan əlavə, baraban və təkəri hubda düzəltmək üçün flanşda boltlar və dirəklər üçün montaj delikləri var.Hubda adi tipli barabanlar quraşdırılır.

Bununla belə, bəzən mərkəzin ayrılmaz hissəsi olduğu dizaynlar var. Bu halda, hissə oxa quraşdırılır.Avtomobillərin ön oxunda baraban tipli ötürücülər çoxdan istifadə edilmir, lakin onlar hələ də arxa təkərlərə quraşdırılır, onları dayanacaq əyləci ilə birləşdirirlər. Lakin kütləvi avtomobillərdə baraban əyləcləri hələ də üstünlük təşkil edir.

Bu, sadəcə olaraq izah olunur - silindrin diametrini və enini və nəticədə yastiqciqlar və tamburun sürtünmə səthlərinin sahəsini artırmaqla əyləclərin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz.

Aydındır ki, ağır yük maşını və ya sərnişin avtobusu vəziyyətində effektiv əyləc vəzifəsi prioritetdir və əyləc sisteminin bütün digər nüansları ikinci dərəcəlidir. Buna görə də, yük maşınları üçün əyləc barabanlarının diametri çox vaxt yarım metrdən çox olur və çəkisi 30-50 kq və ya daha çox olur.

Mümkün problemlər, barabanların seçilməsi və dəyişdirilməsi

1. Əyləc daha az təsirli oldu, əyləc məsafəsi artdı.

2. Əyləc zamanı avtomobil güclü titrəyir.

3. Sükan çarxında və əyləc pedalında döyünmə hiss olunur.

4. Əyləc zamanı yüksək cırıltı və ya üyüdülmə səsi.

Bu simptomlarla qarşılaşsanız, dərhal arxa əyləclərinizi və xüsusən də barabanların vəziyyətini yoxlayın.

Çatlar

Barabanların ən çox hazırlandığı çuqun çox sərt, lakin eyni zamanda olduqca kövrək metaldır. Xüsusilə pis yollarda diqqətsiz sürücülük, onda çatların yaranmasına kömək edir.

Onların meydana gəlməsinin başqa bir səbəbi var. Baraban əyləcləri üçün xarakterik olan tez-tez fasiləli yüklər və qəfil temperatur dəyişiklikləri zamanla maddi yorğunluq adlanan bir fenomenə səbəb olur.

Bu zaman metalın içərisində mikro çatlar yarana bilər ki, bu da bir müddət sonra ölçüləri kəskin şəkildə artır.Baraban çatlamışsa, onu dəyişdirmək lazımdır. Seçim yoxdur.

Deformasiya

Tamburun dəyişdirilməsinin başqa bir səbəbi həndəsənin pozulmasıdır. Alüminium ərintisi məhsulu həddindən artıq istiləşmə və ya güclü təsir nəticəsində əyilibsə, yenə də onu düzəltməyə cəhd edə bilərsiniz. Ancaq çuqun hissəsi ilə heç bir seçim yoxdur - yalnız dəyişdirmə.

Aşınmış iş səthi

İstənilən nağara tədricən təbii aşınmaya məruz qalır. Vahid aşınma ilə daxili diametr artır, yastıqlar iş səthinə daha pis basılır, yəni əyləc səmərəliliyi azalır.

Digər hallarda, işçi səthi qeyri-bərabər köhnəlir, oval şəklində ola bilər, cızıqlar, yivlər, çiplər və digər qüsurlar görünə bilər. Bu, yastıqların kifayət qədər sıx oturmaması, əyləc mexanizminə xarici bərk cisimlərin, məsələn, çınqılların daxil olması və digər səbəblərə görə baş verir.

Yivlərin və ya cızıqların dərinliyi 2 mm və ya daha çox olarsa, baraban yenisi ilə əvəz edilməlidir. Daha az dərin qüsurlar bir yiv köməyi ilə aradan qaldırılmağa çalışıla bilər.

Yiv haqqında

Oluğu həyata keçirmək üçün bir torna və onun üzərində işləmək üçün kifayət qədər ciddi təcrübə lazımdır. Buna görə də, bu cür iş üçün peşəkar bir tornaçı tapmaq daha yaxşıdır.Əvvəlcə, təxminən 0,5 mm işçi səthi çıxarılır.

Bundan sonra, hərtərəfli yoxlama və sonrakı dönüşün mümkünlüyünün qiymətləndirilməsi aparılır. Bəzi hallarda davam etməyin mənası olmadığı ortaya çıxa bilər.

Aşınma dərəcəsi çox böyük deyilsə, mövcud qüsurları düzəltmək üçün təxminən 0,2 ... 0,3 mm çıxarılır. İş xüsusi daşlama pastası ilə cilalanmaqla tamamlanır.

Əvəz etmək üçün seçim

Barabanı dəyişdirmək lazımdırsa, avtomobilinizin modelinə uyğun seçin. Kataloq nömrəsini yoxlamaq daha yaxşıdır. Hissələr müxtəlif ölçülərə malikdir, montaj deliklərinin mövcudluğu, sayı və yeri ilə fərqlənir.

Orijinaldan hətta kiçik fərqlər də barabanı quraşdırdıqdan sonra əyləclərin səhv işləməsinə və ya ümumiyyətlə işləməməsinə səbəb ola bilər.

İki dəfə ödəməli olmamaq üçün şübhəli satıcılardan naməlum istehsalçıların məhsullarını almaqdan çəkinin. Yüksək keyfiyyətli olanları Çin onlayn mağazasında almaq olar.

Minik avtomobillərində arxa oxun hər iki barabanı bir anda dəyişdirilməlidir. Quraşdırıldıqdan sonra lazımi düzəlişləri etməyi unutmayın.