Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 görünüşü

Biz əvvəlcə Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin ən hündür zirvəsinin yarısında dayanmış Alfa Romeo-nun Stelvio Q avtomobili ilə qarşılaşırıq, onun mühərriki əvvəlki sürücü tərəfindən cəzalandırıldıqdan sonra o məşum gənələri və gənələri yaradır, hamar və burulmuş asfalt çayı hər istiqamətə axır. Bütün dünya. dağ bitum-biyan kəndirləri ilə möhkəm bağlanmışdı.

Açığını deyim ki, dünyanın hər guşəsi ən sıx döngələrdən tutmuş ən sürətli süpürgəçilərə qədər 1934 m-lik Jebel Jais keçidində sıxışıb qalmışdır və buna görə də bu, adətən böyük və yöndəmsiz insanların metal ürəklərində zəiflədici qorxu hissi aşılayan elə bir yoldur. yolsuzluq avtomobilləri.

Bununla belə, Alfa Romeo-nun xidmətçiləri həddən artıq arxayın görünürlər, sevinclə bizi dartma nəzarətini söndürməyə çağırır və ümumiyyətlə həyəcanla atılırlar.

Görünür, onlar bizim bilmədiklərimizi bilirdilər. Və özümüz üçün öyrənmək vaxtıdır.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$42,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Vaxt var idi ki, keyfiyyətli mühəndislik olmaması səbəbindən Alfa Romeo vahidləri dəyişdirərkən yalnız dizayn qabiliyyətinə güvənirdi. Və beləliklə, onların avtomobilləri dünya səviyyəli olanda karandaş bacarıqlarını itirmək onların ən qəddar taleyi olardı.

Xoşbəxtlikdən, Stelvio hər baxımdan sürətli və fantastik görünür. Nə isə, Stelvio eyni zamanda sərin və gözəl görünməyi bacarır, bu, əyri xətlərin, qəzəbli kapot havalandırmalarının və alovlanan qanadların mükəmməl qarışığıdır.

İçəridə salon performansa yönəlib, forma uyğun oturacaqlar və karbon əlavələrlə, lakin o, həm də daha uzun, daha az həyəcanlı gəzintilər üçün kifayət qədər cilalanmış və rahatdır. İstifadə olunan materialların keyfiyyəti bəzi yerlərdə Alman mükafatlarından geri qalır və texnologiya artıq bir az səliqəsiz və köhnəlmiş kimi görünür, lakin buna baxmayaraq, sevimli kabindir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

4688 mm-də Stelvio Q premium orta ölçülü SUV üçün əslində olduqca kiçikdir. Məsələn, BMW X3 4708 mm uzunluqdadır, Merc GLC isə hər ikisini 4737 mm-də geridə qoyur.

Ön tərəfdə çoxlu yer var və idarəetmə elementlərinə çatmaq və başa düşmək asandır. Telefonunuzun bütün əks etdirmə ehtiyaclarını qarşılamaq üçün ön oturacaqları ayıran iki stəkan tutucu və üç USB doldurma nöqtəsi (biri toxunma ekranının altında, daha ikisi isə mərkəzi saxlama bölməsində quraşdırılıb), həmçinin 12 voltluq enerji təchizatı var.

İçəridə kabin performans yönümlüdür.

Arxa oturacaqda əyləşin və ayaq və baş boşluğu mənim (178 sm) sürücülük mövqeyimin arxasında yaxşıdır, mən onu sinfin ən yaxşısı hesab edirəm və üç yaşlı adamı sıxmaq üçün kifayət qədər genişlik təklif edir (amma bu belə olardı; sıxmaq) arxa oturacaq. Arxa ventilyatorlar var, lakin temperatur nəzarəti yoxdur və hər arxa pəncərə oturacağında bir olmaqla iki ISOFIX anker nöqtəsi var.

Stelvio Q arxa oturacaq aşağı qatlanmış vəziyyətdə maksimum 1600 litr saxlama yerinə xidmət edəcək və onun 64 litrlik yanacaq çəni 91 oktanlı yanacaq saxlayır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Alfa Romeo hələ ki, ən sadə Stelvio-nun qiymətini açıqlamayıb, lakin aranızdakı kəşfiyyatçılar Giulia sıralamasında ipucu axtarırlar.

Bu avtomobillə Alfa Romeo heç vaxt rəqabətə qalib gəlməyə cəhd etməyib. Bunun əvəzinə, QV modeli (nədənsə hələ də Verde adının bir hissəsini daşıyır və ən sürətli Stelvio sadəcə Quadrifoglio kimi tanınır) 3 139,900 dollar üçün BMW M63 (155,615 dollar) və Merc C143,900 AMG (XNUMX dollar) arasında oturur. .

Beləliklə, bu tendensiya davam edərsə, Stelvio Q-nu 150 min dollardan şimalda, lakin 63 dollarlıq Mercedes GLC171,900 AMG-dən aşağı görəcəyini gözləyin.

Burada əsl ləzzət Q-nın çətin dağ yolunda qaçarkən özünü necə çevik və yüngül hiss etməsidir.

Bu pulla siz 20 düymlük yüngül lehimli disklər, böyük Brembo əyləcləri, bi-ksenon faralar, LED arxa fənərlər və açarsız giriş alacaqsınız. İçəridə siz dəri sükan çarxı və Alcantara, dəri oturacaqlar, alüminium avarlar, iki zonalı klimat nəzarəti və elektrik yük qapısı tapa bilərsiniz.

Texnologiya Apple CarPlay və Android Auto ilə təchiz edilmiş 8.8 düymlük sensor ekranla idarə olunur, (ən azı bizim sınaq avtomobilimizdə) 14 dinamik Harman/Kardon stereo ilə birləşdirilir. Naviqasiya da standartdır və sürücünün binası bütün sürücülük məlumatlarını idarə edən 7.0 düymlük TFT ekrana malikdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Bu mühərrik nə şaftalıdır; Giulia QV-dən götürülmüş (sonra bir qədər dəyişdirilmiş) güclü 2.9 litrlik tvin-turbo V6. Onun gücü 375 kVt/600 Nm-dir - Stelvio Q-nu 0 km/saata 100 saniyəyə sürətləndirmək və 3.8 km/saat maksimal sürətə çatmaq üçün kifayətdir.

Onun gücü səkkiz pilləli ZF avtomatik transmissiyası vasitəsilə ağıllı Q4 tam ötürücülü sistemə ötürülür ki, bu da mahiyyətcə arxa ötürücü sistem kimi işləyir və yalnız lazım olduqda ön oxu işə salır.

Alfa-nın Active Torque Vectoring sistemi (arxa diferensialdakı ikili mufta paketləri vasitəsilə), adaptiv amortizatorlar və beş rejimli mühərrik idarəetmə sistemi də standartdır. O, həm də yüngüldür, cəmi 1830 kq, performansa heç bir təsir göstərmir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Bu böyük V6, yanacağa qənaət etmək üçün mümkün olduqda üç silindri söndürən silindrin söndürülməsi xüsusiyyətinə malikdir. Bu, iddia edilən yanacaq sərfiyyatını birləşmiş dövrədə 9.0 l/100 km-ə qədər azaltmağa kömək edir, CO201 emissiyaları isə 2 q/km təşkil edir.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Alfa Romeo-nun nəhayət təslim olması və ilk SUV-ni yaratması heç də təəccüblü deyil. Bu xüsusi çağırış bütün istehsalçıları (Bentley, Aston Martin və hətta Lamborghini, məsələn, indi yolsuzluq avtomobilləri təklif edir) çalır və buna görə də Alfa-nın buna əməl etməsi əsl şok deyil.

Təəccüblü olan odur ki, o, ilk dəfə sürətli SUV formulunu necə mükəmməl şəkildə çıxarıb.

Təəccüblü olan odur ki, Alfa Romeo ilk dəfə sürətli SUV formulunu necə mükəmməl şəkildə çıxardı.

Başlayanlar üçün sürətlidir. Həqiqətən və inanılmaz dərəcədə sürətli. Amma bu xüsusi partiya hiyləsini nəhəng mühərriki nəyəsə bağlamaq istəyən hər kəs çəkə bilər (belə insanlar əsasən amerikalılardır). Burada əsl ləzzət Q-nın çətin dağ yolunda qaçarkən özünü necə çevik və yüngül hiss etməsidir.

Təbii ki, qaz pedalına belə baxsanız, hər şey o qalın, güclü enerji axınını təkərlərə vuran o möhtəşəm mühərriklə başlayır. Sürət qutusu da baş verənlərlə mükəmməl uyğunlaşır, hər bir sürət qutusunu dəqiqliklə dəyişdirir və hər dəyişikliyi ləzzətli pop və ya çırtıltı ilə müşayiət edir.

Lakin əsl diqqət çəkən məqam o qədər birbaşa - o qədər inanılmaz dərəcədə dəqiq olan sükan idarəetməsidir ki, siz aşağıda yol ilə kəskin əlaqə hiss edirsiniz və avtomobilin tam istədiyiniz yerə gedəcəyinə əminsiniz. Düzünü desəm, o qədər dəqiq görünür ki, yer mantarını incə dilimləyə bilir.

Sürətlidir. Həqiqətən və inanılmaz dərəcədə sürətli.

Burada pis AM radiosundan daha çox rəy var və ikincisi, arxa təkərlər dartma qabiliyyətini itirir ("Yarış rejimində" bütün dartma vasitələri söndürülür, asma mümkün qədər işləyir və dişlilər mümkün qədər tez dəyişir), siz ya edə bilərsiniz. cəld onu sıraya çək və ya məndən daha cəsarətlisənsə, tüstülü cəhənnəmi heç bir axıntısı olmayan bir dağa endir və o qədər qəfil düşür ki, dibinə çatmamış qorxudan öləcəksən.

Jebel Jais, Stelvio keçidinə Yaxın Şərqin cavabıdır (baxın, Alfa orada nə etdi?) və asfalt ipək kimi o qədər hamardır ki, qışda onun üzərində konki sürə bilərsiniz. Beləliklə, biz Q-nu Avstraliyaya göndərənə qədər gözləyəcəyik ki, yol səthlərimizdə sürüş keyfiyyəti və onun gündəlik nəqliyyat və ticarət mərkəzləri ilə necə məşğul olduğunu mühakimə edək.

Amma bu dad sınağıdırsa, o zaman qarşıda yaxşı şeylərə işarə edir.

Lakin əsl diqqət çəkən məqam o qədər birbaşa - o qədər inanılmaz dərəcədə dəqiq olan sükandır ki, siz aşağıda yol ilə kəskin təması hiss edirsiniz.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Avstraliya üçün təfərrüatlı spesifikasiyalar hələ də müəyyən edilərkən, gözləyin ki, Stelvio Q arxa görüntü kamerası, AEB, irəli toqquşma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi və altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön və yan) ilə birlikdə adi . dartma və əyləc vasitələri.

Stelvio bu ilin əvvəlində EuroNCAP (ANCAP-ın Avropadakı filialı) tərəfindən ən yüksək beş ulduzlu qəza testi reytinqinə layiq görülüb.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Əsas oyunçuların heç biri premium zəmanətlə bağlı heç bir hərəkət etməmişdir, ona görə də dörd və ya beş illik zəmanəti unuda bilərsiniz. Mercedes, Audi və BMW kimi, Stelvio-da üç il (və ya 150,000 mil) standartdır. 12 ay/15,000 km xidmət intervallarını gözləyin.

Hakimdir

Əlbəttə ki, Stelvio Q hər kəsin xoşuna gəlməyəcək (təbii ki, bəzi dağ keçidlərini cəzalandıra biləcək orta ölçülü SUV alan insanların siyahısı sonsuz deyil), lakin belə böyük və praktik bir avtomobilin belə çətin bir avtomobili məhv edə biləcəyi faktı Jebel Jace kimi yol mühəndisliyin çılğın işidir.

Bəlkə də daha önəmlisi, Giulia QV-nin təsadüfi olmadığını sübut edir. Beləliklə, Alfa Romeonun İtaliya intibahı davam edir.

Sürətli bir Alfa SUV bunu sizin üçün edəcəkmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.