Abarth 695 2012 Baxış

Abarth 695 Tributo Ferrari - avtomobil kimi uzun bir adı olan bu heyrətamiz kiçik italyan gözəlliyi tamamilə qeyri-adi bir şeydir. 70,000 dollardan aşağı qiymətə yeni Ferrari markalı avtomobil - heyrətamizdir, elə deyilmi?

Abarth 695 Tributo Ferrari iki böyük italyan markasına hörmətdir. Ferrari-nin heç bir izaha ehtiyacı yoxdur, amma Carlo Abarth adı yəqin ki, izah edir. Bugünkü dildə Carlo Abarth ehtiyat avtomobilləri götürən və onları yüksək performanslı mühərriklər və asmalarla təkmilləşdirən bir "tüner" idi.

1940-cı illərin sonu və 50-ci illərin əvvəllərində kifayət qədər uğurlu yarış avtomobili sürücüsü olan Karlo Abarth əsasən Fiat-da işləyirdi, eyni zamanda Ferrari və Lancia ilə də məşğul olurdu. Vaxt keçdikcə Abarth, Holden üçün HSV və Mercedes-Benz üçün AMG kimi Fiatın yüksək performanslı bölməsinə çevrildi.

Fiat 1971-ci ildən Abarth-a nəzarət edir və İtaliya markasının idman cəbhəsindəki imicini yaxşılaşdırmaq planının bir hissəsi olaraq 2007-ci ildə bərpa olunana qədər adı bir neçə il ərzində yoxa çıxdı. Abarth bu günlərdə bəzi isti modellər hazırlayır, onlardan ən məşhuru Abarth Esseessedir (İtalyan ləhcəsində SS deməyə çalışın və birdən məntiqli olur!).

Layihə

İndi Abarth, Ferrari və Fiat mühəndisləri birlikdə heyrətamiz kiçik Abarth 695 Tributo Ferrari yaratdılar. Bütün avtomobil mükəmməl bir şəkildə dəyişdirildi və stilistlər Fiat 500 kimi başlayan avtomobilin görünüşünü dəyişdirməyə çalışdılar.

17 düymlük yüngül lehimli disklər bu ölçülü avtomobildə nəhəng görünür və dizaynda daha böyük Ferrarilərdə istifadə olunanlara oxşarlıq onun böyük qardaşının sərtliyini artırır. İçəridə qara dəri ilə işlənmiş bir cüt "Abarth Corsa by Sabelt" yarış oturacaqları və bizi yanal və uzununa qüvvələrdən qoruyan Alkantara var. Qara dəri sükan çarxında qırmızı tikiş var.

İdarə paneli Jaeger-dəndir və Abarth Australia bizə onun tipik Ferrari tablosundan ilhamlandığını deyir. Karbon lifi tablosunda və MTA ötürücü avarların ətrafında istifadə olunur. Döşəmədə Abarth Scorpion loqosu olan səliqəli alüminium yarış pedalları var. Xüsusi avtomobildə hətta avtomobilin seriya nömrəsi olan bir nömrə də var.

TEXNOLOGİYA

Turbomühərrikli 1.4 litrlik mühərrik 180 at gücünə (132 kilovat) köklənib və şərtlər imkan verərsə, 225 km/saat sürətə çata bilir. Daha real desək, o, 100-dan 695 km/saat sürəti yeddi saniyədən az vaxta yığa bilir. Beləliklə, Abarth XNUMX Tributo Ferrari-nin böyük qardaşları demək olar ki, iki dəfə sürətlənə bilər, lakin onlar altı-on dəfə baha başa gəlir - və bu miniatür cib raketi ilə eyni təbəssümü üzünüzə salmaya bilər.

Sürücülük

Mühərrikin səsi əladır, ola bilsin ki, tam gurultu ilə V12 qədər yaxşı deyil, lakin əsl idman avtomobil həvəskarlarını sevindirəcək idman notu var. Bütün bu güc sükan arxasında avar dəyişdiriciləri ilə idarə olunan beş pilləli avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiya ilə ön təkərlərə ötürülür.

Bütün növləri kimi, bu sürət qutusu da aşağı sürətlərdə bir az sərt ola bilər, lakin bu, birtəhər bu kiçik yarı yarış heyvanının cazibəsini artırır. Asma dəyişiklikləri göstərir ki, Abarth 695 Tributo Ferrari anbar avtomobilindən daha sərt sürüşə malikdir, lakin biz özümüzü daha pis hiss etdik - və əlavə cazibədarlıq haqqında qeydləri yenidən oxuduq. Bu avtomobili idarə etmək son dərəcə xoşdur, yalnız kiçik bir italyan idman avtomobilinin verə biləcəyi şəxsiyyətə malikdir.

ÜMUMİ

Birini alardım? Maşın oyuncaqlarım üçün çoxlu pulum olsaydı. Bu halda, mənim "mənim" Abarth 695 Tributo Ferrari-nin müasir qırmızı və ya sarı rəngdə olub-olmayacağına qərar vermək mənim üçün çətin olacaq.

Abarth 695 Ferrari xərci

qiyməti: $69,990

Zəmanət: 3 il yolkənarı yardım

Çəki: 1077kg

Mühərrik: 1.4 litr 4 silindrli, 132 kVt/230 Nm

Keçmə: 5 pilləli mexaniki, tək muftalı sequencer, ön təkər

Susuzluq: 6.5 l / 100 km, 151 q / km C02