Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Məzmun
Niyə? Sadəcə olaraq, məyus olmayacaqsınız (yeri gəlmişkən, qiyməti nəzərə alaraq gözləmək də məqsədəuyğundur). Əgər birinci kabriolet iki nəfərlik, bəlkə də daha spartan rodsterdirsə, bu, bir çox insanı bu yolda davam etməkdən çəkindirə bilər. Davamlı külək, səs-küy, sıfır boşluq və gündəlik yararsızlıq, müasir və bahalı olsa belə, belə avtomobillərdə bir faktdır.
Bir az daha rahat, bir az daha az səs -küylü ola bilərlər, amma əsasları qalır. Digər tərəfdən, A5 Cabriolet demək olar ki, kupe və ya hətta sedan qədər faydalıdır. Düzdür, baqaj, layiqli 380 litr boşluğa baxmayaraq, diqqətli planlaşdırma tələb edir, ancaq kifayət qədər düz çamadanlarınız və ya yumşaq çantalarınız varsa, bir cüt və ya hətta bir ailə üçün bayram baqajı üçün kifayət qədər yer var.
Velosipedləri və şezlongları unudun - qalan hər şey problem olmamalıdır. Və bu 380 litr yalnız dam örtüyü ilə deyil, həm də arxa tərəfə əyilmiş vəziyyətdə də mövcuddur. A5 Cabriolet-in konvertasiya edilə bilən sərt üzlü rəqiblərdən üstünlüyü buradadır: çəkmə həmişə eyni ölçüdədir və onun əlçatanlığı həmişə eynidir. Həm də saçlarınızda küləklə tətilə çıxa bilərsiniz.
Həm də məsələn, xizək sürmək üçün (bəli, yaxşı aerodinamika sayəsində bu A5 Cabriolet soyuqda da lazımlı olacaq): arxa oturacağınızı aşağıya bükürsünüz və artıq xizəkləri gövdəyə yükləyə bilərsiniz. ...
Əks halda, uzaqlara gedə biləcəksiniz və külək istədiyiniz qədər olacaq. Yalnız iki sərnişin və arxa oturacaqların üstündə ön şüşəsi olan bu A5, tavanı aşağı, ancaq pəncərələri yuxarı olan tam rahat bir sərnişin ola bilər. Hətta yüksək sürətlə, saatda təxminən 160 kilometr və daha yüksəkdə, salonda külək çox azdır, normal söhbət mümkündür və səyahət yorulmur; Bununla birlikdə, mükəmməl səs sistemi külək səs -küyünü yatıracaq qədər güclüdür.
Sloveniya şossesi sürətində salondakı səs-küy eyni sürətlə orta səviyyədən aşağı olan orta mənzilli avtomobildə olduğundan çox deyil – siz səsinizi qaldırmadan sərnişininizlə danışa biləcəksiniz. Sanki dam qatlanmayacaq. İstəməsəniz, başınızın ətrafında külək fırlanmaz. Aerodinamika o qədər yaxşıdır ki, hətta yağışda belə, damı aşağı vəziyyətdə sürə bilərsiniz.
Avtomobil mağazasında inadkar olduğumuz üçün bir şənbə axşamı Primorskdan Lyublyanaya açıq damla (əlbəttə ki, köhnə yol boyu) qayıdırdıq, baxmayaraq ki, Razdrtoda fırtınalar artıq başlamışdı. Qarşıdakı motosikllərdən nə yağış, nə də sprey (açıq damı olan kabriolet tərəfindən onları yağışda tutduqda üzlərini təsəvvür edin) interyeri heç nəmləndirmədi - təbiət və hərəkət bizi yalnız Lyublyana yaxınlığındakı Brezovitsada döydü. 50 km/saat sürət sütunu ) və güclü yağış Audi-nin aerodinamikasına zərər verir.
Əlbəttə ki, əvvəlcə dörd stəkanın hamısını aşağı salıb saçlarınız arasında təmiz hava axını artıra bilərsiniz, sonra toru küləkdən endirərək (istəsəniz) başınızı uçurmaqdan zövq ala bilərsiniz. Əks təqdirdə, şəhər və şəhərətrafı sürətlərdə arxa oturacaqlar tavanı aşağı düşərək sağ qalacaq, amma daha sürətli getməyi planlaşdırırsansa, onlara rəhm et və damı bağla.
Dam: üç qatlı, əlavə olaraq səs keçirməyən, böyük bir arxa pəncərəsi olan (əlbəttə ki, qızdırılan) möhkəm damlarla olduqca rəqabətlidir. Səs -küy yalnız bir kölgə daha çoxdur (xüsusilə tunellərdə nəzərə çarpır), qüsurları yoxdur, asanlıqla açılır və bağlanır. Oturacaqlar ilə tavan arasında bir düyməyə basmaqla elektro-hidravlik olaraq 15 saniyədə qatlana bilər və 17 saniyədə bağlana bilər. Bunun üçün dayanmağınıza ehtiyac yoxdur, avtomobil saatda 50 kilometrə qədər işləyir, yəni şəhərin ətrafında gəzərkən damı hərəkət etdirmək olar. Buna görə əvvəlcə avtomobili idarə edə bilərsiniz, sonra da dayanacaq qarşısında və ya dayanarkən damı qatlaya və ya bağlaya bilərsiniz. Çox rahat və xoş gəldiniz.
Kupeni kabrioletə çevirmək üçün lazım olan dəyişiklikləri çıxarsanız, içəridə olan kupedən çox da fərqlənmir. Mükəmməl, idman baxımından aşağı oturur, pedallar (xüsusən debriyaj pedalı) çox uzun müddət quraşdırılması və işləməsi səbəbindən hələ də fəlakətlə əmilir və MMI sistemi hal -hazırda ən yaxşı sistemdir.
Kiçik şeylər üçün kifayət qədər qutu var, naviqatorun qarşısındakı qutu (əlbəttə) bütün digər qıfıllarla birlikdə kilidlənmişdir (belə ki, avtomobilin damı aşağıya doğru park edilə bilər) və sensorlar güclü şəraitdə belə şəffafdır. Günəş işığı.
Həm sürücü, həm də sərnişinlər yalnız həzz ala bilərlər - hətta bu A5 Convertible-ın mühərriki nəyə qadirdir. Bu versiyada 155 litrlik turbomühərrikli birbaşa püskürtmə benzin mühərriki 211 kilovat və ya 1.630 at gücünə malikdir ki, bu da avtomobilin XNUMX kiloqram çəkisini idarə etmək üçün kifayətdir. Əslində, bütün bu hiss yalnışdır.
Mühərrik ən aşağı rpmdə dönməyi sevir (1.500 -dən başlayaraq bu sayın altında, bütün turbodizellər və turbomühərriklər kimi çox anemikdir) və takometrdəki qırmızı sahəyə qədər hamar və davamlı fırlanır. Sürət ötürücüsü çox vaxt aparır (və beləliklə, deyək ki, üçüncü ötürücü sakitcə 30 -dan 170 mil -ə qədər sürətlə hərəkət edir) və səs -küy aşağı olduğundan, sərnişinlər hər şeyin yavaş -yavaş getdiyini hiss edirlər, sanki avtomobilin gücünün yarısı var. ... Hətta sürücü, ESP xəbərdarlıq lampasının bir qədər pis asfaltda daim yandığını görənə qədər bu hissi yaşaya bilər.
211 at gücü və ön təkər ötürücü (və o qədər də böyük olmayan təkərlər, ortadan çox aşağı dayanma məsafələri ilə sübut olunur) təkərləri neytral vəziyyətə (və ya çox işlək ESP) çevirmək üçün reseptdir. Quattro tam ötürmə sistemi ən yaxşı həll yolu olardı, eynilə avtomatik transmissiya ən yaxşı həll yolu olardı (istər ön ötürücü ilə birləşdirilmiş CVT, istərsə də Quattro ilə birləşdirilmiş S tronic ikili muftalı transmissiya). qeyri-mümkün debriyaj pedalı (və bu, həqiqətən, avtomobilin ən pis hissəsidir).
Yuxarıda qeyd olunan pis təkərlərə baxmayaraq, A5 Cabriolet sükan çarxı kifayət qədər dəqiq olduğu üçün künclərdə özünü tapır (mənfi: güc sükanı bəzən xoşagəlməz şəkildə sərtləşir), avtomobil çox ağır deyil və sükanın mövqeyi kifayət qədər yumşaqdır dönmək yenə də əyləncəli olacaq.
Bununla belə, şassi təkərlərin altındakı qabarıqları kabriolet olmaq üçün kifayət qədər yaxşı mənimsəyir və belə vaxtlarda bu, kuzovun bir qədər silkələnməsi kimi hiss olunur ki, bu da daxili arxa görünüş güzgüsündə ən rahat şəkildə görünür. A5 təmiz iki oturacaqlı rodsterə çevrilməyib və bunu göstərir. Düzdür, bu sahədə heç nə rəqabətdən geri qalmır - tam əksinə.
Ancaq unutmayın: A5 Cabriolet idmançı deyil, lakin kifayət qədər sürətli, çox xoş və hər şeydən əvvəl, rahat səyahət kabrioletidir. Saçlarında arabir əsən külək səbəbiylə gündəlik avtomobil rahatlığından imtina etmək istəməyənlər sevinəcək.
Üz-üzə
Saşa Kapetanoviç: Audi A5 Cabriolet istifadə rahatlığı və zövq arasında kompromis tapa biləcəyiniz kabrioletlərdən biridir. Aksessuarlar siyahısından daha keyfiyyətli akustik izolyasiya edilmiş dam seçin və yuxarıdakı ifadənin doğru olduğunu görəcəksiniz. Test avtomobilinin mühərriki dinamik döngə aralıqları ilə yüngül kruizlər üçün düzgün seçimdir. Bu maşına aid olmadığı üçün turbodizelə baxmayın. Supermodelin ağzındakı siqaret kimi.
Orta gəlir: A5 -in birbaşa rəqibinin olmaması maraqlıdır. C70 və Series 3-də sərt bir tavan var, yəni yumşaq sevənlər üçün bir çox alternativ yoxdur. Mümkünsə, daha güclü bir mühərrik seçin, əks halda yenə də tam uğur qazanacaqsınız. A5 Convertible əyləncə üçün hazırlanmışdır.
Avroya nə qədər başa gəlir
Test avtomobil aksesuarları:
Metal boya 947
Çoxfunksiyalı sükan 79
Səs keçirməyən dam 362
Kayak çantası 103
Qızdırılan ön oturacaqlar 405
Avtomatik qaranlıq güzgü 301
Mərkəzi qoltuq 233
Elektrikli qatlanan xarici güzgülər
Siqnal cihazı 554
Təkər təzyiqinin monitorinqi 98
Park sensorlar 479
Yağış və işıq sensoru 154
Kruiz nəzarəti 325
Kondisioner 694
Sürücü məlumat sistemi 142
Naviqasiya sistemi 3.210
Alaşımlı təkərlər 1.198
Elektrik tənzimlənən ön oturacaqlar 1.249
Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 47.297 € |
| Test modelinin dəyəri: | 58.107 € |
| Güc: | 155 kVt (211 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 7,5 s |
| Maksimum sürət: | 241 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,8l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, müntəzəm texniki xidmətlə məhdudiyyətsiz mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 15.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.424 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 12.387 € |
| Şinlər (1) | 2.459 € |
| İcbari sığorta: | 5.020 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 6.650 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 47.891 0,48 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo-benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 82,5 × 92,8 mm - yerdəyişmə 1.984 sm? - sıxılma 9,6:1 - maksimum güc 155 kVt (211 at gücü) 4.300-6.000/dəq - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 18,6 m/s - xüsusi güc 78,1 kVt/l (106,3, 350 at/l) - maksimum fırlanma momenti 1.500 4.200–2 rpm-də Nm - başda 4 eksantrik mili (vaxt kəməri) - hər dalğada XNUMX klapan - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbomühərriki - hava soyuducunu doldurma. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,778; II. 2,050 saat; III. 1,321 saat; IV. 0,970; V. 0,811; VI. 0,692 - diferensial 3,304 - təkərlər 7,5J × 18 - şinlər 245/40 R 18 Y, yuvarlanan dövrə 1,97 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 241 km/saat - 0 s-də 100-7,5 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | kabriolet - 2 qapı, 4 oturacaq - özünüdaşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, mexaniki əyləc arxa təkər (oturacaqlar arasında keçid) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,7 növbə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.630 kq - İcazə verilən ümumi çəki 2.130 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 750 - icazə verilən dam yükü: daxil deyil. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.854 mm, ön iz 1.590 mm, arxa iz 1.577 mm, yerdən 11,4 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.480 mm, arxa 1.290 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 450 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 65 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantası (ümumi həcmi 278,5 L) ilə ölçülür: 4 ədəd: 1 çamadan (68,5 L), 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 sırt çantası (20 L). |
Ölçmələrimiz
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl = 29% / Təkərlər: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / Yürüş statusu: 7.724 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,0 il ( 150 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,5 / 14,4s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 11,8 / 12,0s |
| Maksimum sürət: | 241km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 9,2l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 13,8l / 100km |
| test istehlakı: | 11,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 72,6m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,7m |
| AM Cədvəli: | 39m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 51dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (345/420)
Audi A5 Cabriolet ən idmançı dam örtüyü və ən prestijli deyil. Gündəlik istifadə baxımından və hava və sürətdən asılı olmayaraq, tavanda nə qədər vaxt keçirə biləcəyiniz baxımından üstündür.
Xarici (14/15)
Audi A5 Cabriolet həm açıq, həm də qapalı damlarla şık görünür.
Daxili (111/140)
Öndə (və hündürlükdə) çox yer var, arxada uşaqlar problemsiz yaşayacaqlar. Etkileyici küləkdən qorunma.
Mühərrik, transmissiya (56
/ 40)Benzin mühərrikinin səs rahatlığı və inkişaf etdirilməsi özlüyündədir, kifayət qədər uzun reytinqli sürət qutusu çox enerji sərf etmir və eyni zamanda daha az yanacaq verir.
Sürücülük performansı (55
/ 95)A5 Cabriolet idman rodsteri deyil və olmaq istəmir, lakin sürücü üçün hələ də çox əyləncəlidir.
Performans (31/35)
Tam ötürücülü üçün kifayət qədər güc. Turbomühərrikli benzin mühərriki əla seçimdir, lakin transmissiya avtomatik olmalıdır.
Təhlükəsizlik (36/45)
Sərnişinlərin təhlükəsizliyi təhlükəsizlik tağları və bir dəstə elektronika ilə təmin edilir.
Iqtisadiyyat
Qiymət aşağı deyil və dəyər itkisi əhəmiyyətli dərəcədədir. Bu kabriob ürək və cüzdanı zəif olanlar üçün deyil.
Tərifləyirik və qınayırıq
aerodinamika
kommunal
dam
mühərrik
istehlak
ayaqları
sayğacların işıqlandırılmasına nəzarət
Təkərlər
