Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kVt) DPF

Məzmun

Master məlumatları
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Bu pisdir? Xeyr və bəli. Ona görə yox ki, bu A4 yarandığı gündən öz növünün ən yaxşı kabrioletlərindən biri olub və aerodinamika baxımından mütləq qalib olub. Ön şüşəni quraşdırın, pəncərələri yuvarlayın və dam aşağı vəziyyətdə olarkən siz şosse limitlərimizi təhlükəsiz keçə bilərsiniz və bir çox rəqibin əsməyi sevdiyi qasırğadan başqa salonda daha güclü külək əsməyəcək. Sərnişinlə danışmaq və ya radioya qulaq asmaq problem deyil.

Sürət şəhər sərhədləri daxilində düşəndə illüziya dağılır. Sonra tezliklə, köhnə, arxivləşdirilmiş XNUMX litrlik TDI vahid enjektör sisteminin (çox) yüksək və titrəyici olduğunu, bir sözlə belə bir maşın üçün tamamilə yararsız olduğunu aşkar edəcəksiniz. Qaraja girməzdən əvvəl, qulaqlarınızı incitməmək üçün damı qaldırmaq daha yaxşıdır. ...

Dam bu avtomobilin başqa bir yaxşı hissəsidir. Səs izolyasiyası yaxşıdır, əməliyyat tam elektrikləşdirilmişdir, kifayət qədər sürətlidir və brezent olduğundan, baqajda da çox yer tutmur - bu, gündəlik ehtiyaclar üçün kifayətdir. Bundan əlavə, bu A4, xüsusən də ağ rəngdədirsə və S line paketindən aksesuarlarla təchiz olunubsa, məsələn, test avtomobili, hələ də gözə xoş gəlir, erqonomikası artıq bu markadan öyrəşdiyimiz səviyyədədir və hətta arxa oturacaqlarda belə bir A4 kabrioletinin kiçik uşaqları olan bir ailənin gündəlik fəaliyyəti üçün faydalı olması kifayətdir (əlbəttə ki, ön şüşə ilə örtülmədikdə).

Onun (daha yaxşı) varisi nə vaxt olacaq? Yəqin ki, bu adla heç vaxt - eşidirik ki, A4 Cabriolet eyni dərəcədə böyük olan A5 kupesinin damsız versiyası ilə əvəz olunacaq. Adı nə olursa olsun - hazırkı kabrioletin necə olduğunu nəzərə alsaq və köhnə və yeni A4 (və A5) arasında texniki irəliləyişi nəzərə alsaq, onun bir daha tam sinifdə lider olacağını gözləyə bilərik. Gözləməyinizdən və ya bu barədə düşünməyinizdən asılı olmayaraq, sizin qərarınızdır - sadəcə dizel yanacağından qaçın.

Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	41.370 €
Test modelinin dəyəri:	51.781 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,4 s
Maksimum sürət:	207 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm? – maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750-2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Tutum:	maksimal sürət 207 km/saat - 0 s-də 100-10,4 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.600 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.020 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.573 mm - eni 1.777 mm - hündürlük 1.391 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	246-315 l

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Yürüş vəziyyəti: 11.139 km
Sürət 0-100km:	10,7s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 129 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,1 il ( 166 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,8 / 12,6s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,4 / 13,2s
Maksimum sürət:	205km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,2m
AM Cədvəli:	39m