Qış maşını. Sürüşmə və qar nəzarəti, yəni. qışda maşın sürmək
Məktəblərdə qış tətili başlayır, bu isə o deməkdir ki, çoxları dağlarda xizək sürəcək. Qışda təhlükəsiz sürücülük qaydalarını xatırlamağa dəyər.
Təhlükəsiz sürücülük üçün qış qaydaları təkcə dağlara gedən sürücülərə şamil edilmir. Axı buzlu və ya qarla örtülmüş səthlərə ölkənin digər bölgələrində də rast gəlmək olar. Elə hallar da olur ki, uzaq səfərə çıxanda bizi payız aurası əhatə edir, bir neçə yüz kilometrdən sonra qar yağışı, şaxta, sürüşkən səthlərlə qarşılaşırıq.
Qışda dəyişkən havalara hazır olmalısınız. Temperatur sıfırdan aşağı düşərsə, yağış qəflətən qar və ya buza çevrilə bilər. Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi Radoslav Yaskulski xəbərdarlıq edir ki, siz həmişə yolun sürüşkən olduğunu nəzərə almalısınız.
Qış təkərləri qış sürməyin ABC-sidir. Burada vurğulamaq lazımdır ki, bu tip təkər təkcə qar və ya buz üzərində sürərkən lazım deyil. Havanın temperaturu uzun müddət 7 dərəcədən aşağı düşəndə qış təkərləri taxılmalıdır.
– Unutmayın ki, təkərin düzgün vəziyyəti onun növü qədər vacibdir. Qaydalar minimum protektor hündürlüyünü 1,6 mm müəyyən edir. Radoslav Jaskulsky qeyd edir ki, bu minimum dəyərdir, lakin təkərin tam xüsusiyyətlərinə zəmanət verməsi üçün protektorun hündürlüyü ən azı 3-4 mm olmalıdır.
Ancaq dağlarda qış təkərləri kifayət etməyə bilər. Dərin qar, tez-tez dırmaşmaq, sürüşkən səthlərlə birlikdə bir çox problem yarada bilər. Buna görə də, qar zəncirləri qış dağ sərgüzəştlərində əvəzolunmaz bir nəqliyyat vasitəsi olmalıdır. Üstəlik, bəzi dağ yollarında onlarla təchiz olunmuş avtomobillərin məcburi istifadəsi var.
– Avtomobil sürməzdən əvvəl qar zəncirlərindən istifadə edin. Biz onları həmişə sürücü oxuna qoyuruq, tam ötürücülü avtomobildə isə zəncirləri ön oxa qoyuruq”, - Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi izah edir.
Bununla belə, qar yağışına ilişib, qazı kəskin şəkildə artırmamalı və sükan çarxı ilə ani hərəkətlər etməməlisiniz.
– Siz qaz pedalına yumşaq basaraq birinci və geri ötürmələrdən istifadə edərək avtomobili silkələməyə çalışmalısınız. Radoslav Jaskulski deyir: "Təkərlər düz bir xətt üzrə hərəkət etmək üçün qurulmalıdır".
Avtomatik transmissiyalı nəqliyyat vasitələrinin istifadəçiləri başqa bir problemlə üzləşirlər, çünki bu halda irəli və geri ötürücülər arasında növbələşmə transmissiyaya zərər verə bilər. Skoda sürücülük məktəbinin məşqçisi təkərlərin altından mümkün qədər çox qar yığmağı və sonra onların altına qum səpməyi və ya şinlərin tutuşa tutulması üçün budaqları əkməyi məsləhət görür. Belə bir cəhd həmişə uğurlu deyil, buna görə də çəkmə ipi qışda avtomobildə məcburi avadanlıq olmalıdır. Mümkün olduqda digər sürücülərin və onların nəqliyyat vasitələrinin köməyindən istifadə edin.
Sürüşmə və ya dərin qarda ilişmə ehtimalını nəzərə alsaq, qışda sürücülük şəraiti 4WD sahibləri üçün daha az ağırdır. Bu sürücü sürətlənmə və döngə zamanı daha yaxşı tutuş təmin edir və sürücülük təhlükəsizliyini artırır. Təkərin daha yaxşı dartma qabiliyyəti sayəsində 4×4 ötürücülü maşın çətin şəraitdə tək təkərli maşından daha yaxşı sürətlənir. Digər tərəfdən, qar sürüşmələrini dəf edərkən, 4xXNUMX sürücü təkərlər altında səthin sürüşməsi riskini azaldır. Fırlanma anı bütün təkərlərə bərabər paylanır və avtomatik bölünmə zamanı fırlanma momentinin çox hissəsi hazırda daha yaxşı dartma qabiliyyətinə malik olan təkərlərə keçir.
Dörd təkərli sürücülük artıq yolsuzluq avtomobillərinin səlahiyyətinə aid deyil. Bu sistem həm də daha populyar SUV-lərdə, eləcə də adi minik avtomobillərində istifadə olunur. Skoda, 4×4 ötürücü ilə təchiz olunmuş bir neçə model təklif edən avtomobil istehsalçılarından biridir. Kodiaq və Karoq yolsuzluq avtomobillərindən başqa Octavia və Superb modelləri də var.
Skoda 4 × 4 sürücüsünün əsas elementi ön və arxa oxlar arasında fırlanma momentinin düzgün paylanmasını təmin edən elektro-hidravlik çox lövhəli muftadır. Quru səkidə normal sürüşdə yüzdə 96. fırlanma momenti ön oxa gedir. Bir təkər sürüşəndə digər təkər dərhal daha çox fırlanma momenti alır. Lazım gələrsə, çox lövhəli debriyaj 90 faizə qədər ötürə bilər. arxa oxda fırlanma anı.
Bununla belə, avtomobilin müxtəlif sistemləri və funksiyaları ilə birlikdə 85 faizə qədər. fırlanma momenti təkərlərdən birinə ötürülə bilər. Sürücünün iştirakı olmadan hər şey avtomatik olaraq baş verir.
