Benzinlə bağlı 12 əsas sual

Benzinin davamlılığı nədir? Bayat yanacaqla sürmək təhlükəlidirmi? Oktan niyə Avropada, digəri Amerikada bir nömrəlidir? Bu gün benzin sosializm dövründən daha bahadır? Hansı rəngin olması vacibdir? Bu yazıda insanların avtomobil yanacağı ilə bağlı verdiyi bir çox sualı cavablandırmağa qərar verdik.

A-86 və A-93 niyə yox oldu?

Son sosializmdə üç benzin təklif olunurdu - A-86, A-93 və A-96. Bu gün onlar A-95, A-98 və A-100 ilə əvəz olunub. Əvvəllər oktan dərəcəsi 76, 66 və hətta 56 olan benzinlər var idi.

Onların itkin düşməsinin iki səbəbi var. Bunlardan biri ekoloji: aşağı oktanlı benzinlər kükürd, benzol və s. Üçün müasir tələblərə cavab vermir.

İkincisi, mühərriklərin təkamülü ilə bağlıdır. Aşağı oktanlı benzinlər yüksək sıxılma nisbətlərinə imkan vermir - məsələn, A-66-nın yuxarı sıxılma həddi 6,5, A-76-da 7,0-ə qədər sıxılma nisbəti var. Bununla belə, ekoloji standartlar və ixtisar daha yüksək sıxılma nisbətlərinə malik turbomühərriklərin kütləvi şəkildə tətbiqinə gətirib çıxardı.

Bir oktan sayı nədir?

Bu şərti ölçü vahidi benzinin partlamağa qarşı müqavimətini, yəni bujilər qığılcım yaratmazdan əvvəl yanma kamerasında öz-özünə alovlanma ehtimalını göstərir (bu, əlbəttə ki, mühərrik üçün çox yaxşı deyil). Daha yüksək oktan benzinləri daha yüksək sıxılma nisbətlərini idarə edə və buna görə daha çox enerji istehsal edə bilər.

Oktan sayı iki standartla müqayisə üçün verilmişdir - döyülmə meyli 0 olan n-heptan və 100-ə bərabər olan izooktan.

Oktan nömrələri niyə fərqlidir?

Dünyanı çox gəzmiş insanlar, yanacaqdoldurma stansiyalarının oxularında bir fərq hiss edə bilər. Avropa ölkələrində daha çox RON 95 benzini ilə təchiz edildiyi halda, ABŞ, Kanada və ya Avstraliya kimi ölkələrdə əksər sürücülər 90-ı doldurur.

Əslində fərq oktan sayında deyil, ölçülmə tərzindədir.

RON, MON və AKI

Ən çox yayılmış üsul, Bolqarıstan, AB, Rusiya və Avstraliyada qəbul edilmiş sözdə tədqiqat oktan sayıdır (RON). Bu halda, yanacaq qarışığı 600 rpm-də dəyişən sıxılma nisbəti olan sınaq mühərrikindən keçirilir və nəticələr n-heptan və izooktan üçün olanlarla müqayisə edilir.

Bununla belə, MON (mühərrikin oktan sayı) da var. Bununla, sınaq artan sürətlə aparılır - 900, əvvəlcədən qızdırılan yanacaq qarışığı və tənzimlənən alovlanma ilə. Burada yük daha böyükdür və detonasiya meyli daha erkən görünür.

AKI - Anti-Knox İndeksi adlanan bu iki metodun arifmetik ortası ABŞ-da yanacaqdoldurma məntəqələrində qeydə alınır. Məsələn, 95% etanollu standart Alman A10-in RON-u 95 və MON-u 85-dir. Hər ikisi AKI-nin 90-a bərabər olması ilə nəticələnir. Yəni Amerikada Avropa 95-i 90-dır, lakin əslində eyni oktan sayına malikdir.

Benzin həssaslığı nədir?

Benzinlərin "həssaslıq" adlı başqa bir parametri var. Bu praktiki olaraq RON və MON arasındakı fərqdir. Nə qədər kiçik olsa, istənilən şəraitdə yanacaq daha sabitdir. Və əksinə - həssaslıq yüksəkdirsə, bu, temperaturun, təzyiqin və s.

Benzin nə qədər saxlanıla bilər?

Avtomobildən az istifadə edən və ya qış yuxusuna gedən sürücülər benzinin əbədi olmadığını xatırlamalıdırlar. Raf ömrü - 6 ay, lakin qapalı, atmosfer havası ilə təmasdan və otaq temperaturundan yüksək olmayan temperaturda saxlandıqda. Temperatur 30 dərəcəyə çatarsa, benzin cəmi 3 ay ərzində öz xüsusiyyətlərini itirə bilər.

Rusiya və İslandiya kimi soyuq iqlimi olan ölkələrdə benzinin rəsmi saxlama müddəti bir ildir. Lakin sonra SSRİ-də əraziyə görə delimitasiya var idi - şimalda raf ömrü 24 ay, cənubda isə cəmi 6 ay idi.

Qurğuşun birləşmələri ləğv edildikdən sonra benzinin saxlama müddəti həqiqətən azaldı.

Bayat benzin təhlükəlidir?

Yanacaq keyfiyyətini itirmişsə (içindəki siklik karbohidrogenlər polisiklik halına gəlmişdir), alovlanma və ya sürəti qorumaqla əlaqədar problemləriniz ola bilər. Təzə benzin əlavə etmək ümumiyyətlə bu problemi həll edir. Lakin benzin havaya məruz qalmış və oksidlənmişsə, benzində çöküntülər əmələ gələ bilər və mühərriki zədələyə bilər. Buna görə avtomobilin daha uzun qalması üçün mühərriki işə salmadan əvvəl köhnə yanacağın boşaldılması və yenisi ilə əvəz edilməsi tövsiyə olunur.

Benzin nə vaxt qaynar?

Əksər insanlar standart benzinin ən yüngül fraksiyaları üçün 37,8 dərəcə və daha ağır olanları üçün 100 dərəcəyə qədər qaynama nöqtəsinə sahib olduğunu öyrənəndə həqiqətən təəccüblənirlər. Dizel yanacağında qaynama nöqtəsi ən erkən 180 dərəcədir.

Buna görə, karbüratörü olan köhnə avtomobillərdə isti havada mühərriki söndürmək tamamilə mümkün idi və bir az soyuyana qədər yenidən başlamaq istəməyəcəkdir.

Fərqli oktan qarışdırıla bilərmi?

Bir çox insan fərqli oktan yanacaqlarını bir tanka qarışdırmaq təhlükəli olduğunu görür, çünki fərqli yoğunluqlara malikdirlər və təbəqələşəcəklər. Bu doğru deyil. 98-lə çənə 95 əlavə etməyin heç bir mənfi təsiri yoxdur. Əlbətdə ki, onları qarışdırmaq o qədər də mənalı deyil, amma lazım olsa problem deyil.

Benzinin rəngi vacibdirmi?

Benzinin təbii rəngi sarımtıl və ya şəffafdır. Bununla belə, emal zavodları müxtəlif boyalar əlavə edə bilər. Əvvəllər bu rəng standartlaşdırılmışdı - məsələn, A-93 mavimtıl idi. Amma bu gün mövcud tənzimləmə yoxdur və hər bir istehsalçı istədiyi rəngdən istifadə edir. Əsas məqsəd yanacağın digər istehsalçıların yanacaqlarından fərqləndirilməsidir ki, zəruri hallarda onun mənşəyini izləmək mümkün olsun. Son istifadəçi üçün bu rəngin əhəmiyyəti yoxdur.