Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Çoxları razılaşacaq ki, Q5 Q90 ilə əhatə olunmuş 7 dərəcə bucaqdır. Bununla belə, avtomobillər heç bir şəkildə bunu paylaşmadığından dizaynda paralellər aparmaq mümkün deyil. Q5 A4 ilə eyni konveyer lentlərində istehsal olunur. Yolsuzluq əhval-ruhiyyəsinə can atanlar (yol görünüşü, yüksək oturma mövqeyi, hərəkətə nəzarət, təhlükəsizlik hissi və s.), lakin adi alçaq avtomobillərin hərəkət dinamikasını istəyənlər üçün arzuolunan olacaqdır.

Xarici olaraq, Q5 Q7 -dən daha dinamikdir. Bu hissi əsasən aşağı dam örtüyü (içəridə çoxlu boşluq olsa da) və LED işıqlandırma ilə birlikdə olduqca aqressiv işləyən farlı ön barmaqlıq yaradır.

Bu yumşaq yolsuzluq avtomobilinin əsas tərkib hissələrinə qayıdaq. Qeyd edildiyi kimi, hər bir avtomobil ustasının onu gecə yarısında oyatsaq belə söküb yenidən yığa biləcəyi güman edilən sübut edilmiş bir mühərriklə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, burada səhv bir şey yoxdur.

Yeganə sual, orta ölçülü bir SUV-nin ehtiyaclarına uyğun olub-olmamasıdır. Bu vəziyyətdə, mühərrikin olduqca aşağı gücdə olduğunu asanlıqla söyləmək olar. Bəlkə də rəqəmlər artıq bunun belə olmadığını göstərir, amma bu statistika ilə eynidir: hər şeyi aşkar edir, amma heç nə göstərmir.

Aşağı döngələrdə tork xeyli aşağıdır, lakin süvari layiqli hərəkət üçün kifayətdir və bugünkü hərəkətin sürətinə yetişə bilməyəcəklərindən qorxmur. Ancaq bir treyler çəkməyə ümid edirsinizsə, bunu unudun və barmağınızı aşağıdakı qiymətlər siyahısına daxil edin.

Xüsusi diqqət tələb edən "çuxurlara" girməmək üçün sürət qutusunu idarə etməyi bacarmalısınız. Çox dəqiqdir və dişli nisbətləri dəqiq hesablanır, bu mühərrik-ötürücü birləşməsində olduğu kimi yalnız debriyaj hərəkəti əhəmiyyətli dərəcədə uzundur.

Ötürücü qurğunun dizaynına söz atmağa ehtiyac yoxdur, Quattro özü üçün danışır. Bu sinif avtomobillər üçün ən vacib şey, normal şəraitdə tam ötürücülü idarəetmənin işini hiss etməmək və ehtiyac duyduğunuzda əlinizdən gələni sınamaqdır.

Amma çox yorğun olmayın və Bear Grylls-i oyatmayın, çünki bu Audi kifayət qədər yüngül yolsuzluq qabiliyyətinə malikdir - əsasən yol təkərləri, aşağı salınmış şassi və eşiklər sayəsində.

Audi-də vərdiş etdiyimiz kimi, daxili görünüş bir daha xoşagələndir: materialların düzgün seçimi, keyfiyyətli işlənmə və erqonomik cəhətdən mükəmməl tərtibat. Aksessuarlar siyahısındakı əşyalar olmadan Audi necə olardı - hər kəsin bildiyinə şübhə edirik. Bu o demək deyil ki, "oyuncaq" - deyək ki, MMI sistemi seçmək ağılsızlıqdır.

Əvvəlcə işləmək həqiqətən bir az çətin olsa da, sonradan sürücü ilə əlaqə qurmağa başlayanda bütün məlumatlar və məlumatlar parmaklarınızın ucunda olacaq. Çox gözəl tərtib edilmiş xəritəyə malik çox inkişaf etmiş naviqasiya sistemi tərifə layiqdir.

Arxa skamyada da kimisə uzun bir səfərə aparmaq üçün çox yer var. Eyni zamanda, gövdə nəinki standarta cavab verir, həm də rəqabət səviyyəsinə görə onu üstələyir. Yalnız baqaj bağlama sistemi üçün əlavə pul ödəməməyi məsləhət görürük. Qurmaq çətin olmasının yanında çox yer tutur və əngəl ola bilər.

Q5 bir az daha fərdi dizayna sahib olmaq və forma baxımından daha böyük qardaşa etibar etməmək fürsətini əldən vermiş ola bilər. Amma məsələ ondadır ki, o, yolsuzluq alıcılarının tələblərinə cavab verir, eyni zamanda daha çevik avtomobilin sürmə performansını təklif edir. Ancaq bacarırsınızsa, daha zəngin sabitliklə kiçik bir sıçrayış edin - Q5 əsasən daha çox dinamikanı idarə etmək üçün hazırlanmışdır.

Sasha Kapetanoviç, şəkil: Sasha Kapetanovich

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	38.600 €
Test modelinin dəyəri:	46.435 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	105 kVt (143 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,4 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm? – maksimum güc 105 kVt (143 at gücü) 4.200 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750–2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-11,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 172 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.745 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.355 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.629 mm - eni 1.880 mm - hündürlük 1.653 mm - təkər bazası 2.807 mm - yanacaq çəni 75 l.
Qutu:	540-1.560 l

Ölçmələrimiz

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 25% / Odometr statusu: 4.134 km
Sürət 0-100km:	11,1s
Şəhərdən 402m:	17,7 il ( 126 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,0 / 12,0s
Elastiklik 80-120km / saat:	11,6 / 13,8s
Maksimum sürət:	190km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Avtomobilin dizaynı 105 kilovatlıq turbodizelə nisbətən bir qədər güclü mühərriklərin dərisinə çəkilib. Yalnız bu şəkildə dinamik bir SUV mənası ön plana çıxacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

bitki

dişli qolunun hərəkəti

ərizəçi tonajı

erqonomik

naviqasiya sistemi

mühərrik

debriyaj hərəkəti çox uzundur

MMI sisteminin hərtərəfli idarə edilməsi