Volkswagen Golf-un 40 illik uğuru: sirri nədir
Məzmun
- Volkswagen Golf modelinin yaradılması və inkişafı tarixi
- Birinci nəsil Golf I (1974-1983)
- İkinci nəsil Golf II (1983-1991)
- Üçüncü nəsil Golf III (1991-1997)
- Dördüncü nəsil Golf IV (1997-2003)
- Beşinci nəsil Golf V (2003-2008)
- Altıncı nəsil Golf VI (2008-2012)
- Yeddinci nəsil Golf VII (2012 - indiki)
- Benzin və dizel yanacağı ilə işləyən modellərin xüsusiyyətləri
- Volkswagen Golf 2017
- Sahibə Əlaqə
1974-cü il əhəmiyyətli dəyişikliklər dövrüdür. Çətin bir zamanda VW bu qədər məşhur, lakin dəbdən düşmüş avtomobilin əvəzedicisini tapmaqda çətinlik çəkdi: VW Beetle. Volkswagen təkəri yenidən ixtira etmədi və dairəvi avtomobili insanlar üçün yenilikçi bir avtomobilə çevirdi. O dövrün konstruktorlarının hava ilə soyudulmuş arxa mühərrikin prinsiplərinə sadiqliyi modelin gələcək varisinin seçilməsini çətinləşdirirdi.
Volkswagen Golf modelinin yaradılması və inkişafı tarixi
1970-ci illərin əvvəllərində ölkədə vəziyyət asan deyildi. Volkswagen seriyası köhnəlmişdir. Zhuk modelinin uğuru alıcıları cəlb etmədi və bu, Opel kimi yeni avtomobil istehsalçılarının fonunda idi.
Daha cəlbedici xüsusiyyətlərə malik, ön mühərrikli və su ilə soyudulmuş bir model yaratmaq cəhdləri, lazımsız yüksək istehsal xərcləri səbəbindən yüksək rəhbərlik tərəfindən anlaşılmazlığa səbəb oldu. Yeni VW bossu Rudolf Leiding vəzifəyə gələnə qədər bütün prototiplər rədd edildi. Avtomobil modelini italyan dizayner Giorgio Giugiaro hazırlayıb. Kompakt avtomobil konseptinin parlaq uğuru özünəməxsus hetçbek kuzovu olan yeni VW Golf ilə davam etdi. Yaradıcılıq ideyası lap əvvəldən statusundan və maliyyə vəziyyətindən asılı olmayaraq ölkənin bütün əhalisi üçün texniki faydaya yönəlmişdi. 1974-cü ilin iyununda Golf o vaxt ekzistensial böhran içində olan VW Qrupunun "ümidinə" çevrildi.
Giugiaro dairəvi fara ətrafına düzəlişlər əlavə etməklə Golf-ə fərqli görünüş bəxş etdi. Şirkətin məhsulu Beetle-dən fərqli konsept təqdim edən ön təkərli, su ilə soyudulmuş güc aqreqatı dizaynının görkəmli nümunəsi hesab olunurdu.
Foto qalereya: sıra qrafiki
-
- 1974-cü il istehsalı olan bucaqlı Volkswagen Golf şirkətin çətin vəziyyətini yaxşılığa doğru dəyişdi.
-
- 1983 Golf eksteryer və daxili təkmilləşdirmələrlə yenidən işlənmiş dizayn təqdim etdi
-
- Golfun bucaq dizaynı 1991-ci ildə tamamilə hamar konturla əvəz edilmişdir.
-
- Təkmilləşdirilmiş 1997-ci ilin yumşaq əyriləri olan Golf görünüşü bestsellerə çevrilir
-
- 2003 Golf-də əhəmiyyətli dərəcədə artırılmış daxili məkan, təkmilləşdirilmiş aerodinamika və rahatlıq
-
- Yenilənmiş optika və səs-küyün azaldılması Golf 2008-in əsas modifikasiyasıdır
-
- Uğurlu 2012 Golf məkan konsepti diqqət çəkir
Birinci nəsil Golf I (1974-1983)
VW Golf almanların sevimli avtomobilinə çevrilərək gələcək nəsillər üçün standart yaratmış avtomobildir. İstehsalın başlanması ilk modelin 29 mart 1974-cü ildə istehsal xəttindən çıxmasıdır. Birinci nəsil Golf bucaq dizaynı, şaquli, möhkəm duruş, təkər tağları və dar radiator barmaqlığı olan bamperə malik idi. Volkswagen bazara yeni nəsil avtomobillərin əfsanəsinə çevrilən modeli gətirdi. Golf Volkswagen-ə sağ qalmağa kömək etdi, nüfuzunu itirməyə imkan vermədi və şirkətin statusunu qorudu.
Volkswagen gələcəyə yenilənmiş dizayn konsepsiyası, böyük yük qapısı, təkmilləşdirilmiş aerodinamika və cəsarətli xarakterlə daxil olub.
Golf I-nin qəşəng dizaynı o qədər yaxşı idi ki, 1976-cı ildə Beetle-ni alman bazarının taxtından tamamilə uzaqlaşdırdı. İstehsalın başlanmasından keçən iki il ərzində VW milyonuncu Golf istehsal etdi.
Video: 1974 VW Golf
Model seçimləri
Golf avtomobil istehsalçıları üçün bir modelli varyasyonlar üçün yüksək bar təyin etdi:
- 1975-ci ildə Golf GTI-nin idman versiyası ortaya çıxdı. O, uzaq yetmişinci illərdə yollarda güclü təəssürat yaratdı;
- 1976-cı ildə Golf Diesel digər ifrata çatdı: altı litr aşağı yanacaq sərfiyyatı və yüksək etibarlılıq səviyyəsi;
- 1979-cu ildə Golf Cabriolet Volkswagen markasına böyük populyarlıq qazandırdı. Model 1993-cü ilin avqust ayına qədər dəyişməz olaraq istehsal edilmişdir.VW Golf 1974-cü ildən bəri sevimli ailə avtomobilidir.
Golf son dərəcə praktik olduğunu sübut etdi. Korpus iki və dörd qapılı versiyalarda mövcuddur. Yenidən işlənmiş şassi avtomobilləri əvvəllər ağlasığmaz sürətlə, ehtiyatla döngələrə girərək inamla idarə etməyə imkan verdi. 50 və 70 litr mühərriklər. ilə. stilizə edilmiş korpusun aerodinamikası sayəsində inanılmaz güc və mülayim yanacaq sərfiyyatı ilə Beetle ənənəsində davamlı şəkildə işləyirdi.
1975-ci ildə GTI həqiqətən cəlbedici avtomobil formulunu təqdim etdi: 110 at gücündə mühərrikə malik idman üslublu kompakt hetçbek. ilə., həcmi 1600 kub santimetr və K-Jetronic injection. Güc aqreqatının performansı digər kompakt ön ötürücülü avtomobillərdən üstün idi. O vaxtdan bəri GTI fanatlarının sayı hər gün artır. GTI-dən cəmi bir neçə ay sonra Golf sensasiya yaratdı: Golf Diesel, kompakt sinifdə ilk dizel.
İkinci nəsil Golf istehsalına başlamazdan əvvəl Volkswagen dizel mühərrikinə turbin quraşdırdı və GTI 1,8 litr həcmli və 112 at gücünə malik yenilənmiş mühərrik aldı. ilə. Golfun birinci fəsli xüsusi GTI Pirelli prototipi ilə başa çatdı.
Foto qalereya: VW Golf I
-
- Golfun müxtəlif rəng sxemi geniş ictimaiyyəti cəlb edir
-
- Golfun ilk variantının dördbucaqlı arxa fənərləri modeli fərqləndirir
-
- Geniş və praktik çəkmə ilə kiçik hetçbek
-
- Qolfun aerodinamikası cəsarətli xarakteri vurğulayırdı
-
- İlk dəfə Volkswagen Golf modelində ikiqat fənərlərdən istifadə edilir.
-
- Mühərrik Golf-un idman versiyasının gücünü vurğulayır
-
- Spartalı sürücünün müasir standartlara uyğun yerləşdirilməsi
-
- Lazımsız elementlər olmadan praktiki nəzarət
-
- Rahat oturacaqlarla Volkswagen Golf-ün rahat interyeri
İkinci nəsil Golf II (1983-1991)
Golf II, 1983-cü ilin avqustundan 1991-ci ilin dekabrına qədər istehsal edilmiş bir Volkswagen markasıdır. Bu dövrdə 6,3 milyon ədəd istehsal edilmişdir. Üç və beş qapılı hetçbek kimi istehsal edilən model birinci nəsil Golf-ü tamamilə əvəz etdi. Golf II əvvəlki modelin çatışmazlıqlarının hərtərəfli təhlilinin nəticəsi idi və şirkətin gəlirliliyinin artırılması üçün əsas meyar rolunu oynadı.
Golf II xarici ölçüləri və performansı artırmaq üçün texniki konsepsiyanı davam etdirdi.
Golf II istehsalında VW, 1990-cı illərin əvvəllərinə qədər böyük satış uğurlarına və nəqliyyat vasitələrinin geniş istifadəsinə töhfə verən avtomatik idarə olunan sənaye robotlarının istifadəsinə öncülük etdi.
Video: 1983 VW Golf
Artıq 1979-cu ildə rəhbərlik yeni ikinci nəsil modelin dizaynını təsdiqlədi və 1980-ci ildən prototiplər sınaqdan keçirildi. 1983-cü ilin avqustunda Golf II ictimaiyyətə təqdim edildi. Uzatılmış təkər bazası olan bir avtomobil salonda böyük bir məkanı təmsil edir. Fərqli fənərləri və geniş yan sütunu olan yuvarlaqlaşdırılmış kuzov formaları havanın aşağı çəkmə əmsalını qoruyub saxlayıb və onu sələfi model üçün 0,34 ilə müqayisədə 0,42-ə qədər yaxşılaşdırıb.
1986-cı ildən bəri Golf II ilk dəfə tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir.
1983-cü il konseptində 1978-ci ildən əvvəlki avtomobillərdə pas problemlərini aradan qaldıran qoruyucu antikorroziya örtüyü var. Golf II modelinin qismən sinklənmiş kuzovu tam ölçülü ehtiyat təkər əvəzinə baqaj bölməsində dar yerləşdirmə ilə tamamlandı. Əlavə ödəniş üçün tam hüquqlu bir element təmin edildi.
1989-cu ildən bəri bütün modellər standart beş pilləli sürət qutusu aldı. İlk təklif:
- güc sükanı;
- BÖLMƏ;
- elektrik pəncərələri;
- mərkəzi kilid;
- isidilmiş oturacaqlar.
Müvəffəqiyyətin əsas amili həqiqi dəri daxili bəzəkli geniş daxili məkan idi. Yenilənmiş və qənaətcil mühərrik qismən avtomatik transmissiya ilə müasir texniki həllərdən istifadə etdi. 1985-ci ildən bəri mühərriklər federal hökumətin ətraf mühitin mühafizəsi üzrə direktivlərinə uyğun olaraq dəyişkən olmayan katalitik çevirici və işlənmiş qazın idarə edilməsi ilə təchiz edilmişdir.
Vizual olaraq, sələfi ilə müqayisədə VW Golf 2 əsas konseptdə dəyişməyib. Yenidən işlənmiş şassi daha yüksək asma rahatlığı və aşağı səs-küy səviyyələri təklif etdi. Tam ötürücülü GTI, güc və layiqli idarəetmə ilə motoristləri heyran etməkdə davam etdi, artan klirensi və 210 at gücü 16V mühərriki olan krossoverin analoquna çevrildi.
İlk modelin buraxılışından bəri Golf dünyada ən çox axtarılan avtomobillərdən birinə çevrildi. Sürücülər ildə 400 minə qədər avtomobil alıblar.
Foto qalereya: VW Golf II
-
- Golf II-nin tanınan xüsusiyyətləri modelin satış uğuruna kömək etdi
-
- Geniş baqaj bölməsinin olmaması modelə olan sevgiyə təsir etmir.
-
- Müasir standartlara görə, Golf II dizaynı qeyri-müəyyən və bucaqlı hesab olunur.
-
- Kompakt və praktik hetçbek Golf II şəhər mühitində tələbatdır
-
- Sinklənmiş kuzovda yığcam Golf II modeli motoristlərin sevimli modelinə çevrilib
-
- İfadəli əkiz fənərləri olan Golf II-nin ailə versiyası Almaniyadan kənarda buraxıldı
-
- Məlumatlandırıcı alət paneli Golf II layiqli səviyyədə hazırlanmışdır
-
- Golf II-nin bir çox əlavə xüsusiyyətləri olan rahat interyeri rahat sürməyi təmin etdi
-
- Yeni texnologiyaların tətbiqi düymələrin və idarəetmə vasitələrinin sayı ilə nəzərə çarpır
-
- Tam ötürücülü VW Golf II tərəddüd etmədən şossedən kənara çıxmağa imkan verdi
Üçüncü nəsil Golf III (1991-1997)
Golfun üçüncü modifikasiyası sələflərinin uğur hekayəsini davam etdirərək kuzovun konsepsiyasını vizual olaraq dəyişdirdi. Diqqətəlayiq dəyişikliklər oval faralar və şüşələr olub ki, bu da modelin aerodinamikasını 0,30 rəqəminə qədər xeyli yaxşılaşdırıb. Kompakt sinifdə VW Golf VR6 və ilk 90 at gücünə malik avtomobil üçün altı silindrli mühərrik təklif etdi. ilə. Golf TDI üçün birbaşa turbodizel inyeksiyası ilə.
Video: 1991 VW Golf
Əvvəldən Golf III yeddi mühərrik variantı olan bir modeli təmsil edirdi. Mühərrik bölməsinin sıx ölçüləri VR dizaynında 174 at gücünə malik silindrləri təşkil etməyə imkan verdi. ilə. və həcmi 2,8 litr.
Gücdən əlavə, mühəndislər sürücü və sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqlarından, sonra isə ön oturacaqlar üçün inteqrasiya olunmuş yan təhlükəsizlik yastıqlarından istifadə edərək modelin etibarlılığını artırmağa çalışdılar.
İlk dəfə olaraq "Qolf" məşhur Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi qruplarının adlarından istifadə etməklə xarici dizayn və interyer dizaynı kimi stilizə olunub. Bu yolla şirkət fərdi modifikasiya edilmiş avtomobillərin satışı zamanı marketinq hiyləsini tətbiq edib.
Golf III-ün aktiv təhlükəsizliyində dəyişikliklər dizayn mərhələsində edildi. Yük altında ön yan elementlərin deformasiyasının qarşısını almaq üçün salon gücləndirilib, qapılar nüfuz etməyə davamlıdır və arxa oturacaqların arxaları toqquşma zamanı yükdən qorunur.
Foto qalereya: VW Golf III
-
- Restylingdən sonra Golf 3 xarici görünüşü yaxşılığa doğru dəyişdi
-
- İlk versiyaların bucaq dizaynı Golf 3-ün hamar dairəvi formaları ilə əvəz olundu
-
- Golf 3-ün təkmilləşdirilmiş aerodinamikası modelə cəsarətli xarakter verir
-
- Komfortlu salon Golf 3 üçün geniş baqaj lazım deyil
-
- Golf 3-də optimallaşdırılmış sürüş mövqeyi tam sürmə rahatlığını təmin edir
Dördüncü nəsil Golf IV (1997-2003)
1997-ci ildə dizayn dəyişikliklərində əsas xüsusiyyət tam sinklənmiş gövdə idi. Modelin görünüşü və daxili bəzəyi təkmilləşdirilmişdir. Döşəmə, alət paneli, sükan çarxı və açarlar yenilənmiş keyfiyyətdə təklif edilmişdir. Qeyri-adi bir detal alət panelinin mavi işıqlandırılması idi. Bütün versiyalar ABS və təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir.
Video: 1997 VW Golf
Salonun ümumi görünüşü şəxsi avtomobil sinfində keyfiyyət standartını müəyyən edir. Golf IV mükəmməl hazırlanmışdır və rəqiblərin diqqətinə arxalana bilər. Böyük təkərlər və geniş tras maşın sürərkən özünə inam verir. Faralar və radiator barmaqlığı müasir dizayna malikdir və bütün bamper sahəsi tam rənglənib və kuzova inteqrasiya olunub. Golf 4, Golf 3-dən daha uzun görünsə də, arxa ayaq və baqaj yeri yoxdur.
Dördüncü nəsildən bəri, tez-tez təmirdə mütəxəssislərin köməyini tələb edən xüsusi problemlər təqdim edən mürəkkəb elektronika dövrü təqdim edildi.
1999-cu ildə VW sabit mühərrik performansına və azaldılmış yanacaq sərfiyyatına nail olan incə atomizasiya mühərriki qəbul etdi. Modelin güclü tərəfləri kuzovun hamar xətlərinin ardıcıllığı və "Qolf"u premium sinif səviyyəsinə qaldıran misilsiz dizayn idi.
Əsas dəyişiklik daxildir:
- dörd hava yastığı;
- ksenon faralar;
- Yağış sensoru;
- naviqasiya sistemi;
- arxa görünüş güzgüsünün avtomatik qaralması;
- Isofix uşaq oturacaqlarının ankerləri.
Golf platformasının davamlı olaraq həyata keçirilən inkişaf strategiyası səmərəli istehsala imkan verdi və yeni modellər üçün inkişaf xərclərini azaltdı. Əsas mühərrik növü 1,4 litrlik 16 klapanlı alüminium mühərrik idi. Cəlbedici element kimi şirkət 1,8 at gücündə 20 klapanlı 150 turbo mühərrik təqdim etdi. ilə. V6 yeni, elektron şəkildə idarə olunan tam ötürücülü 4Motion sistemi və ABS və ESD ilə birlikdə istifadə edilən təkmil Haldex muftası ilə birlikdə mövcud idi. Qutunun gücü 1:9 nisbətində paylandı, yəni mühərrik gücünün 90 faizi ön oxa, 10 faizi arxa təkərlərə ötürülür. V6, altı pilləli transmissiya ilə gələn ilk Golf və dünyada ilk istehsal olunan ikili muftalı DSG idi. Dizel seqmenti yeni yanacaq ucluğu texnologiyası ilə daha bir irəliləyiş yaşadı.
Volkswagen yeni minilliyi 20 milyonuncu Golf ilə qeyd etdi.
Foto qalereya: VW Golf IV
-
- Dördüncü nəsil VW Golf-un cəlbedici görünüşü əvvəlki versiyalardan fərqlənir
-
- Ən müasir, yeni nəsil LED texnologiyası təhlükəsiz səyahəti təmin edir
-
- Modelin kabinəsinin interyeri keyfiyyət zolağını premium səviyyəyə qaldırır
-
- Sürücünün iş yerinin arxasına rahat yerləşdirilməsi hərəkət zamanı özünə inam verir
Beşinci nəsil Golf V (2003-2008)
Facelift 2003-cü ildə istifadəyə verildikdə, Golf V VW-nin gözləntilərini yerinə yetirmədi. Müştərilər əvvəlcə imtina etdilər, qismən ona görə ki, əvəzedilməz kondisionerin quraşdırılması əlavə bahalı seçim kimi təklif edildi, baxmayaraq ki, Golf V texniki vəziyyəti və keyfiyyət göstəriciləri ilə seçildi.
2005-ci ildə VW daha tələbkar müştərilər üçün idman avtomobili konseptini yeni səviyyəli dinamik üsluba, əhəmiyyətli dərəcədə artırılmış arxa sərnişin sahəsinə və rahat və erqonomik idarəetmə ilə rahat sürücülük mövqeyinə malik Golf V GTI təqdim etməklə davam etdirdi.
GTI-nin zəif xırıltılı səsi kapotun altındakı iki litrlik turbomühərriki 280 N/m və 200 at gücündə güclü fırlanma anı hasil edərək fərqləndirirdi. ilə. ən yaxşı gücə çəki nisbəti ilə.
Video: 2003 VW Golf
Şassi ön dayaqlarda əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı, arxada yeni dördyollu ox istifadə edildi. Bu model elektromexaniki gücləndirici sükan, altı təhlükəsizlik yastığı təklif edir. 1,4 at gücünə malik 75 litrlik alüminium mühərrik standartdır. ilə., özünü ən populyar güc bloku növü kimi qurmuşdur.
Beşinci nəsil Golf-ün buraxılışı qoşa egzoz borularının və böyük ölçülü mavi kaliperlərin mərkəzi yerini cəlb etdi.
Volkswagen funksionallıq, hiss olunan keyfiyyət və yüksək vizual estetika ilə xarakterizə olunan interyerlər istehsal etməyə davam edir. Məkandan optimal istifadə arxa ayaq yerini artırdı. Bu optimallaşdırılmış oturacaq erqonomikası və əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş daxili məkan alıcıları Golf-un yenilənmiş versiyasının mükəmməlliyinə inandırdı.
Ayrı-ayrı interyer elementlərinin arxasında avtomatik uzanma ilə ön oturacaqların uzunluğu və hündürlüyü üçün optimal tənzimləmə diapazonları ilə maksimum rahatlıq və əsas erqonomik xüsusiyyətlər üçün innovativ texnologiya dayanırdı. Volkswagen, elektrik 4 tərəfli bel dəstəyi təklif edən ilk istehsalçıdır.
Foto qalereya: VW Golf V
-
- VW Golf 5-in diqqətəlayiq xüsusiyyəti emblem üçün baqajı açmaq üçün zərif fürsət idi.
-
- Avtomobilin hamar eksteryeri innovativ texnologiya və funksionallığı gizlədir
-
- Bədən dizaynında əsas dəyişikliklərdən sonra təkmilləşdirilmiş aerodinamikaya malik yeni nəsil model
-
- İdarəetmə vasitələrinin erqonomik tərtibatı avtomobil sürücülərinin rahatlıq baxımından gözləntilərinə cavab verir
-
- Bort kompüteri olan VW Golf məlumatlandırıcı tablosu modelin texnoloji funksionallığını əks etdirir
Altıncı nəsil Golf VI (2008-2012)
Golf VI-nın təqdimatı avtomobil dünyasında klassik trend təyin edənin uğurlu tarixini davam etdirir. İlk baxışdan o, öz seqmentində daha parlaq, əzələli və daha uzun görünürdü. Golf 6-nın ön və arxa dizaynı yenidən işlənib. Bundan əlavə, interyer dizaynı, yenilənmiş optika və üslub təqdim olunan sinfin imkanlarını üstələyib.
Video: 2008 VW Golf
Təhlükəsizlik üçün altıncı Golf standart diz təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir. Golf indi Park Assist və uzaqdan mühərriki işə salan avtomatik təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz olunub. Səs-küyün azaldılması üçün yeni tədbirlər görülüb, izolyasiya plyonkasının istifadəsi və qapıların optimal möhürlənməsi sayəsində kabinənin akustik komfortu yaxşılaşdırılıb. Mühərrik tərəfdən modifikasiya 80 at gücü ilə başladı. ilə. və yeni yeddi pilləli DSG.
Foto qalereya: VW Golf VI
-
- Yaxşı görünüş və aerodinamikanın birləşməsi modelin davamlı uğuruna kömək etdi.
-
- Yeni modeldə işıq elementlərinin düzülüşü cəlbedici dairəvi konturlara dəyişdirilib
-
- İnnovativ texnologiyalardan və müasir materiallardan istifadə etməklə idarəetmənin optimal təşkili
-
- Arxa oturacaqların qatlanmış baqaj bölməsinin təsir edici ölçüləri böyük yükləri daşımağa imkan verir.
Yeddinci nəsil Golf VII (2012 - indiki)
Golfun yeddinci təkamülü tamamilə yeni nəsil mühərrikləri təqdim etdi. 2,0 litrlik TSI 230 at gücü verir. ilə. motorun işinə təsir edən təkmilləşdirilmiş paketlə birlikdə. İdman versiyası 300 at gücü təklif etdi. ilə. Golf R versiyasında.184 at gücünə qədər birbaşa yanacaq yeridilməsi və kompressorlu dizel mühərrikinin istifadəsi. ilə., cəmi 3,4 litr dizel yanacağı sərf edir. Start-stop funksiyası standart sistemə çevrilib.
Video: 2012 VW Golf
Hər Golf VII-nin əsas xüsusiyyətləri bunlardır:
- yeddi hava yastığı;
- elektron stabilizasiya sistemi (ESC);
- avtomatik tutma funksiyası olan elektron park əyləci;
- yan diferensial kilid XDS;
- bərpa rejimi.
2016-cı ilin noyabrında Golf həm xarici, həm də interyerdə bir sıra texniki yeniliklərlə, o cümlədən jestlə idarə olunan yeni "Discover Pro" informasiya sisteminin istifadəsi ilə dəyişikliklər aldı. Ölçülərin bir qədər artması, eləcə də təkər bazası və trasın uzadılması daxili məkanın artmasına nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir etdi. Eni 31 mm dəyişərək 1791 mm olub.
Yeni Golf-un uğurlu kosmik konsepsiyası bir çox başqa təkmilləşdirmələri təmin edir, məsələn, baqaj həcmi 30 litr artırılaraq 380 litrə çatdırılır və yükləmə döşəməsi 100 mm endirilir.
Dizayn və əməliyyat:
- geniş və erqonomik 12 mövqeli sürücünün yüksək səviyyəli praktikliyi və funksionallığı ilə iş yeri, ön oturacaqlar üçün 2 tərəfli bel dəstəyi ilə təchiz edilmişdir;
- sükan çarxının geniş tənzimləmələri;
- əyləc və qaz pedalları arasında optimallaşdırılmış məsafə 16 mm artdı;
- erqonomika baxımından bir artı qaldırılmış dişli düyməsi idi;
- mərkəzi konsolda yerləşən üç əsas düymə və fırlanan idarəetmə ilə sensor ekran;
- yaxınlıq sensorları olan sensor ekran cihazı.
Cədvəl: Volkswagen Golf modelinin birincidən yeddinci nəslə qədər müqayisəli xüsusiyyətləri
| Nəsil | Ilk | İkinci | Üçüncü | Dördüncü | Beşinci | Altıncı | Yeddinci |
| Təkər bazası, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Uzunluq, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Genişlik, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Boy, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Hava sürüşməsi | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Ağırlıq, kq | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Mühərrik (benzin), sm3/l. dan. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Mühərrik (dizel), sm3/l. dan. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km (benzin/dizel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Sürücü növü | ön | ön | ön | ön | ön | ön | ön |
| Təkər ölçüsü | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Torpağın təmizlənməsi mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Benzin və dizel yanacağı ilə işləyən modellərin xüsusiyyətləri
1976-cı ilin sentyabrında Golf Diesel Almaniya bazarında yığcam avtomobil seqmentində əsas yenilik oldu. 5 kilometrə təxminən 100 litr sərfiyyatla Golf Diesel özünü 70-ci illərin qənaətcil avtomobilləri sırasına daxil etdi. 1982-ci ildə dizel mühərriki diqqətəlayiq performans və dünyanın ən qənaətcil avtomobili adını göstərən bir turbomühərriklə təchiz edildi. Yeni işlənmiş səsboğucu ilə Golf Diesel sələfindən daha səssizdir. Golf I-in 1,6 litrlik mühərrikinin ən güclü versiyasının məhsuldarlığı 70-ci illərin idman superkarları ilə müqayisə oluna bilərdi: maksimal sürət 182 km/saat, 100 km/saata sürətlənmə 9,2 saniyəyə başa çatıb.
Dizel mühərriklərinin yanma kamerasının formasının strukturu yanacaq qarışığının əmələ gəlməsinin gedişi ilə müəyyən edilir. Yanacaq və hava qarışığının yaradılmasının qısa müddətdə alovlanma prosesi enjeksiyondan dərhal sonra başlayır. Yanacaq mühitinin tam yanması üçün dizel maksimum sıxılma anında tamamilə hava ilə qarışdırılmalıdır. Bu, vurulma zamanı yanacağın tamamilə qarışması üçün müəyyən bir istiqamətli hava axını tələb edir.
Volkswagen-in dizel mühərrikini yeni modellərə təqdim etmək üçün yaxşı səbəbləri var idi. Golfun bazara çıxarılması istehsalçılardan yanacaq qənaət edən və etibarlı mühərriklər tələb edən neft böhranı zamanı gəldi. İlk Volkswagen modelləri dizel mühərrikləri üçün burulğanlı yanma kamerasından istifadə edirdi. Alüminium silindr başlığında bir nozzle və bir parıltı şamı olan burulğanlı yanma kamerası yaradılmışdır. Şamın yerini dəyişdirmək qazların tüstüsünü azaltmaqla yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verdi.
Dizel mühərrikinin komponentləri benzin mühərrikindən daha yüksək yükə tab gətirə bilir. Baxmayaraq ki, dizel mühərrikinin ölçüsü benzindən böyük deyildi. İlk dizellərin həcmi 1,5 litr olan 50 litr həcmində idi. ilə. Dizel mühərrikli Golfun iki nəsli avtomobilçiləri nə qənaətlə, nə də səs-küylə qane etmədi. Yalnız turbomühərrikli 70 at gücündə dizel mühərriki təqdim edildikdən sonra işlənmiş kanaldan səs-küy daha rahat oldu, bu, kabinədə izolyasiya arakəsməsinin istifadəsi və kapotun səs-küy izolyasiyası ilə asanlaşdırıldı. Üçüncü nəsildə model 1,9 litrlik mühərriklə təchiz edilib. 1990-cı ildən başlayaraq intercooler və 1,6 at gücünə malik 80 litrlik turbodizeldən istifadə edildi. ilə.
Cədvəl: VW Golf modellərinin istehsalı dövründə yanacağın qiymətləri (Deutsch markaları)
| Il | Benzin | Dizel mühərriki |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Yenilənmiş Volkswagen Golf 2017 yüksək keyfiyyətli avadanlıqdan və fərqli eksteryer dizaynından istifadəyə yönəlib. Ön tərəfdə idman üslublu xrom işlənmiş barmaqlıq və imza emblemi var. Bədənin zərif konturları və LED arxa fənərləri modeli ümumi axınından fərqləndirir.
İlk təqdimat tarixindən etibarən Golf müstəsna dinamikası, dizaynı, praktikliyi və münasib qiyməti sayəsində sevimli avtomobillərdən biri olmuşdur. Sürücülər şassinin yumşaq işləməsini, idarəetmə dəqiqliyini və əsas konfiqurasiyada məqbul paketi müsbət qiymətləndirirlər:
- qızdırılan ön oturacaqlar;
- açarsız giriş;
- düymədən başlayın;
- standart aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri;
- yağışa həssas olan şüşə silənlər;
- ön toqquşma xəbərdarlığı;
- avtonom təcili əyləc;
- qarşıdakı avtomobilə qədər olan məsafənin avtomatik idarə edilməsi;
- kor nöqtə xəbərdarlığı sistemi.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 test sürüşü
Golf öz sinfində əlavə xüsusiyyətlərlə birinci dərəcəli keyfiyyət standartı təyin etmişdir. Volkswagen seriyası ön təkərli və AllTrack tam ötürücülü kompakt avtomobillər ailəsini davam etdirir. Kəsmə səviyyələri Light Assist daxil olan Sürücüyə Yardım Paketi ilə yeni modellərdə mövcuddur. 2017-ci il üçün yenilik, cəlbedici yerdən təmizlənmə Golf Alltrack olan standart tam ötürücülü 4Motion-dur.
Bədən tərzindən asılı olmayaraq, yeni Golf uzanan və rahat arxa oturacaqlar və yeni məlumat-əyləncə sistemi ilə geniş daxili məkan təklif edir. İnteryerdə Golf düz xətlərdən və yumşaq rənglərdən istifadə edir.
Rahat kabin sahəsi sürücü və sərnişinləri rahat yerləşdirmək üçün səxavətli nisbətlərlə müəyyən edilir. Erqonomik oturacaqlar sürücüyə bir qədər meylli mərkəzi panel ilə optimal idarəetməni təmin edir.
Yenilənmiş künc fənərləri və arxa pəncərə görünüşü kəskinləşdirir. Kiçik nisbətlər, qısa başlıq və geniş pəncərələr gündəlik istifadəyə kömək edir. LED gündüz işləyən işıqlar əlverişsiz iş şəraitində avtomobillərin görünməsini müəyyən edən LED duman əleyhinə lampalarla tamamlanır. Standart fara parametrləri müxtəlif yük modellərini kompensasiya edən kifayət qədər tənzimləmə diapazonuna malikdir.
Qapı eşiklərinin, paslanmayan polad pedalların, dekorativ tikişli ayaqaltıların dizaynında idman ruhu hiss olunur. Müasir dizayn inleyləri ilə dəridən hazırlanmış çoxfunksiyalı idman sükanı dinamik xarakterin estetik təəssüratını tamamlayır.
Təhlükəsizlik şirkətin gücüdür. Qəza testlərində Golf ümumi beş ulduz qazandı. Qabaqcıl təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə o, bütün testlərdə yaxşı qiymətlərlə Top Safety Pick adlanır. Aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri bütün model versiyaları üçün əsasdır. Yolda qəfildən piyada peyda olarsa, sistemin əhatə dairəsi daxilində maneələri aşkar etmək üçün aşağı sürətlə sürərkən şəhər nəqliyyatında təcili əyləc funksiyasına xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Volkswagen Qrupu digər bazar liderlərini satışların zirvəsindən itələmək üçün bütün markaların istehsalını artıraraq avtomobil sənayesində dünya lideri olmaq istəyir. Şirkətin əsas ideyası qrupun bütün brendlərinin çeşidinin modernləşdirilməsi və yenilənməsi üçün cari investisiya planını genişləndirməkdir.
Sahibə Əlaqə
Volkswagen Golf2 hetçbeki əsl işgüzardır. Beş il ərzində avtomobillərin təmirinə 35 rubl xərclənib. İndi avtomobilin artıq 200 yaşı var! Tresdəki daşlardan yeni boya çipləri istisna olmaqla, kuzov vəziyyəti dəyişməyib. Golf təcil qazanmağa və sahibini sevindirməyə davam edir. Yollarımızın vəziyyətinə baxmayaraq. Avropadakı kimi yollarımız olsaydı, son məbləği etibarlı şəkildə ikiyə bölmək olar. Yeri gəlmişkən, təkər rulmanları hələ də işləyir. Keyfiyyət budur.
Volkswagen Golf7 hetçbeki təkcə şəhər səfərləri üçün deyil, həm də uzun səfərlər üçün yaxşıdır. Axı onun çox az istehlakı var. Şəhərdən 200 km aralıda olan kəndə tez-tez gedirik və orta sərfiyyat 5,2 litrdir. Bu sadəcə gözəldir. Baxmayaraq ki, benzin ən bahalıdır. Salon cox genisdir. 171 sm boyumla tam sərbəst otururam. Dizlər ön oturacağa söykənmir. Öndə olduğu kimi arxada da çoxlu yer var. Sərnişin tamamilə rahatdır. Avtomobil rahat, ekonom, təhlükəsizdir (7 təhlükəsizlik yastığı). Almanlar avtomobil hazırlamağı bilirlər - mən bunu deyə bilərəm.
Etibarlı, rahat, yaxşı texniki və vizual vəziyyətdə sübut edilmiş avtomobil. Yolda çox dinamik, yaxşı idarə olunur. Ekonomik, böyük və aşağı yanacaq sərfiyyatı. Yaşına baxmayaraq, o, bütün tələblərə tam cavab verir: sükan gücləndiricisi, kondisioner, ABS, EBD, daxili güzgülərin işıqlandırılması. Yerli avtomobillərdən fərqli olaraq, paslanmayan sinklənmiş kuzova malikdir.
Yarandığı gündən Golf innovativ sürücülük xüsusiyyətləri ilə etibarlı gündəlik idarə olunan avtomobil kimi qəbul edilmişdir. Hər bir maraqlı tərəf qrupu üçün ideal avtomobil kimi Golf avtomobil sənayesi üçün yeni standartlar müəyyən etmişdir. Hazırda Almaniya konserni ultra yüngül hibrid Golf GTE Sport-un yeni konseptinin istehsalına müasir texnologiyalar tətbiq edir.
