Abarth 595C Competizione - çox əyləncə

Abarth 595C Competizione böyüklər oynayan uşaq kimidir. Ciddi olmağa çalışır, valideynlərinin paltarını geyinir, onları təqlid edir. Baxmayaraq ki, hələ də əyləncəlidir. Amma bu nə qədər sevinc bəxş edir?

Fiat 500 sürücülərin rəğbətini qazandı. Abarth 500 - əlavə tanınma. O qədər gözəgörünməz, o qədər qadına xas görünən az sayda maşın var ki, sükan arxasında bir kişi olsa, onu zarafatyana çevirməsin. Başlıqda əqrəb olan Abarth 500 necədir?

Sarı? Doğrudanmı?

Yəqin ki, sirr deyil ki, avtomobil yarışları kişilər arasında daha populyardır. AutoCentrum.pl saytında sarı Abarth 500 də kişi nəşrinə təhvil verildi.

- Kişi yox idi? İçimizdən biri bu sözləri yoldan keçənlərdən eşitdi. Bəlkə doğru. Yalnız bundan sonra hər kəsin bizə baxmasının müsbət səbəbi varmı deyə düşünməyə başladıq?

Abarth əla görünür və hər kəs bunu həqiqətən yüksək qiymətləndirir. Ancaq belə kiçik və eyni zamanda gözə çarpan bir avtomobilə minməzdən əvvəl bütün komplekslərdən qurtulmalı olacaqsınız.

Kresloda sürücülük

Sürmə mövqeyi idman xarakteri daşımır. Bu, daha çox alçaq miniven sürməyə bənzəyir, lakin bu, adi Fiat 500-lərə, eləcə də bir çox digər kiçik isti lyuklara aiddir. Biz sadəcə olaraq çox hündürük və 1,75-dən yuxarıyıqsa, bu, sürüşün digər elementlərinə də təsir edir.

Başımız dama yaxın olduqda və saat sükan arxasında bir yerdə olduqda, görmə qabiliyyətimiz yoldan saata və geriyə qədər kifayət qədər məsafə qət etməlidir. Eyni səbəbdən, idman avtomobillərində bütün alətlər birbaşa gözünüzün qabağında olması üçün aşağı oturmaq daha yaxşıdır.

Sabelt oturacaqları idman üslubundadır, çox yaxşı səviyyədə dəstək verir, lakin yenə də arıq insanlar üçün nəzərdə tutulub. Lakin biz onların hündürlüyünü tənzimləyə bilmirik. Bir az utanc verici və sükan çarxının tənzimlənməsi diapazonu, həqiqətən kiçikdir. Heyif, çünki idman sürmək sükan arxasındakı mövqedən başlayır və burada idealı tapmaq çətindir. Bundan əlavə, arxa tərəfin açısını tənzimləmək üçün qapını açmaq lazımdır!

Maraqlı bir fikir həm də parkinq vəziyyətində maneəyə qədər olan məsafənin vizuallaşdırılmasını göstərən bort kompüterinin ekranıdır. Problem ondadır ki, dayanacaqda sükan çarxını çevirərək bu ekranı bağlayırıq - və biz yalnız səs siqnalına etibar edə bilərik.

Burada bir neçə başqa zəhlətökən şey olsa da, Abar 595C-də günəşli günlərdə hər şeyi unutduracaq bir şey var. Demək olar ki, tamamilə avtomatik qatlanan yumşaq üst.

Baqajın cəmi 185 litr tutduğunu xatırlatsam, kimisə məyus edərəm? Yem açılışı çox kiçikdir. Damı bütün yola köçürdükdən sonra biz gövdəyə çata bilmirik, sadəcə sapı sıxırıq və o, avtomatik olaraq açıla bilən mövqeyə keçəcəkdir.

O, necə göründüyünə nəzarət edirmi?

Nə gözlədiyinizdən asılıdır. Amansız oyun təxribatı? Burada bir az belədir. Sərt sürətlənmə zamanı fırlanma momentinə nəzarət çox güclüdür. Sükan praktiki olaraq əldən getmir, amma burada olan ən yaxşı şey budur. Abarth sağdır. Sürücüyə sataşır.

Bu effekti mexaniki şerin köməyi ilə məhdudlaşdırmaq mümkün olardı - biz onu Abarth-dan sifariş edə bilərik, lakin onun qiyməti 10 PLN-ə qədərdir. Bu həddən artıqdır. Hətta avtomat onun qiymətinin yarısıdır, baxmayaraq ki, burada bunu istəməzdim - təlimat sizi avtomobilə daha çox bağlı hiss edir və olduqca yaxşı işləyir.

Abarth əyləcləri əladır, amma belə kiçik birində dörd porşenli Brembo əyləcləri olan 305 mm diskləriniz varsa niyə təəccüblənirsiniz? Magistral yolda sürmək onlara problem yaratmır və həddindən artıq qızmırlar, hər zaman eyni səmərəliliklə əyləc edirlər, lakin bunun dayandırılması lazım olan böyük bir şey olmadığını etiraf etməlisiniz. Çəkisi cəmi 1040 kq.