AUDI A3 SPORTBACK: Əlcək kimi uyğundur

Zərərli dizayn, dinamik nəzarət

Bir avtomobilə minəndə və onun ehtiyaclarınıza uyğunlaşdırıldığını və artıq öyrəşdiyinizi hiss edirsinizsə, kimsə yaxşı bir iş görmüşdür. Hər növbəti növbədə sürücülük rahatlığından zövq almaq üçün daha cəsarətli bir şəkildə hücum etdiyiniz zaman, bu avtomobilin həqiqətən sərin olduğu deməkdir.

C-seqmentinin “ən sürücü” nümayəndələrindən biri olan yeni Audi A3 Sportback-i idarə edərkən təsvir olunan emosiyaları yaşadım (əvvəlki nəslin sınağı üçün BURAYA baxın). Audi-nin yeni A3-ü sınaqdan keçirməsi zamanı biz brendin dəbdəbəli donanmasının böyük bir hissəsini sınamaq imkanımız oldu.

Brother Golf mövcud olan ən təvazökar üzv idi, amma sürücülük hissi və sürücülük zövqü baxımından mütləq mənim ən sevdiyim adam idi.

Acute

Sələfi (MQB) ilə eyni platformada qurulmasına baxmayaraq, yeni Audi A3 çox daha mənasız görünür. Ölçülər demək olar ki, eynidir - uzunluq cəmi 3 sm artaraq 4,34 m-ə çatdı, lakin formalar daha kəskin və daha idmanlı oldu, bu da avtomobilin yolda olmasını daha nəzərə çarpan edir. Ön hissədə idman üslubunda geniş hava ventilyatorları ilə tamamlanan nəhəng radiator barmaqlığı üstünlük təşkil edir. Bir qayda olaraq, Audi üçün faralar əsas dizayn elementlərindən biridir və "pis" görünüşü tamamlayır. Rəqəmsal gündüz işləyən işıqlar gecə trafikinə uyğunlaşan matris LED faralarına inteqrasiya olunub.

Fərqli bir qrafika yaradan hər seqmentdə beş LED olan üç komponentdən ibarətdir. Maraqlı bir dizayn vurğusu, pəncərələrin altındakı daha geniş qapı xəttidir, qanadların genişliyini və yolun sabit açısını vurğulayır.

Rəqəmsal

İnteryer ağır şəkildə rəqəmsallaşdırılıb, lakin yeni Golfa bənzəmir. İnqolştadtdan olan mühəndislər təmkinli idilər və tamamilə toxunuşa həssas Volkswagen-in əksinə olaraq avtomobilin ən əsas funksiyaları üçün fiziki düymələr buraxdılar.

Beləliklə, əks halda bir az qarışıq olan multimedia məzmunu ilə işləmək asandır. Ən azından kabinədəki temperaturu dəyişdirmək üçün bir neçə menyuya getməyə ehtiyac yoxdur. Daxili məkan seqment üçün yaxşıdır, Almanlar eyni xarici ölçülərə baxmayaraq böyüdüklərini söyləyirlər. Baqaj dəyişməz qaldı, 380 litr.

Sınaq avtomobili 1,5 at gücündə 150 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və 250 Nm, ön sürücülü 7 pilləli cüt muftalı avtomatla birlikdə.

Əfsanəvi quattro A3 üçün sonrakı mərhələdə satışa çıxarılacaq. Bu velosiped kiçik hetçbek üçün kifayət qədər dözümlü dinamikanı təmin edir, lakin yanacaq sərfiyyatı məni çox heyran etdi - tamamilə yeni və inkişaf etdirilməmiş avtomobilin bort kompüterində 6,4 km üçün 100 litr. Birləşdirilmiş dövrədə Audi-nin vəd etdiyi 6,3 litrdən yalnız onda biri ilə fərqlənən birbaşa dizel nailiyyəti (WLTP aşkarlama standartı).

Mühərrik sürətləndirməyi yaxşı bacarır (8,2 saniyədən 100 km / s-ə qədər), lakin başlanğıcda dediyim kimi, avtomobilin həqiqi çevikliyi əla işıqlandırma və birbaşa idarəetmədən irəli gəlir. 150 at gücündən olan versiyalar A3, çox keçidli arxa asqı ilə standartdır və test modeli isteğe uyğun adaptiv amortizatorlarla da təchiz edilmişdir. Dinamik rejimdə, sükan əmrlərinə daha yaxşı cavab vermək və yüksək sürətlərə tab gətirmək üçün gövdəni asfaltın üstünə 10 mm endirirlər. S-line idman süspansiyonu sifariş etsəniz, 15 mm aşağı asqı əldə edəcəksiniz. Düz sükan, yığcam dizayn və layiqli çəki (1345 kq) ilə birləşdirilən A3 dinamik döngədə əsl zövqdür.

Başlıq altında

Дvigatel	Qaz mühərriki
aktuator	Ön təkərlər
Silindrlərin sayı	4
İş həcmi	1498 cc
Güc hp	150 at gücü (5000 rev.)
Tork	250 Nm (1500 dövr / dəqiqədən)
Sürətlənmə vaxtı	(0 – 100 km/saat) 8,2 san.
Maksimal sürət	220 km / s
Yanacaq sərfi Tankı	50 l
Qarışıq dövr	6,3 l / 100 km
CO2 tullantıları	143 g / km
Çəki	1345 кг
Qiymət	282 699 BGN ƏDV daxildir