Bir avtomobildə əyləcləri necə yoxlamaq olar
Məzmun
- Əyləc pedalının artan sərbəst hərəkəti.
Normalda, mühərrik söndürüldükdə, 3-5 mm olmalıdır. - Pedal düşür və ya yaylanır.
Hidravlik sistemdə çıxarılmalı olan hava ola bilər. Həmçinin şlanqların bütövlüyünü və əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlamaq lazımdır. - Pedal çox sərtdir.
Çox güman ki, səbəb nasaz vakuum gücləndiricisi və ya onu mühərrikin suqəbuledici manifolduna birləşdirən zədələnmiş hortumdur. Gücləndiricidəki klapanın ilişib qalması da mümkündür. - Əyləc zamanı avtomobil yan tərəfə çəkilir.
Bu zədə, qeyri-bərabər aşınma və ya yağlı əyləc yastiqciqları ola bilər. Digər mümkün səbəblər işləyən silindrdə əyləc mayesinin sızması, kaliperin çirklənməsi və ya aşınmasıdır. - Əyləcləri döymək.
Tıqqıltı asma, sükan və ya digər komponentlərdə problemlər yarada bilər. Əyləc sistemi haqqında danışırıqsa, bu, tez-tez əyləc diskinin deformasiyası və ya iş səthinin korroziyası səbəbindən baş verir. Bələdçi oturacaqların aşınması nəticəsində yaranan kaliper oynaması səbəbindən də döyülmə baş verə bilər. Bundan əlavə, silindrdəki piston pazlana bilər. - Əyləc zamanı qışqırıq və ya qışqırıq.
Bir qayda olaraq, bu, əyləc yastıqlarının aşınmasını və ya ciddi çirklənməsini göstərir. Əyləc diskinin səthinin zədələnməsi də mümkündür.
Arızalı əyləclərin nəyə səbəb ola biləcəyi hətta ən təcrübəsiz motorist üçün də aydındır. Problemlərin ciddi nəticələrə səbəb olmasını gözləməkdənsə, onları əvvəlcədən müəyyənləşdirib aradan qaldırmaq daha yaxşıdır. Əyləc sisteminin müntəzəm qarşısının alınmasına imkan verəcək anı qaçırmayın. Birbaşa əməliyyat zamanı bəzi əlamətlər əyləclərdə bir şeyin səhv olduğunu başa düşməyə kömək edəcəkdir.
Nə xəbərdarlıq edilməlidir
Özünüz üçün diaqnostika
Əyləc sistemindəki problemlər həmişə açıq şəkildə özünü göstərmir. Əyləclərin ən uyğun olmayan anda sıradan çıxmasının qarşısını almaq üçün sistemi mütəmadi olaraq yoxlamaq və müəyyən edilmiş problemləri aradan qaldırmaq vacibdir.
Əyləc mayesi.
Rezervuardakı əyləc mayesi səviyyəsinin Min və Maks işarələri arasında olduğundan əmin olun. Mayenin yanma qoxusu olmamalıdır.
ABS sistemi.
Maşın bloklanmaya qarşı əyləc sistemi ilə təchiz olunubsa, onun işini yoxlayın. Mühərriki işə saldıqda ABS göstəricisi yanmalı və sonra tez sönməlidir. Bu o deməkdir ki, ABS sistemi sınaqdan keçirilib və işləyir. Göstərici yanırsa və ya əksinə yanmazsa, kilidlənmə əleyhinə əyləc sistemi nasaz ola bilər.
Sistemin sıxlığının yoxlanılması.
Əyləc pedalına bir neçə ardıcıl basma edin. O, uğursuz olmamalıdır. Hər şey sıxlıqla qaydasındadırsa, hər basışda pedal daha da sıxlaşacaq.
Vakuum gücləndiricisi.
Mühərriki işə salın və boş rejimdə beş dəqiqə işləməsinə icazə verin. Sonra mühərriki söndürün və əyləc pedalını tam basın. Sərbəst buraxın və yenidən sıxın. Vakuum gücləndiricisi qaydasındadırsa, preslər arasında heç bir fərq olmayacaqdır. Pedalın hərəkəti azalarsa, bu, yenidən basdığınız zaman vakuumun əmələ gəlmədiyini bildirir. Şübhə varsa, başqa bir test edilə bilər.
Mühərrik söndürüldükdə pedala ardıcıl olaraq 5-7 dəfə basın, sonra onu həddi qədər sıxın və mühərriki işə salın. Gücləndiricinin normal işləməsi zamanı içərisində bir vakuum meydana gələcək və nəticədə pedal bir az daha əyiləcəkdir. Pedal yerində qalırsa, çox güman ki, vakuum gücləndiricisi qaydasında deyil.
Qüsurlu gücləndirici dəyişdirilməlidir. Bununla birlikdə, gücləndirici və suqəbuledici manifoldu birləşdirən hortumda daha tez-tez zədələnmə baş verir. Bir nasazlıq xarakterik bir tıslama səsi ilə müşayiət oluna bilər.
Şlanqlar və işləyən silindrlər.
Onların yoxlanılması üçün lift və ya baxış çuxurundan istifadə etmək daha yaxşıdır. Şlanqlar quru və zədələnməmiş olmalıdır. Metal borularda və silindr gövdəsində pas olub olmadığını yoxlayın. Armaturlardan maye sızması əlamətləri varsa, sıxacları və qoz-fındıqları sıxmaq lazımdır.
Yastıqlar və disklər.
Əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsi zərurəti sürtünmə astarının altında yerləşən xüsusi bir metal lövhənin xüsusi çınqırtısı ilə göstəriləcəkdir. Sürtünmə təbəqəsi aşındıqda, boşqab üzə çıxdıqda, metal əyləc zamanı diskə sürtülür və xarakterik bir səs çıxarır. Bununla belə, bütün yastıqların belə bir plaka ilə təchiz olunmadığını nəzərə almaq lazımdır.
Əyləc pedalının artan hərəkəti və daha uzun əyləc məsafəsi yastığın aşınmasını göstərə bilər. Əyləc zamanı döyünmə və vibrasiya diskin mümkün təhrifini göstərir.
Bəzən güclü əyləc zamanı yastiqciqlar həddindən artıq istiləşmə səbəbindən diskə yapışa bilər. Əyləc pedalını basdıqda və sonra geri qayıtmaq istəmədikdə, bu, məhz belə bir haldır. Yastıq ilişibsə, dayanmalı olacaqsınız, həddindən artıq qızdırılan təkər soyuyana qədər gözləyin və onu çıxarın, sonra tornavida ilə yastığı diskdən uzaqlaşdırmağa çalışın.
Qışda yastıqlar diskə qədər dona bilər. Bu, adətən, aralarındakı çox kiçik bir boşluq səbəbindən baş verir. Bir gölməçədən kondensasiya və ya su boşluğa daxil olur. Təkər soyuduqca buz əmələ gəlir.
Əgər donma güclü deyilsə, o zaman diskdən yastıqları rəvan şəkildə qoparmaq mümkündür. Həddindən artıq etməyin, əks halda əyləclərə zərər verə bilərsiniz. Problemi həll etmək üçün diskləri isti su (lakin qaynar su deyil!) və ya saç qurutma maşını ilə istiləşdirə bilərsiniz. Son çarə olaraq, rezin şlanqdan istifadə edərək onları egzoz borusundan isti hava ilə üfürməyə cəhd edə bilərsiniz.
Donma tez-tez baş verirsə, pad və disk arasındakı boşluğu tənzimləməyə dəyər.
Təcili yoxlama üçün heç bir əsas yoxdursa, əyləc disklərinin və yastıqlarının vəziyyətinin yoxlanılmasını təkərlərin dəyişdirilməsi ilə birləşdirmək rahatdır.
Disk həddindən artıq qızdırılıbsa, onun səthi mavi rəngə sahib olacaq. Həddindən artıq istiləşmə diskin əyilməsinə səbəb olur, ona görə də onun formasını yoxlamağı unutmayın.
Diskin səthində pas, cızıqlar və qeyri-bərabər aşınma yerləri olmamalıdır. Şiddətli zədələnmələr, çatlar və ya əhəmiyyətli deformasiyalar olduqda, disk dəyişdirilməlidir. Orta dərəcədə aşınma ilə, vəziyyəti döndərərək düzəltməyə cəhd edə bilərsiniz.
Əyləc diskinin kifayət qədər qalın olduğundan əmin olun. Bir kaliper ilə ölçülə bilər və diskdəki işarələrlə oxunuşları yoxlayın. Çox vaxt diskdə onun silinə biləcəyini göstərən işarələr olur. Bu işarələrə köhnəlmiş disk dəyişdirilməlidir. Bu vəziyyətdə yiv açmaq problemin həlli ola bilməz.
Əl əyləci.
İstifadə olunan əl əyləci avtomobili 23% yamacda saxlamalıdır (bu, 13 dərəcə yamaca uyğundur). Maşını əl əyləcinə taxdığınız zaman 3-4 klik səsi eşitməlisiniz. Əl əyləci tutmursa, əksər hallarda onu tənzimləyici qayka ilə sıxmaq kifayətdir. Kabel qırılıbsa və ya dartılıbsa, dəyişdirilməlidir. Ola bilsin ki, arxa əyləc yastiqləri dəyişdirilməlidir.
Diaqnostik stenddən istifadə.
Əyləc sisteminin daha dəqiq yoxlanışı diaqnostik stenddən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Bu xüsusiyyət bir çox müasir avtomobillərdə mövcuddur. Diaqnostika cihazı bort kompüterinə qoşulur və yoxlandıqdan sonra mövcud problemlər haqqında məlumat verir.
