Nürburqrinqə necə minəcəyinizi bilin
Məzmun
20 metr tras, 832 döngə, 73 metr yüksəklik: adrenalin həvəskarları üçün son sxem
Trafikin idarə edilməsi, bilməli olduğunuz qaydalar, bu çağırışa yaxınlaşmaq üçün ruh halı...
Nürburqrinq oyun konsolunda oynana bilər. Bu sadədir. Siz də ora gedə bilərsiniz: çox da çətin deyil (bu digər məqaləyə baxın: Artıq Den-də dərc olunmuş Nürbruggring-ə gedin) və çılğın insanların idarə etdiyi məzəli avtomobillərə baxaraq xoş bir gün keçirin.
Ona görə də növbəti addım ora səyahət etməkdir. Çünki Nürburqrinq sürət və adrenalin pərəstişkarları mənzərəsində unikaldır. Bu, super təhlükəsizliyin indiki məntiqindən kənara çıxan zamansız bir yerdir. Bu, şübhəsiz ki, velosipedçilər üçün təhlükəli yerdir, çünki siz eyni zamanda hər cür istifadəçi ilə trasda olacaqsınız. Bundan əlavə, boşluqlar azdır (əgər varsa) və bayker əvvəlki avtomobillərdən mümkün sıçrayan torpaq, yağ və su sızması qarşısında çox acizdir. Burada dramatizasiya və əxlaq dərsi arasında düzgün tonu tapmaq çətindir, amma deyək ki, Nürburqrinq yeni başlayanlar üçün tövsiyə edilmir. Həqiqətən, siz hərəkətə, zərbələrə, əraziyə, kor dönüşlərə, hamısını kifayət qədər yüksək sürətlə idarə etməlisiniz: soyuqqanlılıq və nəzarət tələb olunur!
Buna görə də deyə bilərik ki, Nürburqrinq adrenalin həvəskarları üçün bir qədər son dövrədir: bir pillə yuxarıda Makao Qran Prisi və Man Adası Turist Kuboku var. Və hamısı budur!
Beləliklə, sizə yalnız yanacaq doldurmaq, təkərlərinizin və yastıqlarınızın vəziyyətini yoxlamaq, bir neçə dosta zəng etmək və getmək lazımdır!
Qanuna görə, Nürburqrinq qapalı, ödənişli, birtərəfli və sürəti olmayan departament yoludur. Və yolda olduğu kimi, siz yalnız sola ikiqat gedirsiniz. Buna görə də, uçuş-enmə zolağının bir çox stüardları tərəfindən yüksək nəzarət altında olsa belə, trek deyil. Təəccüblü olan odur ki, maaşlı işçilər (unutmayın ki, bu, hər dövrə üçün 29 avrodur, bundan sonra aşağı qiymətlərlə illik keçid üçün 1900 avroya endirilir) yalnız ehtiyatla velosipedinizə baxır), lakin yenə də gücləndirilmiş cins şalvardan və ya dəridən və çəkmələr. Sizdən lisenziya və ya sığorta tələb olunmur. Digər tərəfdən, bir zərbə vursanız, Alman qənaətcilliyini bütün əzəməti ilə kəşf etmək imkanınız olacaq və sizdən komissarların müdaxiləsi (100 avro), evakuator (400 avro) və ya rüsum alınacaq. hətta qatladığınız bir rels sayğacını, yolu təmizləmək və lazım gələrsə uçuş zolağını bağlamaq üçün bir çanta.
Qapalı, ödənişli, sürət məhdudiyyəti olmayan birtərəfli idarə yolu
Ödənişli baryeri keçdikdən sonra siz qazı və toplu şəkildə təmin etməli olacaqsınız. Və fərziyyələrdə çox itməyin: çünki ətrafınızda bu cəfəngiyatdır. Həqiqətən hər şey. Siz Porsche 911 GT3 RS və McLaren 570S, eləcə də Opel Corsa Diesel, köhnə Mercedes 230 D-də iki baba, arxada uşaq oturacağında asılmış nəvəsi, yeniyetməlikdən sonra oğraşın ortasında ayrılacaqsınız. köhnəlməyən Subaru, damında çadır olan qaldırılmış Toyota Land Cruiser 4 × 4
Rock'n'roll? Əlbəttə!
Yol boyu iyerarxiya tez-tez xarici görünüşə meydan oxuyur: Nüburqrinqdə bu, Lamborghini Gallardo-dan kənarda Fiat Panda görmək üçün yeganə yerdir. Əgər daimi üzvsinizsə Nordschleife oyun konsolunda fərqli bir reallıq kəşf edəcəksiniz: Gran Turismo və Forza düzən və onun dekorasiyası (hətta panellər və qraffiti açıq həqiqəti) haqqında yaxşı təsəvvürə malikdirlər, lakin virtual yüksəklik dəyişikliklərinin intensivliyini bərpa etmir və relslərin yaxınlığı təcrübə qavrayışını ciddi şəkildə dəyişir.
Və təcrübə, o, bir depodur! İdman avtomobili ilə ilk böyük əyləc artıq 250 km/saat sürətə çatmışdır.
Dostun məsləhəti: isti təkərlərlə yola çıxmağınızdan əmin olun, çünki bir gün maşında sürərkən həmin vaxt relsdə Aprilia RSV4 gördüm. F1 konturuna qoşulma daha sonra daxili relsi çiyin vuruşu ilə fırçalamağa imkan verir. Roll və buraxma əyləcləri ilə sıx sol və sağı izləyir, sonra ardıcıl zərbələr (diqqət, ikincidə bucaq dəyişmə nöqtəsində hündürlükdə böyük fərq) və orada əsl cəsarətə giririk.
Bu çağırıldı aerodromvə bu, sahil deyil, iki dar rels arasında uzanan yarığın qarşısındakı lənətə gəlmiş divardır. Sahilin yuxarı hissəsində tamamilə kor sağa dönmə var, lakin çox tez gedir. Bir anda çox kəsməməyin uğuru əsl vərdiş tələb edir. Onda biz özümüzü çox sürətli bir hissədə tapırıq (yaxşı GTI və ya Megane RS o zaman 230 km/saatdan yuxarıdır - bəziləri isə arxa tərəfi itirdikdən sonra trasa çıxır, çünki döngə və eniş zamanı böyük əyləc tətbiq etməliyik. ); amma birdən azalır toxunmadan motosikletlərdə.
Digər tərəfdən, bundan sonra yeni bir cəsarət parçası oldu: Adenauer-Frost kuboku... Bu, bang-bang, lakin sürəti 220 km / saatdan çox, enişdə və sonra yüksəlişdə. Ehtiyatlı olun, bu, çoxlu düzlüklərə səbəb olan iki çox sərt sağa dönmə ilə nəticələnir. Bonus olaraq, bu nöqtədə vibratorlar 70 santimetr yüksəklikdədir. Əslində bunlar səkilərdir, daha doğrusu trayektoriyadan çıxsanız işə salma yastiqləridir. Çox şirin, elə deyilmi?
Beton ya yox?
Hələ bir parça cəsarət istəyirsiniz: sıx bir eniş Adenau kəndi: hündür, yanında rels, sonunda sıx və dolu adamdan, təpədə. Burada, bir qayda olaraq, avtomobillərin daha sürətli olduğu yerdir. Retromda görmədiyim qara BMW M5-də içəri girdim. İsti…
Alçaldılmadan sonra qisas anı gəlir: böyük Bergwerk arasında dırmaşmaq və məşhurun qarşısına dönün Carussell... Bütün atları çıxarmaq üçün iki kilometr, bükülmələr və dönüşlərlə, bu, həqiqətən, tam şəkildə keçən sıçrayışlardır. Burda qadın idmançılar özlərini ifadə edirlər, amma sən dünyanın ağası olduğunu düşünmə. Mən Porsche 911 Turbo ilə rastlaşdım (550 at gücü və dörd təkərli sürücü, bu kömək edir!), Xüsusilə də ikiqat trafikin az olması və həyasızların yerini tərk etmədiyi üçün. Yenə də: çılğındır, 911 Turbo!
Karussell 210 ° radiuslu beton plitələri ilə məşhurdur: hər birinin öz texnikası var, bəziləri bunu qəbul edir, digərləri çölə çıxır. Növbəti uzun hissə orta sürətlə gedir və çox dağlıq ərazidə bir sıra cərgələrdən ibarətdir. Müəyyən bir dönüş üçün xalis sürətdən daha çox, bu təcil bütövlükdə, hansılara üstünlük verilməlidir. Mən 911 Turbo-nu kiçik Carussell-in qarşısında küncdə əylədə bilərəm (birincidən daha az döyündüyü üçün onu içəri götürə bilərik). Son düz tərəf və siz avtomobillərin adətən mühərriki və əyləcləri soyutmaq üçün boş işlədiyi sonuncu düz xəttə gələcəksiniz. Motosikletlərin bilmədiyi bir problem və siz dayanacağa boş, lakin xoşbəxt qayıtmazdan əvvəl 300 km/saat sürə bilərsiniz!
Təhlükəsiz olmaq üçün tez getməlisən!
Eqomuz vurulacaqsa, velosipedin avtomobillərdən yalnız bir üstünlüyü olduğunu etiraf etməliyik: sürətlənmə qabiliyyəti (və ola bilsin ki, sıx zərbələrdə daha hamar trayektoriya və daha çox!). Əks halda, biz həm əyləcdə, həm də əyri sürətdə itirməyə meylli oluruq.
Bunun nəticəsi var: avtomobillər daim trasa girdiyi üçün (zəncir qəzalarda bağlanır, yəni tez-tez), siz tıxacda olacaqsınız. Biz oğlanların 125 KTM Duke və ya Yamaha 600 XT sürdüyünü görmüşük: düzünü desəm, biz sizi tövsiyə etmirik, çünki siz onlardan qabaqda olmaq üçün vaxtınızı boşa xərcləyəcəksiniz və mütləq təmiz şəkildə deyil. Hər kəs öz kefini bacardığı yerdə tapır, amma mən şəxsən orda görmürəm.
Youtube yazılarına və hətta rəsmi trek cədvəlinə təəccüblənməyin: bütün zamanların rekordu yarış avtomobilində 6'11 (Porsche 962) və seriyalı avtomobildə 6'48 (Radikal SR8) 7'10-dur. motosiklet (Yamaha R1). Ancaq bu, boş zəncir peşəkarları üçündür. Hərəkətdə, BTG-də (Gantry körpüsü və ya hər iki əlamətdar nişan, əsas düz xəttin əvvəlində və sonunda), 10 '-dən az, siz yavaş deyilsiniz, 9'30-dan az, düzdür, daha az 9 ″-dən çox, bu sürətlidir. Beləliklə, biz yalnız bir səbəbə görə sizə bu cür vaxt verən avtomobili hədəfləməliyik: yamaqlı GTI və köhnəlməyən BMW 328i ilə bazar günü tələbələrin hamısından əziyyət çəkməyin. relsləri ziyarət edin.
Mənə inanın, bu tip nəqliyyat vasitəsi ilə sizi ötmək istəməzsiniz.
Sonra superkarlar var: tez-tez BMW M3, Porsche 911 GT3 və digər döyüş təyyarələri kimi avtomobilləri idarə edən peşəkarlar və müntəzəmlər çox güman ki, sizdən daha sürətlidirlər. Çətin tərəf onları öz retronuzda görmək və trayektoriyadakı kiçik bir boşluqdan və ya kiçik bir yanıb-sönən atışdan getmələrinə imkan verməkdir, bu şeytani sürüşmədə böyük tənzimləyicidir! Amma bu səfər zamanı həm də relslərdə BMW M5 “Ring Taxi” (beləliklə, peşəkar idarə edir) gördüm. Deməli, hər zaman şübhəli olmaq lazımdır...
Şənbə gecəsi ikinci turda qalın buludlu xalça ilə örtülmüş kurs yağışlı oldu, amma nəhəng olduğundan mən artıq qaçarkən yağış yağmağa başladı. Təcrübəli: Sürətli hissədə yenidən sürətlənmə zamanı (yalnız Ducati Multistrada-nı iki dönmə relsdə gördükdən sonra) böyük kvadrat, R1-in mürəkkəb elektronikası tərəfindən çətinliklə tutuldu. Dostun məsləhəti: müasir motosikletlərin elektron paketi sizin müttəfiqinizdir!
Asui və ya track rejimində?
Sürətli getmək üçün hər kəsin öz texnikası var! Bəziləri yol rallisi rejimində özünü rahat hiss edir, improvizasiyaya və canlılığa diqqət yetirir, “digərləri daha çox yol rejimində, diz yerdə və tam eni trayektoriyadadır. Hər kəsin öz hissləri var. Mənə gəlincə, mən daha çox dairələrdə yoldayam, lakin onun sürətini artırmaq yeni problemi ortaya qoyur: zəncir son dərəcə qeyri-bərabərdir. Bütün ekspertlər deyirlər ki, Nürburqrinqi tanımış kimi davranmaq üçün yüz dövrə lazımdır!
Ancaq bu nöqtəyə gəlməmişdən əvvəl, bu mifik və tarixi marşruta minmək həddindən artıq sensasiya mənbəyi olacaq! Nissan GTR-də əyləclərlə Megane RS-i özünüz əylənin, Adenauya sıx enişdə isti yastiqciqların iyini (hazırlıqsız avtomobillər bu trasda çox əziyyət çəkir) hiss edin, ətrafdakı izdihamlı təpələri təmkinlə təxmin edin, fotoqrafın gözlərindən keçin. Karusselə girərkən bitumun cənnətə yüksəldiyini hiss edin, bütün bunlar Norsdchleife-ni tamamilə unikal təcrübəyə çevirməyə kömək edir.
Hər hansı bir təcrübəli velosipedçinin kursunda ən azı bir dəfə cəhd edin.
Xülasə etmək
Nürburqrinqdə at sürmək üçün məsləhətlər
- Təvazökar qalın
- Nəzərə alın ki, o, həmişə açıq deyil: nuerburgring.de saytında "turist səfərlərinin" tarixlərini və vaxtlarını yoxlayın.
- Və şeyi həddindən artıq dramatikləşdirmək istəməmək: bu yeni başlayanlar üçün deyil ...
- Unutmayın ki, boşluqlar yoxdur və əgər çıxsanız, onlar düz relsdədir
- Marşrutu tapın
- İkiqat sol və yalnız sol
- Onun retrosuna baxın
- Zərbələrə diqqət yetirin
- Təvazökar olun və ən sürətli ötürməni verin
- ABS və dartma nəzarəti olan bir motosiklet götürmək məsləhətdir
- Porsche 911 Turbo S-dən ehtiyatlı olun!
- Yaş olsa mütləq inamsızlıq!
- Hündürlük fərqinə diqqət yetirin
- Təhlükəsiz və təchiz olunmuş sürün (və hava yastığı yaxşı fikirdir ...)
- Hava yaxşıdır və trek açıqdır? Gedin (bir qutu mütləq tezliklə olacaq, bağlanacaq və nə qədər davam edəcəyini bilməyəcəksiniz).
- Təcrübənizdən maksimum yararlanın!
