Biz sürdük: EM Sport - elektrik testi - gələcəyin ilk ekoloji cəhətdən təmiz motor idmanıdır?

Elektrikli skuterləri, enduro və supermoto elektrik velosipedlərini və sonuncu, lakin ən azı KTM Freeride-ni sınaqdan keçirdiyimizi nəzərə alsaq, Elektrik Sınaqını hər şeylə müqayisə etmək olar. Fikir versəniz, məhkəmədə haqlı idilər, Oset istehsalat zavodunda onlar ilk xatırladılar ki, elektrik enerjisi uşaq sınaqları üçün lazım olan şeydir, bəlkə də təbii mühitdə və avtomobil sürmək üçün yeni bir yer budur. şəhər açılır. mərkəzləri.

Ətraf mühitə uyğun texnologiya və qonşular üçün texnologiya üçün 8.600 avroya

Batareya texnologiyası hələ də bahalı olduğu üçün qiymət, əlbəttə ki, populyarlaşmanın bir nömrəli maneəsidir. Ancaq yavaş -yavaş və davamlı olaraq qiymətlər hər şeyin maraqlı olduğu yerə yaxınlaşır. Fransız istehsalçısı tərəfindən elektrik sınaqları Elektrik hərəkəti motosikletlərini Fransada dizayn edir və istehsal edir və sınaq versiyalarına əlavə olaraq yüngül supermoto və enduro modelləri də təklif etdikləri üçün modul dizaynla nələr edilə biləcəyinə yaxşı bir nümunədir. Həqiqətən də pravoslav mühakiməçi olmadığımdan və bir yarım metrlik uçurumda tullana bilməyəcəyimi və oradan çox yaxşı yıxıla biləcəyimi etiraf etdiyim üçün elektrik sınaqlarından istifadə edən mütəxəssislərin kadrlarına baxanda gözlərimə inanmaqdan başqa çarəm yoxdur. Təbiətdə və ya süni şəkildə yaradılmış bir sınaq meydançasında atlayaraq ciddi sınaq maneələrini dəf edirlər. Məhkəmədə, Elektrik Motionanı (İtalyan beta -ya əlavə olaraq) təmsil edən və satan bir Sloveniya pioneri Severin Sajevec'i gördükdən sonra, ən azından təxminən istifadə etmək üçün kurslarına dəfələrlə qatılmalı olduğumu başa düşdüm. tam potensial motosiklet. test üçün. Ancaq ilk təəssürat üçün qısa bir səfər kifayət idi.

Həyətinizdə və ya skate parkınızda günortadan sonra əla istirahət və fitness

Ağır bir saatda tərlədim, bədənimi adrenalin bürüdü, nəbzim yüksəldi və hər şeydən əvvəl ən az üç gün sınaq velosipedində məşq etməyimin müsbət təsirini hiss etdim. Fantaziya, işlətmək üçün az və ya heç bir baxım tələb etməməsidir. Nə benzin, nə qarışıq, nə də motor səsi. Batareya doldu, yandırın və gedin. Sakit, səs -küy, mavi tüstü, birbaşa çirklənmə yoxdur.

Sürət qutusunda yalnız bir dişli var, buna görə heç bir dişli qolu yoxdur və sağ tərəfdə hər hansı bir adi motosikletdəki kimi arxa ayaq əyləci var. Debriyajla necə məşğul olduqları maraqlıdır. Yanma mühərrikləri olan motosikletlərdə olduğu kimi bir qolu olsa da, əsasən müasir bir fırçasız elektrik motorunu söndürmək üçün bir açardır.

Qolu basdığınız zaman mühərrik sönür, bu da arxa təkərdə əlavə sərt əyləc deməkdir. Mən bu hissə alışmalı idim və şəxsən mən klassik mufta ilə daha xoşbəxt olardım, çünki bu, daha yaxşı idarə etməyə imkan verir. Elektrik mühərriki sizin bilik və mürəkkəbliyinizə uyğun olaraq təyin etdiyiniz dörd proqram üzrə işləyir - çox orta güc və uzun məsafədən tutmuş maksimum fırlanma momentinə və ciddi maneələri dəf etmək üçün reaksiyaya qədər. Sürüş sübut edir ki, komponentlər bugünkü sınaq velosipedləri ilə bərabərdir. Asma, əyləclər, çərçivə - hər şey birlikdə əla işləyir. Plastik həm də ilk damladan sonra əyilməyəcək qədər çevikdir. Təəssüf ki, qiymət hələ də ən böyük mənfidir, çünki əsas model 7.600 avrodan başlayır, yol istifadəsi üçün homologasiya ilə 500 avro bahadır və sınaqda olduğumuz kimi İdman versiyası 8.600 avrodan başlayır.

Sınaqda elektrik? Mütləq bəli, zəhmət olmasa. Bu kombinasiya hal -hazırda bütün motosikletlər arasında ən təsirlidir və hər yerdə olsaydı, bir şarjla ən az məsafəni qaçırırıq. Elektrik mühərriklərində, elektronikada və batareyalarda yeni texnologiyalarla düzəltsələr, daha da yaxşı olar.

Petr Kavchich

şəkil: Саша Капетанович