Tıxanmış katalitik çevirici
Mühərrikin gücünün itirilməsi, zəif sürətlənmə, boş rejimdə vibrasiya və mühərrikin nizamsız işləməsi katalitik çeviricinin tıxanması ilə baş verə bilər.
Mühərrikin gücünün itirilməsi, zəif sürətlənmə, boş rejimdə vibrasiya və mühərrikin kobudluğu mühərrikin ömrünün sonuna yaxınlaşdığını və bahalı təmirin qaçılmaz olduğunu göstərən açıq əlamətlərdir. Ancaq bu cür simptomlar tıxanmış katalitik çevirici səbəbindən işləyən mühərrikdə də görünə bilər.
Belə olur ki, sürücü mühərrik performansının əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməsindən şikayətlənir və əgər bu, yüksək yürüşlü bir avtomobildirsə, mexanik diaqnozda mühərrikin, enjeksiyon sisteminin və ya turbomühərrikin təmirə ehtiyacı olduğunu bir az şişirdir. Təəssüf ki, bu həmişə dəqiq diaqnoz deyil. Problemlər mühərrikin əsaslı təmiri mühərrik gücünü bərpa edə bilmədikdə başlayır. Sonra bir az qaranlıqda sınaq və səhv yolu ilə səbəbi tapmağa çalışırsınız və nəhayət 
Şübhələr tıxanmış egzoz sisteminə düşür. Çox vaxt bu, tıxanmış katalitik çeviricidir, baxmayaraq ki, səsboğucunun tıxanması da baş verir.
Düzgün Diaqnoz
Tıxanmış katalitik çevirici effektiv şəkildə işlənmiş qazların çıxmasının qarşısını alır və mühərrik əyləci kimi çıxış edir. Qismən bloklandıqda, sürücü adətən bunu hiss etmir, əksər hissəsini bloklayanda isə zəifləmə aydın nəzərə çarpır. Həddindən artıq hallarda, işlənmiş qazların axını tamamilə bloklana bilər və mühərrik işə düşməyəcək. Sonra səbəb alovlanma və ya güc sistemində axtarılır. Şübhələr yanacaq pompasına, enjektorlara və yanacaq filtrinə düşür.
Dizel olduqda, aşağı güc zədələnmiş kompressor və ya drenaj klapanına bağlıdır. Bu hissələr bahadır və onların dəyişdirilməsi kömək etmir. Sonra yüksək təzyiqli yanacaq pompası və nozzilərdən şübhələnir. Təkmilləşdirmə gətirməyəcək başqa bir lazımsız xərc. Bu vaxt, tıxanmış bir katalizator bütün çətinliklər üçün günahkardır.
Benzinli mühərriklərdə əlavə elektrik kəsilməsi və ya çox arıq qarışıq nəticəsində əriyə bilər (bu, tez-tez LPG qurğularında olur). Katalizatorlar artıq bir neçə ildir ki, dizellərdə də istifadə olunur və əgər avtomobil 200 km-ə yaxındırsa, çox güman ki, problemlərə səbəb olan budur. Köhnə dizaynlarda elektronika yoxdur, buna görə də hissəciklərin yığılması yanmır və nəticədə işlənmiş qaz axını azalır. Elektronika ilə doldurulmuş yeni mühərriklərdə kompüter katalizatorun açıqlığına diqqət yetirir və tıxanma halında sürücü xidmət stansiyasına baş çəkmək zərurəti haqqında məlumat alır.
Qeyd etməyə dəyər
Qüsurun zədələnmiş katalizator olduğu ortaya çıxdıqda, təəssüf ki, əksər hallarda təmir katalizator laynerinin çıxarılmasından ibarətdir. Bu, ətraf mühitin hesabına baş verir. Bu halda, köhnə avtomobil modelləri düzgün işləyəcək, çünki onların idarəetmə sistemi katalitik çeviricidən sonra işlənmiş qazların tərkibinə nəzarət etmir. Yeni dizaynlarda katalitik çevirici olmadan idarə etmək mümkün deyil, çünki işlənmiş qazların tərkibi də katalizatorun arxasında yoxlanılır və standartlara cavab vermirsə, kompüter nasazlıq barədə siqnal verir.
Yeni bir katalitik çevirici almaq ev büdcənizi pozmamalıdır. Zavod katalizatorları əslində çox bahadır - qiymətlər bir neçə minə çatır. PLN, ancaq dəyəri 300 ilə 600 PLN və mübadilə üçün təxminən 100 PLN olan universaldan uğurla istifadə edə bilərsiniz.
