İstifadə olunmuş Audi A4 B8 (2007-2015). Alıcının Bələdçisi

Audi A4 uzun illərdir ki, polyakların sevimli işlənmiş avtomobili olub. Təəccüblü olan odur ki, o, əlverişli ölçüdür, çoxlu rahatlıq təklif edir və eyni zamanda əfsanəvi quattro sürücüsü təhlükəsizliyin qayğısına qala bilir. Ancaq satın alarkən diqqət etməli olduğunuz şeylər var.

Daha yeni, daha ucuz avtomobil və ya köhnə, premium avtomobil almaq arasında seçim qarşısında qalan bir çox insan ikinci variantı seçir. Bu məntiqlidir, çünki biz yüksək səviyyəli avtomobildən daha çox davamlılıq, daha yaxşı mühərriklər və daha çox rahatlıq gözləyirik. Yaş fərqinə baxmayaraq, premium seqment avtomobili aşağı seqmentlərə nisbətən daha yeni analoq kimi görünməlidir.

Audi A4-ə baxanda polyakların onun nəyi bəyəndiyini başa düşmək asandır. Bu, mütənasib, kifayət qədər mühafizəkar bir modeldir ki, o qədər də fərqlənməyə bilər, lakin o, həm də əksər insanlara müraciət edir.

olaraq etiketlənən nəsildə B8 iki kuzov üslubunda çıxdı - sedan və universal (Avant).. Kabriolet, kupe və sportbek variantları Audi A5 kimi ortaya çıxdı - zahirən fərqli model, lakin texniki cəhətdən eyni. Biz Allroad versiyasını, qaldırılmış asma, sürüşmə lövhələri və tam ötürücülü universal universalı əldən verə bilmərik.

Avant versiyasında Audi A4 B8 hələ də diqqəti bu günə cəlb edir - bu, son iki onilliyin gözəl rənglənmiş stansiya vaqonlarından biridir. B7-yə istinadlar xarici dizaynda görünə bilərdi, lakin 2011-ci ildəki faceliftdən sonra A4 daha çox yeni modellərə istinad etməyə başladı.

Ən çox arzulanan versiyalar, əlbəttə ki, S-Line-dir. Bəzən reklamda "3xS-line" təsvirini tapa bilərsiniz, bu o deməkdir ki, avtomobilin 3 paketi var - birincisi - idman bamperləri, ikincisi - aşağı salınmış və daha sərt asma, üçüncüsü - interyerdəki dəyişikliklər, o cümlədən. . idman oturacaqlar və qara dam örtüyü. Avtomobil 19 düymlük Rotor təkərlərində (şəkildə) əla görünür, lakin onlar həm də çox arzu olunan təkərlərdir ki, sahibi çox güman ki, ayrıca satacaq və ya onların hesabına avtomobilin qiymətini artıracaq.

Sələfi ilə müqayisədə A4 B8 daha böyükdür. Onun uzunluğu 4,7 metrdir.buna görə də, məsələn, BMW 3 Series E90-dan daha geniş avtomobildir. Daha böyük salon həm də təkər bazasının 16 sm (2,8 m) və eninin 1,8 m-dən çox artması ilə əlaqədardır.

Təkrar bazardakı nüsxələr arasında geniş çeşidli avadanlıqları olan avtomobilləri tapa bilərsiniz. Bunun səbəbi, Audi-nin Allroad istisna olmaqla, demək olar ki, heç bir trim səviyyəsinə malik olmamasıdır. Beləliklə, daha zəif avadanlıqları olan güclü mühərriklər və ya dam ilə təchiz edilmiş əsas versiyalar var.

versiyası sedanın baqaj həcmi 480 litr idi, stansiya vaqonu 490 litr təklif edir.

Audi A4 B8 – mühərriklər

B8 nəslinə uyğun gələn illik kitablar mühərrik və sürücü versiyalarının belə geniş seçiminə malik sonuncu idi. Audi nomenklaturasında "FSI" birbaşa yanacaq yeridilmiş atmosferli mühərriki, "TFSI" isə birbaşa yanacaq yeridilmiş turbomühərriki ifadə edir. Təklif olunan mühərriklərin əksəriyyəti sıralı dörd silindrlidir.

Qaz mühərrikləri:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 at gücü.
• 3.0 TFSI V6 272 at gücü.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Dizel mühərrikləri:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Çox təfərrüata varmadan, 2011-ci ildən sonra təqdim edilən mühərriklər faceliftdən əvvəlkilərdən çox daha təkmildir. Beləliklə, mühərrikləri olan daha yeni modellərə baxaq:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km və 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• Bütün variantlarda 3.0 TDI

Audi A4 B8 - tipik nasazlıqlar

Xüsusi qulluq mühərriki - 1.8 TFSI. İstehsalın ilk illərində yağ istehlakı ilə bağlı problemlər var idi, lakin bunlar hətta 13 yaşında olan maşınlar olduğundan, əksər avtomobillərdə bu problem artıq həll edilmişdir. Bu baxımdan, prefacelift 2.0 TFSI daha yaxşı deyildi. Audi A4 dörd silindrli mühərriklərində ən çox rast gəlinən nasazlıq zamanlama sürücüsüdür.

2.0 TDI mühərrikləri çox həvəslə seçildi, lakin yüksək təzyiqli nasosun nasazlığı da var idi. Nasoslar burunların məhvinə kömək etdi və bu, olduqca bahalı təmirə səbəb oldu. Bu səbəbdən yüksək yürüşlü modellərdə, yəqin ki, qırılmalı olan şey artıq xarab olub və təmir olunub və yanacaq sistemi də sülh naminə təmizlənməlidir.

2.0 və 150 at gücünə malik 190 TDI mühərrikləri ən problemsiz hesab olunur.baxmayaraq ki, onlar 2013 və 2014-cü illərdə təqdim ediliblər. 190 at gücündə mühərrik yeni nəsil EA288-dir, onu da ən son "A-fours"-da tapmaq olar.

Onlar da çox tövsiyə olunur 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Ancaq köhnəlmə səbəbindən xarab olmağa başlayanda, təmir sizin avtomobilinizdən baha başa gələ bilər. Vaxt və enjeksiyon sistemi də V6 üçün bahadır.

Həm atmosferik, həm də turbomühərrikli benzin V6-lar çox yaxşı mühərriklərdir. 3.2 FSI 2011-ci ildən əvvəl buraxılmış yeganə problemsiz benzin mühərrikidir..

Audi A4-də üç növ avtomatik transmissiya istifadə edilmişdir:

• davamlı dəyişən Multitronic (ön təkər)
• ikili debriyaj transmissiyası
• Tiptronic (yalnız 3.2 FSI ilə)

Multitronic ümumiyyətlə yaxşı reputasiyaya malik olmasa da, Audi A4 B8 o qədər də qüsurlu deyildi və potensial təmir xərcləri digər avtomatlardan daha bahalı olmayacaq. Hansı ki, təmir zamanı 5-10 min PLN deməkdir. Tiptronic təklif olunan ən etibarlı sürət qutusudur.

Çox keçidli asma bahalıdır. Arxa əsasən zirehlidir və mümkün təmirlər olduqca kiçikdir - məsələn, stabilizator çubuğunu və ya bir rokçu qolu dəyişdirmək. Bununla belə, xidmət ön asqı üzərində işləyəcək. Dəyişdirmə bahalıdır və keyfiyyətli komponentlər üçün 2-2,5 minə başa gələ bilər. zloti. Kompüter bağlantısı tələb edən əyləclərə qulluq da baha başa gəlir.

Tipik nasazlıqların siyahısında biz tapa bilərik 2.0 TDI başlanğıcında aparat nasazlıqları - nasos injektorları, yüksək təzyiqli yanacaq nasosları, tənzimləyici klapanlar düşür və DPF tıxanır. 1.8 və 2.0 TFSI və 3.0 TDI mühərriklərində vaxt ötürücüsindəki nasazlıqlar var. 2.7 və 3.0 TDI mühərriklərində suqəbuledici manifold qapağının nasazlığı da baş verir. 2011-ci ilə qədər 1.8 TFSI və 2.0 TFSI mühərriklərində həddindən artıq yağ istehlakı var idi. 3.2 FSI mühərrikinin çox davamlı olmasına baxmayaraq, alovlanma sistemində nasazlıqlar baş verə bilər. S-tronic ikili debriyaj transmissiyasında kifayət qədər tanınmış bir mövzu mexatronikanın pozulması və ya muftaların dəyişdirilməsi ehtiyacıdır.

Xoşbəxtlikdən, satış sonrası xidmətlər köməyə gəlir və hətta orijinala yaxın keyfiyyət təklif etsə də, onlar səlahiyyətli xidmət stansiyasında ödədiyimizin yarısı qədər baha başa gələ bilər.

Audi A4 B8 - yanacaq sərfiyyatı

316 A4 B8 sahibi öz nəticələrini yanacaq sərfiyyatı hesabatı şöbəsində paylaşdı. Ən populyar güc bloklarında orta yanacaq istehlakı belə görünür:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Tam məlumatları yanıq hesabatlarında tapa bilərsiniz.

Audi A4 B8 - nasazlıq haqqında hesabatlar

Audi A4 B8 TUV və Dekra hesabatlarında yaxşı çıxış edir.

Alman avtomobil təftiş təşkilatı TUV-nin hesabatında Audi A4 B8 daha az yürüşlə yaxşı performans göstərir. 2017-ci ilin hesabatında, 2-3 yaşlı Audi A4 (yəni, həm də B9) və orta yürüşü 71 min km olan, cəmi 3,7 faiz. mashinda ciddi nasazliqlar var. 4-5 yaşlı Audi A4 orta hesabla 91 yürüşlə gəldi. km və 6,9% təşkil edir. onlardan ciddi qüsurlar var idi. Növbəti sıra 6% ilə 7-10,1 yaşlı avtomobillərdir. ciddi nasazlıqlar və orta məsafə 117 min. km; 8-9 ildən yüzdə 16,7-si ciddi arızalar və 137 min. km orta yürüş və 9-10 il sonunda avtomobillər yüzdə 24,3. ciddi nasazlıqlar və yürüş 158 min. km.

Kursa bir daha nəzər saldıqda qeyd edirik ki, Almaniyada Audi A4 avtomobil parkında məşhur avtomobildir. və 10 illik cihazlar ilk 3 ildə istifadə etdikləri məsafənin yarısını əhatə edir.

Dekranın 2018-ci il hesabatına DFI, yəni Dekra Fault Index daxil edilmişdir, bu da avtomobilin etibarlılığını müəyyən edir, lakin onu əsasən illərə görə təsnif edir və yürüşü 150-dən çox olmayan hesab edir. km. Belə bir bəyanatda Audi A4 B8 orta sinfin ən az qəzalı avtomobili olub, DFI 87,8 (maksimum 100) ilə.

İstifadə olunmuş Audi A4 B8 market

Məşhur elanlar saytında siz Audi A1800 B4 üçün 8 elan tapa bilərsiniz. Dizel mühərrikləri bazarının 70 faizi. Həm də 70 faiz. təklif olunan bütün avtomobillərdən Avant universalı.

Nəticə sadədir - Biz dizel vaqonlarının ən böyük seçiminə sahibik.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Ən populyar filtri, yəni 30 PLN-ə qədər seçərkən 500-dən çox reklam görürük. Bu məbləğ üçün siz artıq ağlabatan bir nüsxə tapa bilərsiniz, lakin facelift versiyasını axtararkən 5 min əlavə etmək yaxşı olardı. zloti.

Məsələn:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, yürüş 199 min. km, ön təkər, mexaniki – PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, yürüş 119 min. km, ön təkər, mexaniki – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, il 2014, yürüş 56 48 km, quattro, avtomatik – 900 XNUMX PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, yürüş 226 min. km, ön təkər, mexaniki – 40 PLN

Audi A4 B8 almalıyam?

Audi A4 B8, bir neçə il olmasına baxmayaraq, başın arxasında olan bir avtomobildir. hələ də kifayət qədər müasir görünür və geniş avadanlıq təklif edir. Dayanıqlıq və materialların keyfiyyəti baxımından da yaxşıdır və düzgün mühərriklə yaxşı vəziyyətdə bir nüsxə əldə etsək, sürməkdən həzz ala bilərik və təmirə az xərcləyə bilərik.

Sürücülər nə deyir?

AutoCentrum-da Audi A195 B4-i qiymətləndirən 8 sürücü ona orta hesabla 4,33 bal verib. Onların 84 faizi imkanı olsa, yenidən avtomobil alacaqdı. Xoşagəlməz nasazlıqlar yalnız elektrik sistemindən gəlir. Mühərrik, asma, transmissiya, kuzov və əyləclər güclü tərəflər kimi qiymətləndirilir.

Modelin ümumi etibarlılığı arzuolunan heç nə qoymur - sürücülər kiçik nasazlıqlara qarşı müqaviməti 4,25, böyük nasazlıqlara qarşı müqaviməti isə 4,28-də qiymətləndirirlər.