Mühərrikdə antifriz: kim günahkardır və nə etməli?

Antifriz və mühərrikdəki hər hansı digər antifriz, əsaslı təmirlə dolu olan ciddi və çox xoşagəlməz bir problemdir. Hər bir motorist üçün bu, ən böyük problemdir, ancaq nasazlığı vaxtında görə bilsəniz, səbəbini tapıb tez aradan qaldıra bilsəniz, nəticələri minimuma endirə bilərsiniz.

Antifrizin silindr blokuna daxil olmasının nəticələri

Mühərrikə hansı mayenin daxil olmasının əhəmiyyəti yoxdur, adi antifriz və ya müasir bahalı antifriz ola bilər, nəticələr eyni olacaq. Nəqliyyat vasitəsinin adi mənada sonrakı istismarına icazə verilmir. Soğutucu maye (bundan sonra soyuducu maye) onun tərkibini təşkil edən aqressiv və zəhərli komponentləri nəzərə alsaq belə, mühərrikə zərər verə bilməz. Problem ondadır ki, əksər soyuducuları təşkil edən etilen qlikol, mühərrik yağı ilə qarışdırıldıqda, aşındırıcı materiallara bənzər bir bərk həll olunmayan komponentə çevrilir. Bütün sürtünmə hissələri tez köhnəlir və sıradan çıxır.

Tıxacda ağ emulsiya: yağda soyuducu varlığının aydın əlaməti

İkinci problem neft boru kəmərlərinin və çoxsaylı kanalların divarlarında çöküntülər şəklində bir növ miqyas və ya emulsiyadır. Filtrlər öz vəzifələrinin öhdəsindən gələ bilmirlər, çünki onlar sadəcə tıxanır, yağ dövranı pozulur və nəticədə sistemdəki təzyiq yüksəlir.

Növbəti problem mühərrik yağının seyreltilməsidir, bunun nəticəsində yuyucu, yağlama, qoruyucu və digər xüsusiyyətlər itirilir. Bütün bunlar birlikdə daim güc blokunun həddindən artıq istiləşməsinə və silindr blokunun və başının deformasiyasına səbəb olur. Bunun benzin və ya dizel mühərriki olması fərq etməz, nəticələr eyni olacaq.

Çarpmanın səbəbləri

Bir avtomobil mühərrikinin cihazını öyrənsəniz, aydın olur ki, soyuducu artıq istiliyi aradan qaldıraraq sözdə köynəkdən keçir. Normal vəziyyətdə olan bu kanallar daxili boşluqlarla əlaqə qurmur, lakin müxtəlif hissələrin qovşaqlarında (xüsusilə silindr başının blokun özünə qoşulduğu yerlərdə) zəifliklər və boşluqlar var. Bu yerdə bir əlaqə halına gələn və antifrizin sızmasının qarşısını alan xüsusi bir conta quraşdırılmışdır. Bununla belə, tez-tez köhnəldiyi və soyuducu mayenin xaricə və ya silindrlərə, bəzən hər iki istiqamətdə axması ilə yanır.

Contanın belə zədələnməsi ilə soyuducu silindrlərə daxil olur

Tez-tez problem silindr başının bloka basılan təyyarədə qüsurların olması səbəbindən baş verir. Ən kiçik sapma, təzyiq altında antifrizin atıldığı mikroskopik boşluqlar yaradır. Yaxşı, üçüncü səbəb blokdakı kanallarda çatdır.

Antifriz mühərrikə daxil olur: işarələr

Hər hansı bir soyuducu üçün yanma kameralarına və yağ ilə karterə daxil olma əlamətləri eyni olacaq:

• ağ egzoz tüstüsü (qışda buxarla qarışdırılmamalıdır);
• işlənmiş qazlarda antifrizin xüsusi bir şirin qoxusu var;
• genişləndirici tankdakı səviyyə daim azalır (dolayı əlamət, çünki borular vasitəsilə banal sızma səbəbindən də tərk edə bilər);
• yağ səviyyəsinin çubuqunu araşdırarkən, xarakterik olmayan bir kölgə görə bilərsiniz (tünd və ya əksinə, ağ);
• sızan silindrlərdəki şamlar antifrizdən nəmdir;
• yağ doldurucu qapağın üzərindəki emulsiya.

Problemi həll etməyə başlamazdan əvvəl, soyuducu silindr blokuna daxil olduğu üçün dəqiq səbəbi tapmaq lazımdır.

Yanma kameralarında antifriz

Çarələr

Əksər hallarda, səbəb silindr başının contasıdır və onu dəyişdirmək və soyutma sisteminin bütövlüyünü bərpa etmək lazımdır. Bu ucuzdur və dəyişdirmə, xüsusən də Rusiya istehsalı olan avtomobillər üçün dəyirmi bir məbləğə uçmayacaq. Ən çətin şey başını çıxarmaqdır, çünki qoz-fındıqları sıxarkən qüvvəni idarə etmək üçün xüsusi bir tork açarı lazımdır. Çubuqlardakı qoz-fındıqların sökülməsi və sonra bərkidilməsi ardıcıllığını da nəzərə almalısınız.

Contanın dəyişdirilməsi kifayət deyil və silindr başının müstəvisini bloka çəkməlisiniz, çox güman ki, sıxlıq zədələnərsə, "baş" aparacaqdır. Bu vəziyyətdə, artıq özünüz öhdəsindən gələ bilməzsiniz, ustaları cəlb etməlisiniz. Problemləri həll edəcəklər və başın ciddi şəkildə deformasiyaya uğradığı ortaya çıxsa, daşlama artıq kömək etməyəcək, silindr başını dəyişdirməli olacaqsınız. Blokdakı çatlar səbəbindən antifriz mühərrikə daxil olarsa, sızıntının aradan qaldırılması üçün yalnız bir seçim var: blokun dəyişdirilməsi və əksər hallarda bu, yeni və ya müqavilə mühərrikinin quraşdırılması deməkdir.

Video: Antifrizin mühərrikə daxil olmasının nəticələri

Antifrizin daxil olması müstəsna bir hal deyil və hər yerdə baş verir, hətta təcrübəsiz bir motorist də nasazlığı müəyyən edə bilər. Problemin həlli müxtəlif ola bilər və həm mürəkkəblikdə, həm də təmirin qiymətində fərqlənə bilər. Hər hansı bir simptom görünəndə diaqnozu təxirə salmayın, bu, mühərrikin dəyişdirilməsinə qədər daha ciddi nəticələrlə doludur.