Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Keçmişdən bilirik: A6 ən yaxşı üç litrlik turbo dizel (və ya ən azı 2.0 TFSI benzin mühərriki), avtomatik transmissiya və əlbəttə Quattro tam ötürücülü ilə birləşdirilir. Test qədər qısa. Bir az yenilənmiş A6 -ya girmədən əvvəl gözləntilər yüksək idi.

Davam edin: məyus etmədi. 176 litrlik turbodizel köhnə dostdur, lakin Audi mühəndisləri həmişə onu təkmilləşdirirlər ki, o, öz növünün ən yaxşı mühərriklərindən biri olsun. İndi o, 240 kilovat və ya 6 "at gücü"nə malikdir, altı silindr, ümumi rels sistemi və dəqiq balanslaşdırma sayəsində səssiz və hamardır, ən yüngül avtomobillər sırasında olmayan A6 isə nümunəvi sürətlə hərəkət edə bilir. . sürət (saatda 6 saniyədən XNUMX kilometrə qədər). bu, bir çoxlarının idman avtomobilinin adı və məqsədi ilə utanmayacağı bir həqiqətdir), eyni zamanda nümunəvi aşağı istehlak ilə.

11 litrə qədər tüklər üçün sınaqdan keçirilmişdir, daha uzun və çox sürətli deyil (lakin hələ də magistral yollarımızın həddindən artıq) marşrutları idarə edirsinizsə, on litrdən aşağı düşərsə, hər şəhər üçün iki litr daha (sürücülük tərzindən asılı olaraq) gözləyin. ; Sürətiniz həqiqətən də mülayimdirsə, ondan da aşağıdır.

Sürət qutusu texnologiyanın ən son fəryadı deyil və buna görə də bəzən tərəddüd edir, çox yavaş endirir və ya gözlənilmədən sürətlənir, lakin rəqabətlə müqayisədə mütləq ortadadır. İdman rejimi faydalıdır, çünki yüksək sürüşmə nöqtələri işə mane olmur (səssiz mühərrikə görə), lakin o, həm də qolu ilə əllə sürüşməyə imkan verir (yanlış rokçu ilə, yəni daha yüksək sürət üçün irəli və aşağı sürət üçün geri) və ya sükan çarxından istifadə etməklə.

Lakin ötürmə sistemi kifayət qədər yaxşı olduğundan, qeyd edildiyi kimi, çox vaxt D mövqeyində keçirəcək. Bəli. İşləyir. Gözəgörünməz, çox sərin.

Bu, sürücünü sükan arxasında daha da rahatlaşdıracaq və A6-nın sensorlar arasında yeni bir yüksək qətnaməli qrafik ekrana (yeni çərçivə ilə) sahib olduğunu və salonda daha bir neçə alüminium və xrom vurğu olduğunu fərq edəcək. ...

Oturacaqlar hələ də nümunəvi rahatdır (lakin yeni aktiv yastıqları var), erqonomikası hələ də nümunədir və çox yer var. Sloveniya yollarında naviqasiya da yaxşı işləyir, yenilənmiş MMI idarəetmə sistemində indi əsas idarəetmə düyməsinin yuxarısında düymə var ki, bu da naviqasiyanı idarə etməyi asanlaşdırır. ...

Dəyişikliklərin çoxu xaricdədir. Burun bölməsi indi qarşısıalınmaz şəkildə A8 -i xatırladır, ksenon fənərlərində LED gündüz işığı var, arxa forma fənərlər də daxil olmaqla tamamilə yeni görünüşdədir. Bu dəyişikliklərlə A6 daha da yetkin və şık bir hala gəldi. Və bu sürücü mexanikası və avadanlıqları ilə görünüşü ilə verdiyi vədləri də yerinə yetirir. Ancaq unutmayın: heç bir şey pulsuz deyil. ...

Dusan Lukic, şəkil:? Aleş Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	52.107 €
Test modelinin dəyəri:	76.995 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	176 kVt (240 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,8 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.967 sm? – maksimum güc 176 kVt (240 at gücü) 4.000–4.400 rpm-də – maksimum fırlanma anı 450 Nm 1.400–3.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-6,8 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.785 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.365 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.927 mm - eni 1.855 mm - hündürlük 1.459 mm - yanacaq çəni 80 l.
Qutu:	546

оценка

• Ən son yeniləmə ilə Audi A6 ehtiyac duyduğu şeyi əldə etdi: özlüyündə bunun nə qədər yaxşı olduğunu danışan bir görünüş.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

erqonomik

oturacaq

rahatlıq

MMI

istiqamət göstəriciləri yoxdur (statik göstəricilər daxil olmaqla)

kruiz idarəetmə əmrləri sükan üzərində ola bilər

sərt gövdə açılması

Kondisionerin şüşə əridilməsində problemlər var