EGR klapan - bu nə üçündür və onu sadəcə çıxarmaq olar?
EGR klapan aşağı egzoz emissiyalarından məsul olan cihazlardan biridir və eyni zamanda ən çox problem yaradanlardan biridir. Arızalar nisbətən tez-tez baş verir və mühərrik nə qədər yeni olsa, hissə bir o qədər bahalıdır. Xərclər 1000 PLN və ya daha çoxdur. Buna görə də, bir çox insan EGR klapanını çıxarmaq və ya söndürmək qərarına gəlir.
EGR klapan, egzoz və suqəbuledici sistemlər arasında birləşdirici boru vasitəsilə işlənmiş qazların axınının açılması və bağlanmasından məsul olan EGR sisteminin bir hissəsidir. Onun işi məqsədəuyğundur havada oksigen miqdarının azalmasısilindrlərə daxil olan və bununla da temperaturu aşağı salan və yanma prosesini yavaşlatan. Bu da öz növbəsində azot oksidlərinin (NOx) emissiyasını azaldır. Müasir avtomobillərdə EGR klapan yanma prosesinə birbaşa təsir edən bütün mühərrik avadanlığının tərkib hissəsidir. Onsuz, idarəetmə kompüteri, məsələn, silindrdə qeyd olunan temperaturu təyin edə biləcəyi vasitələrdən birindən məhrum olardı.
EGR klapan işləyərkən gücü azaltmır.
EGR klapanının mühərrik gücünün azaldılmasından məsul olduğu ümumiyyətlə qəbul edilir. Bunun sübutu - ən azı köhnə dizaynlarda - EGR klapanını bağladıqdan və ya çıxardıqdan sonra qaz əlavə edilməsinə daha yaxşı cavabdır. Bəzi insanlar burada iki şeyi qarışdırırlar - maksimum gücü subyektiv hisslərlə.
Quyu istehza Qaz pedalı yerə basıldıqda mühərrik maksimum maksimuma çatır - Qaz klapan tam açıqdır. Bu vəziyyətdə, EGR klapan bağlı qalır, yəni. işlənmiş qazları qəbul havasına buraxmır. Beləliklə, bunun maksimum gücün azalmasına təsir etdiyinə şübhə yoxdur. İşlənmiş qazların bir hissəsi EGR sistemindən keçərək mühərrikə qayıtdığı qismən yükdə vəziyyət fərqlidir. Ancaq o zaman maksimum gücün azalması haqqında deyil, qazın əlavə edilməsinə reaksiyanın azalmasından ibarət olan mənfi bir hiss haqqında çox danışmaq olar. Bir növ qaza basmaq kimi. Vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün - EGR klapan tənzimləyicinin qismən açılmasının eyni üsulu ilə aradan qaldırıldıqda, mühərrik daha asan sürətlənə bilər.
Haqqında danışın maksimum güc azalması biz yalnız EGR klapan zədələndikdə edə bilərik. Şiddətli çirklənmə nəticəsində klapan bir anda bağlanmağı dayandırır. Bu o deməkdir ki, tənzimləyici klapan nə qədər açıq olsa da, işlənmiş qazların bir hissəsi suqəbuledici sistemə daxil olur. Və sonra, əslində, mühərrik tam güc istehsal etməyə bilər.
EGR niyə tıxanıb?
Qazların tədarükünə cavabdeh olan hər bir hissə kimi, EGR klapan da zamanla çirklənir. Orada yüksək temperaturun təsiri altında sərtləşən və çətin çıxarılan qabıq yaradan bir lövhə çökür. Üstəlik, məsələn, yanma prosesi rəvan getmədikdə və ya mühərrik yağı yandıqda, çöküntülərin yığılması klapanı daha da pisləşdirir. Bu da qaçılmazdır Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi klapan vaxtaşırı təmizlənməli olan bir hissədir. Ancaq bu, yalnız problemlər yaranmağa başlayanda edilir.
Onu korlayın, çıxarın, söndürün
EGR klapanının aşkar və yeganə düzgün təmirinə əlavə olaraq, yəni. onu təmizləmək və ya - heç nə işləmirsə - onu yenisi ilə əvəz etmək, avtomobil istifadəçiləri və mexaniklər üç məşq edirlər problemin həllinin qeyri-qanuni və bədii olmayan üsulları.
- EGR klapanını bağlayın onun keçidini mexaniki olaraq bağlamaqdan və bununla da sistemin işləməsinə daimi olaraq mane olmaqdan ibarətdir. Çox tez-tez, müxtəlif sensorların işləməsi nəticəsində mühərrik ECU, Check Engine göstəricisi ilə siqnal verən bir səhv aşkar edir.
- EGR klapanının çıxarılması və onu sözdə bypass ilə əvəz edin, yəni. dizaynda oxşar olan, lakin işlənmiş qazların suqəbuledici sisteminə daxil olmasına imkan verməyən element.
- Elektron bağlama EGR klapanının işləməsindən. Bu, yalnız elektron idarə olunan klapanlarla mümkündür.
Bəzən ilk iki üsuldan biri üçüncüsü ilə birlikdə istifadə olunur, çünki mühərrik idarəetmə bloku həmişə EGR qapağında mexaniki hərəkətləri aşkar edəcəkdir. Buna görə, bir çox mühərrikdə - EGR klapanını bağladıqdan və ya çıxardıqdan sonra - hələ də nəzarətçini "aldatmaq" lazımdır.
Bu üsullardan hansı müsbət nəticə verir? Mühərrikin daha yaxşı işləməsi və EGR ilə problemlərin olmaması şəklində təsirlərdən danışsaq, hər kəs. Bir şərtlə ki, düzgün həyata keçirilsin, yəni. mühərrikin idarə edilməsində dəyişiklik də nəzərə alınır. Elektron sistemdə mühərrikin işləməsindən yeganə mümkün düzgün EGR sistemi kimi görünəndən fərqli olaraq, çünki mexaniki müdaxilə mühərrik kompüterinin işinə təsir göstərmir. Yalnız köhnə maşınlarda işləyir və düzgün işləyir.
Təəssüf ki, EGR-yə müdaxilə qanunsuzdurçünki egzoz emissiyalarının artmasına səbəb olur. Biz burada yalnız nəzəriyyə və hüquqdan danışırıq, çünki bu, həmişə nəticə olmayacaq. EGR klapanının söndürülməsini ehtiva edən yenidən yazılmış mühərrik idarəetmə proqramı onu yenisi ilə əvəz etməkdənsə, ətraf mühit də daxil olmaqla daha yaxşı nəticələr verə bilər.
Əlbəttə ki, mühərrikin işinə ümumiyyətlə müdaxilə etmədən EGR klapanını yenisi ilə əvəz etmək yaxşıdır. Onunla qarşılaşdığınız problemləri xatırlayaraq, müntəzəm olaraq - hər on minlərlə kilometrdən bir - yenidən böyük bərkimiş çöküntülər görünməzdən əvvəl onu təmizləməlisiniz.
