Avtomatik transmissiya Aisin TB-50LS
Məzmun
Aisin TB-5LS 50 pilləli avtomatik transmissiya Yaponiyada 2002-ci ildən istehsal olunur və bir sıra şirkətlərin arxa və ya tam ötürücülü pikaplarında və yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır. Mitsubishi modellərində bu avtomatik transmissiya A5AWF indeksi ilə, Toyota-da isə A750E və A750F kimi tanınır.
Texniki xüsusiyyətlər 5-avtomatik transmissiya Aisin TB-50LS
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 5 |
| Sürücü üçün | arxa / tam |
| Mühərrik tutumu | 4.7 litrə qədər |
| Tork | 450 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | Toyota ATF WS |
| Yağ həcmi | 10.5 l |
| Qismən dəyişdirmə | 4.0 litr |
| Xidmət | hər 60 km |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
Kataloqa görə TB-50LS avtomatik transmissiyasının çəkisi 86 kq-dır
Ötürücü nisbətləri avtomatik transmissiya TB-50LS
470 litr mühərrikli Lexus GX2005 4.7 nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
TB-50LS qutusu hansı modellərə quraşdırıla bilər
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - indiki |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - indiki |
| L200 5 (KK) | 2015 - indiki |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - indiki |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - indiki |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - indiki |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - indiki |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
TB50LS avtomatik transmissiyasının çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu kifayət qədər etibarlı bir qutudur və problemlər yalnız yüksək yürüş zamanı yaranır.
Birincisi, tork çeviricisinin kilidləmə muftası köhnəlir və yağı çirkləndirir
Və sonra çirkli yağ solenoidləri sıradan çıxarır və klapan gövdəsinin kanallarını korlayır
GTF sürtünmə debriyajının aşınması vibrasiyaya səbəb olur və bunun nəticəsində yağ pompasının kolunu qırır
Sonra sürtkü sızması görünür və səviyyədə əhəmiyyətli bir düşmə maşın üçün təhlükəlidir.