Mühərrik yağının hava filtrinə daxil olmasının 3 əsas səbəbi

Hava filtri yağı deyil, zibil, kir və digər çirkləndiriciləri tutmaq üçün nəzərdə tutulub. Bəzən yerli servis mexaniki hava filtrini əvəz etdikdə texnik mühərrik yağının tapıldığını bildirir; ya hava filtri korpusunun içərisində, ya da istifadə edilmiş filtrə quraşdırılmışdır. Hava filtrindəki yağ adətən fəlakətli mühərrik nasazlığının əlaməti olmasa da, buna mütləq məhəl qoyulmamalıdır. Yağın hava filtrinə daxil olmasının 3 əsas səbəbinə nəzər salaq.

1. Müsbət karterin ventilyasiya klapanının (PCV) tıxanması.

PCV klapan hava qəbulu korpusuna, tez-tez rezin vakuum şlanqı ilə birləşdirilir, bu da mühərrik karterinin içərisindəki vakuumu boşaltmaq üçün istifadə olunur. Bu komponent adətən silindr başlığı klapan qapağının üstünə quraşdırılır, burada təzyiq mühərrikin alt yarısından silindr başlarından keçərək suqəbuledici porta axır. PCV klapan mühərrik yağı filtrinə bənzəyir, çünki zaman keçdikcə artıq zibillə (bu halda mühərrik yağı) tıxanır və avtomobilinizin istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirilməlidir. Əgər PCV klapan tövsiyə edildiyi kimi dəyişdirilməsə, həddindən artıq yağ PCV klapanından keçəcək və hava qəbulu sisteminə daxil olacaq.

Hansı həll yolu? Tıxanmış bir PCV klapanının hava filtrinizdə və ya hava giriş sisteminizdə mühərrik yağının mənbəyi olduğu aşkar edilərsə, o dəyişdirilməli, hava girişi təmizlənməli və yeni hava filtri quraşdırılmalıdır.

2. Aşınmış piston halqaları.

Mühərrik yağının hava filtri korpusuna sızmasının ikinci potensial mənbəyi köhnəlmiş piston halqalarıdır. Piston halqaları yanma kamerasının içərisindəki pistonların xarici kənarına quraşdırılmışdır. Üzüklər yanma səmərəliliyi yaratmaq və hər bir piston vuruşu zamanı az miqdarda mühərrik yağının daxili yanma kamerasını yağlamağa davam etməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Üzüklər köhnəldikdə gevşeyirlər və yağ partlamasına səbəb ola bilər ki, bu, adətən avtomobil sürərkən avtomobilin egzoz borusundan mavi tüstü çıxması kimi görünür. Porşen halqasının aşınmasının ilkin mərhələlərində həddindən artıq yağ sızması karterin içərisində artıq təzyiqə səbəb ola bilər ki, bu da daha çox yağı PCV klapan vasitəsilə və nəhayət yuxarıda qeyd edildiyi kimi hava girişinə yönəldir.

Hansı həll yolu? Hava filtrinizdə və ya hava giriş korpusunda mühərrik yağı görsəniz, peşəkar mexanik sizə sıxılma vəziyyətini yoxlamağı tövsiyə edə bilər. Burada mexanik hər bir silindrdə sıxılma vəziyyətini yoxlamaq üçün hər bir qığılcım şamının deşiyinə sıxılma ölçü cihazı quraşdıracaq. Sıxılma olması lazım olduğundan daha aşağı olarsa, səbəb adətən köhnəlmiş piston halqalarıdır. Təəssüf ki, bu təmir PCV klapanının dəyişdirilməsi qədər asan deyil. Aşınmış porşen halqaları mənbə kimi müəyyən edilərsə, əvəzedici avtomobil axtarmağa başlamaq yaxşı olardı, çünki pistonların və üzüklərin dəyişdirilməsi avtomobilin dəyərindən baha başa gələcək.

3. Tıxanmış yağ kanalları

Mühərrik yağının hava giriş sisteminə daxil olmasının və nəticədə hava filtrinin tıxanmasının mümkün olan son səbəbi yağ keçidlərinin tıxanmasıdır. Bu simptom adətən mühərrik yağı və filtr tövsiyə edildiyi kimi dəyişdirilmədikdə baş verir. Bu, mühərrik karterində həddindən artıq karbon çöküntülərinin və ya lilin yığılması ilə əlaqədardır. Yağ səmərəsiz axdıqda, mühərrikdə artıq yağ təzyiqi yaranır və bu, artıq yağın PCV klapan vasitəsilə hava girişinə itilməsinə səbəb olur.

Hansı həll yolu? Bu halda, vaxtaşırı mühərrik yağını, filtri, PCV klapanı dəyişdirmək və çirkli hava filtrini dəyişdirmək kifayətdir. Bununla belə, tıxanmış yağ keçidləri aşkar edilərsə, ümumiyyətlə mühərrikin yağ keçidlərinin zibildən təmizləndiyini təmin etmək üçün ilk 1,000 mil ərzində mühərrik yağını yumaq və yağ filtrini ən azı iki dəfə dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Hava filtrinin işi nədir?

Müasir daxili yanma mühərriklərinin əksəriyyətində hava filtri mühərrikin üstünə quraşdırılmış hava giriş korpusunun içərisində yerləşir. O, yanacaq vurma sisteminə (və ya turbomühərrikə) qoşulur və yanma kamerasına daxil olmamışdan əvvəl yanacaqla qarışmaq üçün yanacaq sisteminə səmərəli hava (oksigen) vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hava filtrinin əsas işi hava maye benzinlə (yaxud dizel yanacağı ilə) qarışmadan və buxara çevrilməzdən əvvəl kir, toz, zibil və digər çirklərin hissəciklərini təmizləməkdir. Hava filtri zibillə tıxandıqda, bu, yanacaq səmərəliliyinin və mühərrik gücünün azalması ilə nəticələnə bilər. Hava filtrinin içərisində yağ aşkar edilərsə, bu da mühərrikin işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər.

Avtomobilinizə, yük maşınınıza və ya yolsuzluq avtomobilinizə müntəzəm texniki qulluq edirsinizsə və hava filtri və ya hava giriş korpusunun içərisində mühərrik yağı tapırsınızsa, yerində yoxlama üçün peşəkar mexanikin sizə gəlməsi yaxşı fikir ola bilər. Əsas mənbənin düzgün müəyyən edilməsi əsaslı təmirə və ya hətta avtomobilinizi vaxtından əvvəl dəyişdirməyə böyük məbləğdə pula qənaət edə bilər.