Test sürüşü Audi Q2, Mini Clubman və Seat Ateca: SUV və universal arasında

Təsnifləşdirmək çətin olan üç həyat tərzi modeli

Audi Q2 ilə bərk ölçülərdən şüurlu şəkildə imtina edilir. Kiçik şəhər yüksək səviyyəli SUV daha böyük rəqiblərlə - Mini Clubman Cooper 4 və Seat Ateca ilə rəqabət aparır. Bəs o, həyat tərzi avtomobil konseptinin təcəssümündən və daha böyük Ateca-dan üstün ola bilərmi?

Və bizim avtomobil testçiləri üçün hər gün adi siniflərdən heç birinə tamamilə düşməyən bir modelin qapımızda dayanması baş vermir. Kiçik avtomobil, kompakt yolsuzluq avtomobili və ailə modeli arasındakı sərhədləri tarazlaşdıran və beləliklə sadə təsnifatdan qaçan Audi Q2 belədir.

Bu səbəbdən onu yeni kompakt SUV modeli Seat Ateca və şık Mini Clubman stansiyası vaqonu ilə ilk müqayisə testinə dəvət etdik. Bu, Audi modelini doğru kateqoriyaya qoymaq üçün yaxşı bir yol olmalıdır. Bununla birlikdə, avtomobil alıcıları tez-tez qiymətləri ölçüdən çox qiymətə görə düşünürlər. Bu vəziyyətdə maraqlı tərəflər maddi cəhətdən kifayət qədər yaxşı təmin edilməlidir. Hər biri güclü bir dizel mühərriki, avtomatik transmissiya və ikili sürət qutusu ilə təchiz olunmuş test nümunələrinin qiyməti Almaniyada təxminən 35 avrodur. Daxili sahəsi onları VW Polo ilə Kia Soul arasında yerləşdirən avtomobillər üçün çox şeydir. Seat Ateca burada bir istisnadır, ancaq bu barədə daha sonra danışacağıq.

Bu, bizi mükəmməl interyerinə görə deyil, əsasən dizaynına və köhnə Mini obrazının uğurlu təsvirinə görə alınan Mini Clubman-a gətirir. Mavi test avtomobili standart olaraq səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş və 4 at gücünə sahib Cooper SD All190-dir. Bu, onun qiymətini 33 500 avrodan aşağı etmir.

Sıx və sevgi dolu dönüşlər

İlk baxışdan Mini üçün bu çox puldur, lakin bu halda onlara qarşı kifayət qədər böyük avtomobil təklif olunur. Mini artıq bu müqayisədə ən kiçik deyil, çünki Q2-dən təxminən altı santimetr uzundur və onun maksimum yük həcmi 200 litr çoxdur. İstənilən halda, mini gündəlik nəqliyyat işləri üçün kiçik Audi-dən daha yaxşı təchiz edilmişdir - stilistik cəhətdən orijinal Clubman, lakin arxada praktiki olmayan ikiqat qapıdan başqa. Sərnişin oturacağına gəlincə, burada da hər şey çox yaxşıdır.

Arxada, sizin layiqli ayaq və baş boşluğunuz var və öndə Q2-dən daha çox yer var. Arxada yalnız yumşaq oturacaq çox müdaxilə edir və iki arxa qapıdan giriş hətta böyüklər üçün də olduqca rahatdır. Ən azı, əgər onlar kifayət qədər mobildirsə - axı, Mini-də yoldan yuxarı oturacaqların hündürlüyü Audi-dən on santimetr aşağıdır və Seat modeli ilə fərq hətta on iki santimetrdən çoxdur.

Bu, böyük istehsalçıların marketoloqları üçün yaxşı bir şey kimi görünə bilməz, lakin əksər yaşlı insanlar üçün oturacaq hündürlüyü vacib bir satın alma meyarıdır. Bununla birlikdə, yüksək mövqe əla olduğu kimi, yolda yaxşı dinamikaya kömək etmir, buna görə Clubman Q2 və Ateca'dan daha sürətli küncləri tutur. Bunu Mini-nin iki rəqibindən xeyli üstün olduğu standart slalom və iki zolaqlı dəyişikliklərdəki sayğaclardan deyil, şəxsən sükan arxasına keçəndə də görə bilərsiniz.

Spontan dönmələr, uzununa ox ətrafında cüzi bədən hərəkəti və kəskin istiqamət dəyişiklikləri Mini davranışını xarakterizə edir. Bu hissədə, idarəetmə əsəb və tələskənliyə meyl göstərməsəydi, model daha da çox xal qazanardı. Audi və Seat üçün bu, daha yavaş hərəkət etsələr də, daha uyğunlaşır.

Bu, böyük gövdəsi və geniş sahəsi ilə tam hüquqlu bir SUV olan Seat modelinə aiddir.

Böyük və rahatdır

Seat testində Ateca, ikili və cüt debriyajlı ötürücülər və ən yaxşı Xcellence avadanlıqları ilə standart olaraq təklif olunan 2.0hp 190 TDI variantında yarışır. Bu vəziyyətdə, qiymət təxminən 36 avrodur, bu uzun müddət Seat müştəriləri üçün olduqca şokdur. Bununla birlikdə, eyni motora sahib bir VW Tiguan, potensial alıcıları təsəlli edə biləcəyi təqdirdə 000 avroya başa gəlir.

Ateca həm də qiymətinə görə çox şey təklif edir - axırda yerin bolluğuna və hamar və səssiz gəzintiyə malik güclü dizel qurğusuna əlavə olaraq, əsasən gündəlik kiçik, lakin xoşagəlməz olanı mükəmməl yumşaldan rahatlığa önəm verən şassi əlavə olunur. adaptiv amortizatorlar olmadan belə yol səthinin pozuntuları. Çarpmaların yükü və ya amplitudası böyüdükdə o qədər də yaxşı işləmir - o zaman Ateca kobud dənizlərdə gəmi kimi yellənir və bəzi zərbələri yoldan kabinədəkilərə daha nəzərəçarpacaq şəkildə ötürür.

Və biz Seat-ın zəif cəhətlərindən danışdığımız üçün Audi və Mini kimi onun üzərində dayana bilməzsiniz. Məsələn, 100 km/saat sürətlə ispaniyalıya Audi modelindən 3,7 m daha çox dayanma məsafəsi lazımdır; 160 km/saat sürətlə dayandıqda, fərq yeddi metrə çatır və oxucularımızın artıq bildiyi kimi, bu, demək olar ki, 43 km/saat qalıq sürətə bərabərdir.

Seat Ateca'nın ölçüsü və çəkisi yanacaq istehlakında da aydın görünür. Mini və Audi nümayəndələrindən biraz daha çox dizelə ehtiyac var, testdəki ortalama fərq təxminən 0,2 litrdir. Bugünkü qiymət səviyyəsində, bu illik 60 km məsafədə təxminən 15 leva təşkil edir və ehtimal ki, satın alma üçün həlledici bir meyar deyil.

Rahatlıq və yüksək keyfiyyət

Audi Q2 alıcıları çox qiymətə həssas olmamalıdır; 2.0 TDI versiyasında 150 at gücündə, S tronic və ikiqat Quattro şanzımanında 34 avro olan, demək olar ki, 000 at gücündə olan Clubman və Ateca'ya bərabər olan kiçik bir krossover / SUV. daha güclü. Audi-nin motorlu modeldən daha yüngül olması hər qazda nəzərə çarpır. Avtomobil daha çox səy göstərir, dişliləri daha çox əsəbi şəkildə dəyişir və Mini və Seat görünən çətinlik çəkmədən çəkilir.

Transmissiyaya gəldikdə, 2 litrlik Q2000 dizelindən olan ikili mufta qutusu iki yaş fırlanan lövhə muftası və iki yağ nasosu olan ən son versiyadır. Normal sürücülükdə bu nəzərə çarpmır, lakin daha yüksək səmərəlilik və davamlılıq ilə ödəməlidir. Testdə ötürmə zərbələr və səhvlər olmadan tez işlədi. Bu, S tronic kimi əlavə 2 avroya başa gələn Quattro ikili transmissiyaya da aiddir, lakin daha yaxşı tutuşdan əlavə, o, həm də daha çox sürmə rahatlığı təklif edir, çünki ikili transmissiya QXNUMX versiyalarında burulma çubuğu əvəzinə çox keçid var. asma. arxa oxa.

Həqiqətən də, ilk tanışlıqda Audi modeli olduqca dar görünür, lakin rahatlıq hissi gedən hər kilometrə görə yaxşılaşır, çünki şassi (burada əlavə dəyəri 580 avro olan adaptiv amortizatorlarla), xüsusilə daha sərt təpələrdə daha güclü reaksiya göstərir. asqı Seat və Mini-dən hamarca. Nəqliyyat vasitəsi maksimum faydalı yüklə (465 kq) sürdükdə belə belədir.

Bəli, çəki. Hər üç avtomobilin çəkisi təxminən 1600 kiloqramdır. Q2 və Clubman bir az daha böyükdür, Ateca bir qədər kiçikdir. Beləliklə, testdəki iki daha güclü modelin 190 at gücü onsuz da çox deyil və 150 ​​at gücünə sahibdir. Audi təmsilçisi qənaətbəxş bir şey deyil. Doqquz saniyədən az 100-dan 200 km / s-ə qədər sürətlənir və XNUMX km / saata çatır.

Başqa nə təklif etməlidir? Təmiz, səliqəli quruluş, müasir bir əyləncə sistemi və gümüş arxa hoparlör trimində qəbuledilməz görünməyən xoşagəlməz dərəcədə aşağı göstərilmişdir. Üstəlik, 150 at gücündə benzin mühərriki ilə. Modelin qiyməti 25 avrodan aşağı başlayır.

Mətn: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Qiymətləndirmə

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 bal

Audi Q2 bu müqayisə testini qazanır, çünki demək olar ki, zəif nöqtələri yoxdur, lakin əla əyləc və rahat şassi kimi bir çox güclü cəhətləri var.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 bal

Təklif olunan geniş yer Ateca-nın ən üstün keyfiyyətidir, güclü mühərrik də təqdirəlayiqdir, lakin əyləclər orta səviyyədən aşağıdır.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 bal

Klubmen parlaq rolların aktyorudur. Daxili məkan və asma rahatlığı daha yaxşı ola bilərdi, lakin bu müqayisədə o, sürmək üçün ən çevik və ən xoş avtomobildir.

texniki detallar

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Hamısı4
İş həcmi	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Enerji	150 k.s. (110 kW) 3500 dövr / dəq	190 k.s. (140 kW) 3500 dövr / dəq	190 k.s. (140 kW) 4000 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	340 rpm-də 1750 Nm	400 rpm-də 1900 Nm	400 rpm-də 1750 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maksimal sürət	211 km / s	212 km / s	222 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Əsas Qiymət	34 avro (Almaniyada)	35 avro (Almaniyada)	33 avro (Almaniyada)

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Audi Q2, Mini Clubman və Seat Ateca: SUV və vaqon arasında