İşləyən əyləc mexanizmi. Necə qurulub və necə işləyir

Ümumiyyətlə, bununla bağlı hansı problemlərin yarana biləcəyini və əyləclərlə bağlı mümkün problemləri necə müəyyənləşdirmək barədə artıq yazdıq. İndi sistemin aktuator və onun əsas hissəsi kimi vacib elementi - işləyən silindr haqqında bir az daha danışaq.

Bütövlükdə əyləclər və əyləcin həyata keçirilməsində qul silindrinin rolu haqqında bir az

Demək olar ki, hər hansı bir minik avtomobilində icraçı əyləc mexanizmi hidravlik olaraq işə salınır. Sadələşdirilmiş formada əyləc prosesi aşağıdakı kimidir.

Ayaq əyləc pedalına basır (3). Pedala qoşulmuş itələyici (4) əsas əyləc silindrini (GTZ) (6) işə salır. Onun pistonu uzanır və əyləc mayesini hidravlik sistemin xətlərinə (9, 10) itələyir. Mayenin heç sıxılmaması səbəbindən təzyiq dərhal təkər (işləyən) silindrlərinə (2, 8) ötürülür və onların porşenləri hərəkət etməyə başlayır.

Məhz pistonu ilə işləyən silindr birbaşa ötürücü üzərində işləyir. Nəticədə, yastiqciqlar (1, 7) diskə və ya tambura sıxılır və təkərin əyləclənməsinə səbəb olur.

Pedalın sərbəst buraxılması sistemdəki təzyiqin azalmasına gətirib çıxarır, pistonlar silindrlərə keçir və yastiqciqlar geri dönən yaylar səbəbindən diskdən (barabandan) uzaqlaşır.

Pedala basmaq üçün tələb olunan qüvvəni əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və bütövlükdə sistemin səmərəliliyini artırmaq vakuum gücləndiricisindən istifadə etməyə imkan verir. Çox vaxt bu, GTZ ilə tək moduldur. Bununla belə, bəzi hidravlik aktuatorlarda gücləndirici olmaya bilər.

Hidravlik sistem yüksək səmərəliliyi, sürətli əyləc reaksiyasını təmin edir və eyni zamanda sadə və rahat dizayna malikdir.

Yük daşımalarında hidravlikanın əvəzinə tez-tez pnevmatik və ya birləşdirilmiş sistem istifadə olunur, baxmayaraq ki, onun işinin əsas prinsipləri eynidir.

Hidravlik sürmə sxemlərinin variantları

Minik avtomobillərində əyləc sistemi adətən bir-birindən asılı olmayaraq işləyən iki hidravlik dövrəyə bölünür. Əksər hallarda iki hissəli GTZ istifadə olunur - əslində bunlar bir modulda birləşdirilmiş və ümumi itələyiciyə malik olan iki ayrı silindrdir. Ümumi pedal sürücüsü ilə iki tək GTZ-nin quraşdırıldığı maşın modelləri olsa da.

Diaqonal optimal sxem hesab olunur. Burada dövrələrdən biri sol ön və sağ arxa təkərlərin əyləclənməsinə cavabdehdir, ikincisi isə digər iki təkərlə - diaqonal olaraq işləyir. Ən çox minik avtomobillərində tapıla bilən əyləclərin bu işləmə sxemidir. Bəzən arxa təkərli nəqliyyat vasitələrində fərqli bir sistem konstruksiyası istifadə olunur: arxa təkərlər üçün bir dövrə, ikincisi ön təkərlər üçün. Bütün dörd təkəri əsas dövrəyə və ayrıca iki ön təkəri ehtiyata daxil etmək də mümkündür.

Hər təkərin iki və ya hətta üç işləyən silindrinin olduğu sistemlər var.

Nə olursa olsun, iki ayrı müstəqil işləyən hidravlik sxemin olması əyləclərin nasazlıq təhlükəsizliyini artırır və sürməyi daha təhlükəsiz edir, çünki dövrələrdən biri uğursuz olarsa (məsələn, əyləc mayesinin sızması səbəbindən), ikincisi maşını dayandırmaq mümkündür. Buna baxmayaraq, bu vəziyyətdə əyləc səmərəliliyi bir qədər azalır, buna görə də heç bir halda bu vəziyyəti düzəltmək üçün gecikməməlidir.

Əyləc mexanizmlərinin dizayn xüsusiyyətləri

Sərnişin avtomobillərində sürtünmə ötürücülərindən istifadə olunur və əyləc diskin diskinə və ya əyləc barabanının içərisinə sürtünməsi nəticəsində həyata keçirilir.

Ön təkərlər üçün disk tipli mexanizmlər istifadə olunur. Sükan çarxına quraşdırılmış kaliperdə bir və ya iki silindr, həmçinin əyləc yastıqları var.

Disk əyləc mexanizmi üçün işləyən silindr kimi görünür.

Əyləc zamanı maye təzyiqi pistonları silindrlərdən itələyir. Adətən pistonlar birbaşa yastiqciqlarda hərəkət edir, baxmayaraq ki, xüsusi ötürmə mexanizmi olan dizaynlar var.

Formasında mötərizəni xatırladan kaliper çuqun və ya alüminiumdan hazırlanır. Bəzi dizaynlarda sabit, digərlərində mobildir. Birinci versiyada iki silindr yerləşdirilir və yastıqlar hər iki tərəfdən pistonlarla əyləc diskinə basılır. Daşınan kaliper bələdçilər boyunca hərəkət edə bilər və bir iş silindrinə malikdir. Bu dizaynda hidravlika əslində təkcə pistonu deyil, həm də kaliperi idarə edir.

Daşınan versiya sürtünmə astarlarının daha bərabər aşınmasını və disk və yastıq arasında daimi boşluq təmin edir, lakin statik kaliper dizaynı daha yaxşı əyləc verir.

Arxa təkərlər üçün tez-tez istifadə olunan baraban tipli ötürücü bir qədər fərqli şəkildə qurulmuşdur.

Burada işləyən silindrlər də fərqlidir. Onların polad itələyiciləri olan iki pistonu var. Sızdırmazlıq manşetləri və anterlər havanın və yad hissəciklərin silindrə daxil olmasının qarşısını alır və onun vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını alır. Hidravlikanı vurarkən havanı boşaltmaq üçün xüsusi fitinq istifadə olunur.

Hissənin orta hissəsində bir boşluq var, əyləc prosesində maye ilə doldurulur. Nəticədə, pistonlar silindrin əks uclarından itələnir və əyləc yastiqciqlarına təzyiq göstərir. Bunlar fırlanan barabana içəridən sıxılır və təkərin fırlanmasını yavaşlatır.

Bəzi maşın modellərində baraban əyləclərinin səmərəliliyini artırmaq üçün onların dizaynına iki işləyən silindr daxil edilmişdir.

Diaqnostika

Çox yumşaq təzyiq və ya əyləc pedalının nasazlığı hidravlik sistemin təzyiqsizləşməsi və ya içərisində hava kabarcıklarının olması səbəbindən mümkündür. Bu vəziyyətdə GTZ qüsurunu istisna etmək olmaz.

Artan pedal sərtliyi vakuum gücləndiricisinin nasazlığını göstərir.

Bəzi dolayı əlamətlər təkər ötürücülərinin düzgün işləmədiyi qənaətinə gəlməyə imkan verir.

Əyləc zamanı avtomobil sürüşürsə, çox güman ki, təkərlərdən birinin işçi silindrinin pistonu sıxılıb. O, uzadılmış vəziyyətdə ilişib qaldıqda, diski diskə basaraq təkərin daimi əyləcinə səbəb ola bilər. Sonra hərəkətdə olan avtomobil yan tərəfə apara bilər, təkərlər qeyri-bərabər köhnələcək və sükan çarxında vibrasiya hiss oluna bilər. Nəzərə almaq lazımdır ki, pistonun tutulması bəzən həddindən artıq aşınmış yastıqlarla baş verə bilər.

Arızalı işləyən silindri bərpa etməyə cəhd edə bilərsiniz, məsələn, uyğun bir təmir dəsti istifadə edərək. Bu mümkün deyilsə, o zaman avtomobilinizin modelinə uyğun yeni hissə almalısınız. Çin onlayn mağazasında Çin avtomobillərinin, eləcə də Avropa istehsalı olan avtomobillərin hissələrinin böyük seçimi var.