Adblue maye. Yanacaq doldurarkən nəyi xatırlamaq lazımdır?
Müasir dizel mühərrikləri maye AdBlue əlavəsi tələb edən SCR sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Onun olmaması avtomobili işə salmağın qeyri-mümkünlüyünə səbəb olur.
AdBlue nədir?
AdBlue, karbamidin standartlaşdırılmış 32,5% sulu məhluluna istinad etmək üçün istifadə edilən ümumi addır. Adı Alman VDA-ya aiddir və yalnız lisenziyalı istehsalçılar tərəfindən istifadə edilə bilər. Bu həllin ümumi adı DEF (Dizel Egzoz Mayesidir), dizel mühərriklərinin işlənmiş sistemləri üçün maye kimi tərcümə olunur. Bazarda tapılan digər adlara AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 və ya ARLA 32 daxildir.
Məhlulun özü, sadə bir kimyəvi maddə kimi, patentləşdirilməyib və bir çox istehsalçı tərəfindən istehsal olunur. İki komponenti qarışdırmaqla istehsal olunur: karbamid qranulları distillə edilmiş su ilə. Beləliklə, fərqli bir adla bir həll alarkən, qüsurlu bir məhsul alacağımızdan narahat ola bilmərik. Yalnız suda karbamid faizini yoxlamaq lazımdır. AdBlue-da heç bir əlavə yoxdur, müəyyən bir istehsalçının mühərriklərinə uyğunlaşdırılmayıb və onu istənilən yanacaqdoldurma məntəqəsində və ya avtomobil mağazasında almaq olar. AdBlue həmçinin aşındırıcı, zərərli, alışan və ya partlayıcı deyil. Evdə və ya avtomobildə təhlükəsiz şəkildə saxlaya bilərik.
Tam bir tank bir neçə və ya bir neçə min kilometr üçün kifayətdir və bir minik avtomobilinə təxminən 10-20 litr tökülür. Yanacaqdoldurma məntəqələrində bir litr əlavənin artıq təxminən 2 PLN / litrə başa gəldiyi dispenserlər tapa bilərsiniz. Onlarla bağlı problem, yük maşınlarında AdBlue doldurmaq üçün istifadə edilmələri və avtomobillərdə daha az doldurucunun olmasıdır. Böyük qablarda karbamid həllini almaq qərarına gəlsək, qiymət hətta litr başına PLN XNUMX-dən aşağı düşə bilər.
Niyə AdBlue istifadə olunur?
AdBlue (Nyu Hempşir)3 mən h2O) yanacaq əlavəsi deyil, egzoz sisteminə vurulan maye. Orada, işlənmiş qazlarla qarışaraq, SCR katalizatoruna daxil olur və burada zərərli NO hissəciklərini parçalayır.x su (buxar), azot və karbon qazı üçün. SCR sistemi NO-nu azalda bilərx 80-90%.
AdBlue ilə avtomobil. Nə xatırlamaq lazımdır?
Maye səviyyəsi aşağı olduqda, bort kompüteri onu artırmaq ehtiyacı barədə məlumat verir. Çaxnaşmaya ehtiyac yoxdur, çox vaxt "ehtiyat" bir neçə min nəfər üçün kifayətdir. km, lakin, digər tərəfdən, yanacaqdoldurma məntəqələrini gecikdirməyə də dəyməz. Sistem mayenin az olduğunu və ya mayenin bitdiyini aşkar etdikdə, mühərriki qəza rejiminə keçirəcək və mühərrik söndürüldükdən sonra onu yenidən işə salmaq mümkün olmaya bilər. Bu, yedəkləməni və xidmət stansiyasına bahalı ziyarəti gözlədiyimiz zamandır. Buna görə AdBlue-ni əvvəlcədən doldurmağa dəyər.
Həmçinin bax; Əks geriyə. Cinayət və ya cinayət? cəza nədir?
Mühərrik ECU-nun maye əlavə etmə faktını "görmədiyi" ortaya çıxarsa, səlahiyyətli bir xidmət stansiyasına və ya ixtisaslaşdırılmış atelye ilə əlaqə saxlayın. Bunu dərhal etməli deyilik, çünki bəzi sistemlər maye əlavə etməzdən əvvəl hətta bir neçə on kilometrə ehtiyac duyurlar. Əgər ziyarət hələ də zəruridirsə və ya doldurmağı peşəkarlara həvalə etmək istəyiriksə, öz qablaşdırmanızı özünüzlə aparmaqdan çəkinməyin, çünki müştərinin öz mayesini xidmətə gətirmək hüququ var və özünün vəziyyətində olduğu kimi. motor yağı, doldurma tələb edin.
Müəyyən edilmiş yağın müəyyən bir mühərrik üçün uyğun olub-olmaması müzakirə oluna bilər, lakin AdBlue həmişə eyni kimyəvi tərkibə malikdir və çirklənmədiyi və ya karbamid kristallarının dibində yerləşdiyi müddətdə onu tələb edən istənilən avtomobildə istifadə etmək olar. qablaşdırmada göstərilən istehsalçı və distribyutordan asılı olmayaraq onun istifadəsi.
Mühərrik işləyərkən çəni açmaq və doldurmaq sistemdə hava cibləri yarada və nasosu zədələyə bilər. Heç vaxt az miqdarda, təxminən 1-2 litr maye əlavə etməyin, çünki sistem bunu hiss etməyəcək. Fərqli avtomobillərdə bu, 4 və ya 5 litr ola bilər.
Həmçinin baxın: dönmə siqnalları. Necə düzgün istifadə etmək olar?
