amortizatorlar. Sağlamlıq yoxlaması

İstənilən avtomobilin asqısı yolun qeyri-bərabərliyinə dəyən zaman xoşagəlməz təsiri hamarlaşdıran elastik elementləri özündə birləşdirir. Bu elementlər ilk növbədə bulaqlar və yaylardır. Onlar olmasaydı, rahatlıq baxımından bir avtomobil sürmək arabada hərəkətə bənzəyəcək və avtomobilin özü daimi güclü sarsıntı və vibrasiya səbəbindən tez dağılmağa başlayacaqdı.

Bununla belə, bulaqların və yayların istifadəsi çox əhəmiyyətli şaquli və üfüqi yelləncəklərə səbəb olan mənfi cəhətlərə malikdir. Bu cür titrəmələr idarəolunanlığı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və təhlükəli vəziyyətlərə, məsələn, avtomobilin yuvarlanmasına səbəb ola bilər. Belə vibrasiyaları hamarlaşdırmaq üçün amortizatorlar və ya amortizatorlar istifadə olunur. Amortizator xarab olarsa, avtomobil hərəkətdə qalacaq, lakin daimi yellənmə sürücünü olduqca yoracaq. Bu, həmçinin əyləc performansına və təkərlərin aşınmasına mənfi təsir göstərəcək.

Amortizator və dayaq. Tikinti və terminologiyanı başa düşmək

Bir çox insanlar bir amortizatorun asma dayaq üçün sadələşdirilmiş bir termin olduğuna əmindir. Bununla belə, bu tamamilə doğru deyil.

Amortizator adətən silindrik dizayna malikdir. Korpusun içərisində çubuqlu bir piston var. Daxili boşluq viskoz maye (yağ) ilə doldurulur, bəzən maye əvəzinə qaz istifadə olunur. Cihaz sıxılmada işləyir və eyni zamanda çox əhəmiyyətli yüklərə tab gətirə bilir.

Avtomobilin asması şaquli olaraq hərəkət etdikdə, porşen maye üzərində hərəkət edərək, silindrin bir hissəsindən digərinə pistonun kiçik məsamələri vasitəsilə yavaş-yavaş axmasına səbəb olur. Sonra titrəmələr sönür.

Boruların bir-birinin içərisində yerləşdiyi iki borulu dizayn tez-tez istifadə olunur. Bu halda, maye birinci borudan ikinciyə klapan vasitəsilə keçir.

Asma dayağına əsas hissə kimi teleskopik amortizator daxildir. Bir çox hallarda, həmişə olmasa da, üzərinə yay rolunu oynayan polad yay qoyulur. Dəstək yatağı vasitəsi ilə rəf yuxarıdan gövdəyə bağlanır. Aşağıdan, sükan çarxına bərkidilir, bunun üçün rezin-metal menteşə (səssiz blok) istifadə olunur. Bu dizayn sayəsində hərəkətlilik təkcə şaquli deyil, həm də üfüqi istiqamətdə təmin edilir. Nəticədə, asma dayağı eyni anda bir neçə funksiyanı yerinə yetirir - şaquli və üfüqi vibrasiyaları söndürmək, avtomobil gövdəsinin asılması və təkərlərin oriyentasiya azadlığı.

Hərəkətdə olan avtomobilin davranışına görə amortizatorların vəziyyətinin qiymətləndirilməsi

Amortizatorun sıradan çıxması avtomobil sürərkən yaranan dolayı işarələrlə göstərilə bilər. Bu simptomlara aşağıdakılar daxildir:

• avtomobil olduqca güclü şəkildə yellənir və ya yuvarlanır, belə bir təzahür dönüşdə və ya əyləc zamanı xüsusilə nəzərə çarpır;
• bəzən nasaz amortizator səbəbindən yüksək sürətlə avtomobil sola və sağa yelləyə bilər;
• hərəkətdə nəzərəçarpacaq titrəmələr hiss olunur.

Ümumiyyətlə, nasaz amortizatorlarla avtomobilin idarəolunma qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir və əyləc məsafəsi artır.

Arızanın digər təzahürləri

Çox vaxt amortizator uğursuzluğunu bir döyülmə ilə bildirir. Ən tez-tez sürətlənmə, əyləc və döngə zamanı eşidilir. Bəzən bədənin deformasiyası səbəbindən baş verir. Çox vaxt amortizatorun döyülməsi ondan yağ sızması ilə müşayiət olunur. Montajın boş olduğu hallarda da döyə bilər.

Amortizatorların zəif işləməsinin dolayı əlaməti artan və ya qeyri-bərabər şin aşınması ola bilər.

Amortizatorun düzgün olub olmadığını necə yoxlamaq olar

Test etmək üçün bir çoxları avtomobili kəskin silkələməyə və vibrasiyaların necə sönməsinə baxmağa çalışırlar. Əgər onu heç yelləyə bilmirsinizsə, ehtimal ki, ehtiyat tıxanıb. Avtomobil iki dəfədən çox silkələnirsə, o zaman amortizatoru dəyişdirməyin vaxtı olduğunu qətiliklə söyləyə bilərik.

Ancaq dalğalanmalar dərhal dayanarsa, bu, onun performans dərəcəsi haqqında tamamilə heç nə demir. Amortizator əla vəziyyətdə ola bilər və ya xarab olmaq ərəfəsində ola bilər. Fakt budur ki, əl ilə silkələnmə ilə cihazın hərəkət prosesində yaşadığı real yükləri yaratmaq mümkün deyil.

Vizual yoxlama ilə nəyisə tapmaq olar. Çubuğun güzgü səthində pistonun sərbəst hərəkətinə mane ola biləcək korroziya izləri olmamalıdır. Bədən hətta bir qədər deformasiya olunarsa, piston döyə bilər və ya hətta sıxışa bilər. Bədəndə yüngül yağ örtüyü ola bilər, bu normal hesab edilə bilər. Ancaq yağ sızmasının açıq əlamətlərini görsəniz, bu artıq həyəcan verici bir əlamətdir. Korpusu quru bir parça ilə silməyə çalışın və bir neçə gündən sonra yenidən yoxlayın. Amortizator sızırsa, hələ də bir müddət sürə biləcəksiniz, lakin bunun nə qədər davam edəcəyini əvvəlcədən söyləmək mümkün deyil.

Amortizatorların vəziyyətini diaqnoz edə və qiymətləndirə biləcəyiniz xüsusi vibrasiya stendləri var. Ancaq burada nüanslar var ki, nəticədə nəticəni çox təhrif edə bilər. Vibrasiya stendi maşının modelini və yaşını, asma növünü, digər elementlərin aşınma dərəcəsini, təkərlərin təzyiqini, təkərlərin düzülməsini və bəzi digər məlumatları nəzərə almalıdır. Əks təqdirdə, diaqnostik nəticə tamamilə etibarlı olmaya bilər. Bu xüsusi stenddə istifadə edilən yoxlama alqoritmi də öz səhvini təqdim edə bilər.

Əgər nasaz amortizatorla idarə edirsinizsə

Bu amortizasiya elementinin uğursuzluğu adətən avtomobilin yolda qalmasına imkan verir. Buna baxmayaraq, vəziyyət heç bir halda diqqətdən kənarda qalmamalıdır.

Birincisi, sallanan avtomobili idarə etmək çətindir.

İkincisi, təhlükəsizlik əhəmiyyətli dərəcədə azalır - əyləc məsafəsi uzanır, yuvarlanma ehtimalı artır, qabarlara atlama səbəbindən təkərlərin yol ilə təması hərdən itirilir.

Üçüncüsü, digər asma elementlərinə yük artır, bu da onların aşınmasının sürətlənməsi deməkdir. Amortizatorun nasazlığına məhəl qoymayın - təkər yataklarının, qolların və digər hissələrin nasazlığına hazır olun. Yastiqciqlar və əyləc diskləri daha intensiv köhnəlir. Və təbii ki, təkərlər sürətlənmiş sürətlə köhnələcək.

Amortizatoru dəyişdirmək qərarına gəlsəniz, süspansiyonun bütövlükdə yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olun, səssiz blokları, bilyalı rulmanları yoxlayın. Onların aşınması amortizatorun ömrünü azalda bilər və siz onu vaxtından əvvəl yenidən dəyişməli olacaqsınız.

Həm də unutmayın ki, arxa və ya ön amortizatorlar cüt-cüt dəyişdirilməlidir.