azot və ya hava. Təkərləri necə şişirtmək olar

Möcüzəli Azot Qazının Nağılı

Bir çox təkər mağazasında adi hava əvəzinə şinləri azotla şişirdə bilərsiniz. Prosedur bir az vaxt aparacaq və disklərin diametrindən asılı olaraq bir dəst üçün təxminən 100-200 qrivnaya başa gələcək. Pul aldıqdan sonra usta, şübhəsiz ki, təkərləri vurmağa ehtiyac olmadığını və vaxtaşırı təzyiqi yoxlamaqdan narahat olmayacağını söyləyəcək.

Nasos prosesində azot və ya hazır qazla silindrlər istehsal etmək üçün xüsusi qurğular istifadə olunur. Bölmələr havanı təmizləyir və oradan nəm çıxarır, sonra xüsusi membran sistemi azot buraxır. Çıxış oksigen tərkibi beş faizdən çox olmayan bir qarışıqdır, qalan hissəsi azotdur. Bu qarışıq şindən hava çıxarıldıqdan sonra ona vurulur.

Nədənsə təkər ustaları bu qazı inert adlandırırlar. Yəqin ki, onların hamısı humanitar qərəzli məktəblərdə oxuyub, kimya oxumayıb. Əslində inert qazlar normal şəraitdə digər maddələrlə kimyəvi reaksiyaya girməyən qazlardır. Azot heç bir şəkildə inert deyil.

Bəs bu möcüzə qazı vaxtını və pulunu belə bir tədbirə sərf etməyə qərar verənlərə nə vəd edir? Eyni təkər ustalarına qulaq assanız, bir çox üstünlüklər var:

• artan temperaturla sabit bir təzyiqin saxlanması, çünki azotun istilik genişlənmə əmsalı havadan daha aşağı olduğu iddia edilir;
• rezin vasitəsilə qaz sızmasının azaldılması;
• təkərin daxili hissəsinin korroziyasının istisna edilməsi;
• təkərin çəkisinin azalması, bu, asma və yanacaq qənaətinə yükün azalması deməkdir;
• hamar qaçış, pozuntuların yumşaq keçməsi;
• şinlərin aşınmasının azaldılması;
• təkmilləşdirilmiş dartma qabiliyyəti, döngələrdə sabitlik və daha qısa əyləc məsafəsi.
• korpusun vibrasiyasını və salonda səs-küyün azaldılması, rahatlıq səviyyəsinin yüksəldilməsi.

Bütün bunlar bir nağıl və ya boşanma kimi görünür, bu, bir kuklada yaxşı pul qazanmağa imkan verir. Beləliklə, həqiqətən də belədir. Amma gülməli olan odur ki, təkərlərinə azot vuran bir çox sürücü avtomobilin daha rahat olduğunu iddia edir. Plasebo işləyir!

Ancaq bildiyiniz kimi, hər bir nağılda bir həqiqət var. Bunun təkər ustalarının ifadələrində olub-olmadığını öyrənməyə çalışaq.

Nöqtələrdən keçək

Temperatur dəyişikliyi ilə təzyiq sabitliyi

Azotun təkərlərə vurulması modası, qalibin tez-tez saniyənin yüzdə bir hissəsi ilə müəyyən edildiyi motor idmanından gəldi. Amma idman yarışları dünyasında avtomobilin bütün hissələrinə, o cümlədən təkərlərə tamamilə fərqli tələblər, müxtəlif yüklər var. Və onlar azot da daxil olmaqla müxtəlif qazlardan istifadə edirlər.

Formula 1 avtomobillərinin təkərləri qurudulmuş hava ilə vurulur və prosedur adi təkər sexində azotun vurulmasından xeyli uzun və mürəkkəbdir. Avtomobilin qızdırılan təkərindəki temperatur 100 ° C və ya daha çoxa çatır və əsas istilik təkərlərin yol səthində sürtünməsindən deyil, daimi kəskin əyləcdən qaynaqlanır. Bu vəziyyətdə su buxarının olması şindəki təzyiqə gözlənilməz şəkildə təsir göstərə bilər. Yarışda bu, bir neçə saniyə itkisinə və əldən verilmiş qələbəyə təsir edəcək. Bunun real həyatla və şəhər ətrafında və ondan kənarda maşın sürməklə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Azotun daha aşağı həcmli genişlənmə əmsalına malik olmasına gəlincə, bu, sadəcə olaraq absurddur. Bütün real qazlar üçün praktiki olaraq eynidir, fərq o qədər kiçikdir ki, praktiki hesablamalarda çox vaxt nəzərə alınmır. Hava üçün əmsal 0.003665, azot üçün bir qədər yüksəkdir - 0.003672. Buna görə də, temperatur dəyişdikdə, azot və ya adi hava olmasından asılı olmayaraq, təkərdəki təzyiq bərabər şəkildə dəyişir.

Qaz sızmasının azaldılması

Təbii sızmanın azalması azot molekullarının oksigen molekullarından daha böyük olması ilə izah olunur. Bu doğrudur, lakin fərq əhəmiyyətsizdir və hava ilə şişirdilmiş şinlər azotla şişirdilmiş şinlərdən daha pis saxlanılmır. Əgər onlar uçursa, səbəb rezin sıxlığının pozulması və ya klapanın nasazlığıdır.

Korroziyadan qorunma

Azot apoloqları antikorroziya effektini rütubətin olmaması ilə izah edirlər. Əgər qurutma həqiqətən həyata keçirilirsə, əlbəttə ki, təkərin içərisində kondensasiya olmamalıdır. Lakin təkər korroziyası oksigen, su, buzdan təmizləyici kimyəvi maddələr və qum çatışmazlığı olmayan kənarda daha qabarıq şəkildə özünü göstərir. Buna görə də, korroziyaya qarşı bu cür qorunmanın praktiki mənası yoxdur. Ancaq həqiqətən istəsəniz, nəmdən təmizlənmiş havadan istifadə etmək daha asan və daha ucuz olmazdımı?

Çəkinin azaldılması

Azotla doldurulmuş təkər əslində hava ilə doldurulmuş təkərdən daha yüngüldür. Ancaq bəzi quraşdırıcıların təmin etdiyi kimi yarım kiloqram deyil, yalnız bir neçə qram. Asma və yanacaq qənaətində yükün hansı azaldılmasından danışmaq olar? Sadəcə başqa bir mif.

Rahatlıq sürün

Təkərlərdə azotla sürərkən artan rahatlıq səviyyəsi təkərlərin sadəcə bir qədər az şişirdilməsi ilə izah edilə bilər. Sadəcə olaraq başqa ağlabatan izahatlar yoxdur. Qazlar daha yumşaq və ya elastik deyil. Eyni təzyiqdə hava ilə azot arasındakı fərqi hiss etməyəcəksiniz.

Azotun digər “faydaları”

Təkərlərdəki azotun idarəetməni yaxşılaşdırdığı, əyləc məsafəsini qısaltdığı və salondakı səs-küyün azaldılmasına kömək etdiyinə gəlincə, təkərlərin daha əhəmiyyətli yüklərə tab gətirə bildiyi halda, bu iddialar yanlış fərziyyələrə əsaslanır və ya sadəcə olaraq əmilir. barmaq, ona görə də onları müzakirə etmək mənasızdır.

Tapıntılar

Təkərləriniz nə ilə şişirilirsə, heç bir halda onlarda təzyiqi mütəmadi olaraq yoxlamağa laqeyd yanaşmamalısınız. Qeyri-kafi təzyiq yaş tutuşu azalda, təkərlərin vaxtından əvvəl aşınmasına və yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.

Azotun istifadəsi dəbdən başqa bir şey deyil. Bunun praktiki faydası yoxdur, amma avtomobilinizə də zərər verməyəcək. Və təkərlərdəki azot sizə inam və yaxşı əhval-ruhiyyə əlavə edirsə, bəlkə pul boş yerə xərclənməyib?