10 nadir Toyota avtomobili
Məzmun
Bu gün Toyota hər il milyonlarla avtomobil istehsal edən dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçılarından biridir. Şirkətin bütün tarixi ərzində onun ümumi istehsalı 200 milyonu ötüb və yalnız tarixin ən uğurlu avtomobili olan Toyota Corolla təxminən 50 milyon ədəd istehsal edib.
Ümumiyyətlə, Toyota avtomobilləri kütlə seqmentini hədəf alır, bu səbəbdən bir markanın məhdud sayda model təqdim etməsi qeyri-adi haldır. Ancaq bunlar var və bunlar çoxdur. Budur görüşmək və ya tapmaq ən çətindir.
Toyota Will
Toyota Sera, yalnız 1,5 at gücündə 4 litrlik 108 silindrli mühərrik istifadə etdiyindən xüsusi güclü bir avtomobil deyildi. Düzdür, avtomobil cəmi 900 kq çəkir, lakin bu da onu yolda xüsusilə təsirli etmir.
Sera, Gordon Murray-a McLaren F1-də kəpənək qapılarını quraşdırmaq üçün ilham verdikdən sonra Yaponiyanın xaricində damğa vurdu. Bununla birlikdə, avtomobil yalnız daxili bazarda satılır və 5 ildə təxminən 3000 ədəd istehsal edildi.
Toyota mənşəli
Bu unikal avtomobil Toyota tərəfindən 2000-ci ildə şirkətin tarixində çox mühüm mərhələni - 100 milyonuncu avtomobilin istehsalını qeyd etmək üçün yaradılmışdır. Origin modeli şirkətin istehsal etdiyi ilk avtomobillərdən biri olan Toyopet Crown RS-dən ilhamlanıb.
İki avtomobil arasındakı oxşarlıqlar trafikə qarşı açılan arxa qapıların yanında genişləndirilmiş arxa işıqlarda da mövcuddur. Model bir ildən az müddətə istehsal olunur və təxminən 1100 tirajla tirajlanır.
Toyota Sprinter Trueno kabriolet
Toyota Sprinter Trueno, 1972-ci ildən 2004-cü ilə qədər istehsal edilmiş və bu gün də bir neçə min ədədi ilə çox populyar olan yığcam idman kupesi idi. Bununla belə, eyni modelin kabrioletini tapmaq olduqca çətindir, baxmayaraq ki, bəzən işlənmiş avtomobil bazarında görünür.
Əslində, Sprinter Trueno versiyası yalnız seçilmiş Toyota satıcı yerlərində satılırdı və adi kupelərdən 2 qat daha yüksək qiymətə satılır. Buna görə bu gün çox çətin olması təəccüblü deyil.
Toyota mega kreyseri
Bu, Amerikanın Hummer-ə Yapon cavabıdır. O, Toyota Mega Cruiser adlanır və 1995-2001-ci illərdə istehsal olunub. Əslində, Toyota SUV Hummer-dən daha böyükdür - 18 sm uzun və 41 sm uzundur.
Avtomobilin salonu zövqlüdür və telefon və birdən çox ekran kimi imkanlar daxildir. Vasitə Yapon ordusu üçün dizayn edilmişdi, lakin istehsal olunan 133 ədəddən 3000-ü xüsusi əllərdə qaldı.
Toyota 2000GT
Parlaq idman avtomobili, şübhəsiz ki, bu günə qədər ən bahalı Toyota modelidir. Bu səbəbdən bu avtomobillər tez-tez hərraclarda əllərini 500 dollardan çox dəyişirlər.
Avtomobil keçən əsrin 60-cı illərindən Yamaha ilə Toyota arasında ortaq bir layihədir və Yaponlar o dövrdə ucuz və səmərəli maşın istehsalçıları sayıldığından iki şirkət ətrafında səs-küy qaldırmaq idi. Beləliklə, ilk 351 ədəd istehsal olunan ilk Yapon qanlı avtomobil ideyası həyata keçirildi.
Toyopet tacı
Toyopet Crown, Toyota-nın ABŞ bazarına ilk real hücumunu qeyd etdi, lakin hər şey plana uyğun gedir. Səbəb avtomobilin Amerika üslubunda olmamasıdır - o, çox ağırdır və kifayət qədər güclü deyil, çünki baza mühərriki cəmi 60 at gücünə malikdir.
Sonda Toyota 1961-ci ildə avtomobili ABŞ bazarından geri çəkməkdən başqa çarəsi qalmadı. Bu, modelin premyerasından cəmi iki il keçib və bu müddət ərzində 2000 ədədi az istehsal olunub.
Toyota Corolla TRD2000
Bu gün bu avtomobili tapmaq üçün çox az şans var, çünki Toyota yalnız 99 ədədi istehsal etdi, əksəriyyəti seçilmiş alıcılara satılır. Avtomobil Toyota Racing Development (TRD) idman bölməsi tərəfindən hazırlanmışdır və onu standart Corolla-dan fərqləndirən kifayət qədər əhəmiyyətli inkişaflar daxildir.
TRD2000-in kapotunun altında 2,0 pilləli mexaniki ötürücü qutusu vasitəsilə ön təkərlərə ötürülən, 178 at gücündə istehsal olunan 5 litrlik təbii mühərrikli mühərrik var. Avtomobil xüsusi TRD təkərləri, gücləndirilmiş əyləclər və paslanmayan polad ikiz egzoz sistemi ilə mövcuddur.
Toyota Paseo kabriolet
Toyota Paseo 1991-ci ildə çıxdı, lakin heç vaxt rəqiblərini məğlub edə bilmədi və 1999-cu ildə istehsalın dayandırılmasına səbəb oldu. Avtomobil hazırda nadirdir və yalnız 1997-ci ildə buraxılan Paseo Cabriolet'i görmək şansı sıfıra yaxındır.
Modelin bütövlükdə böyük problemlərindən biri, emissiya tələblərinə görə mühərrikinin yalnız 93 at gücü inkişaf etdirməsidir. Və bu, o dövrün standartlarına görə də olduqca zəifdir.
Toyota S.A
Bu avtomobil, İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Toyota tərəfindən istehsal olunan ilk minik avtomobili idi. Dizaynı Volkswagen Beetle-ə çox oxşayan, lakin alman modelindən fərqli olaraq mühərriki ön tərəfdə olan şirkətin kommersiya minik avtomobillərinin istehsalına başlayır.
Toyota bu avtomobildə ilk dəfə 4 silindrli bir mühərrik istifadə edir və bu günə qədər yalnız 6 silindrli mühərrikləri nəqliyyat vasitələrinə quraşdırdı. Model 1947-1952-ci illərdə istehsal edilmişdir, ümumilikdə ondan 215 ədəd istehsal edilmişdir.
Toyota MR2 TTE Turbo
Üçüncü nəsil MR2, 4 at gücünə sahib 138 silindrli mühərrikə sahibdir, lakin bəzi alıcılar bunun çevik idman avtomobili üçün yetərli olduğunu düşünürlər. Avropada Toyota bu müştərilərə turbo mühərrikli MR2 seriyası təklif edərək cavab verdi.
Bu paket Toyota diler mərkəzlərinə quraşdırıla bilər və gücü 181 at gücünə çatdırır. Tork 345 rpm-də onsuz da 3500 Nm-dir. Bu yeniləməni yalnız 300 MR2 vahid alır və hazırda praktik olaraq yoxdur.
