Güc ehtiyatı Volkswagen ID.3 58 (62) kVt/saat, 90 km/saatda - 437 km, 130 km/saatda - 282 km. Çox yaxşı! [video]

Batareya Ömrü əla hava şəraitində VW ID.3 əhatə dairəsini sınaqdan keçirən ilk şirkət oldu. Sabit sürəti 1 km/saat (90 km/saat) saxlayan avtomobil 93% güc ehtiyatını saxlayaraq 415 km-i qət edə bildi, 5 km/saat (130 km/saat) sürətlə 133 km-i 270-ə qət etdi. %. batareya.

Çox yaxşı havada Volkswagen ID.3 real yürüşü

Gəlin bir xəbərdarlıqla başlayaq: Battery Life kanalının yaradıcısı əslində heç yerdən çıxdı və digər VW ID.3 1-ci sahiblərinin ancaq xəyal edə biləcəyi bir sıra imtiyazlar aldı. Bu səbəbdən ona ən azı imtiyazlı YouTuber kimi yanaşmalıyıq. Bundan əlavə, Volkswagen satışları artırmağa və müştərilərlə onlayn ünsiyyət qurmağa diqqət yetirir, ona görə də hər hansı bir YouTuber, Facebook qrup yaradıcısı və ya veb sayt sahibi bu strategiyanın bir hissəsi olsa, təəccüblənmərik.

Bu, testin etibarsız olduğunu ifadə edə bilər və ya olmaya bilər.

VW ID.3 1st Plus eksperimentdə 58 (62) kVt/saat akkumulyator, yəni arxa təkərləri idarə edən 150 kVt (204 at gücü) mühərriki olan C seqmentli avtomobillə iştirak edib. Kondisioner bəzən işləyirdi, bəzən yox, hava qeyd etdiyimiz kimi gözəl idi. Avtomobil həqiqətən böyük nəticələr əldə etdi:

Uçuş məsafəsi 90 km/saat = 437 km

90 km/saat sürətlə sınaq sürüşü təxminən 5 saat davam etdi. Bu müddət ərzində avtomobil 415 km/saat orta sürət və 87 kVt/s/13,1 km (100 Vt/km) sərfiyyatla 131 kilometr qət edib. Beləliklə, batareya sıfıra boşaldıqda VW ID.3-ün güc ehtiyatı rahat sürmə ilə 437 kilometr təşkil edəcək.... WLTP standartına görə bir avtomobilin 420 vahiddən bir qədər çoxunu əhatə etməli olduğunu nəzərə alsaq, bu əla nəticədir.

Əgər 80->10 faiz aralığında getsəniz, 306 kilometr olacaq.

Sınaq zamanı sürücü ekranlar arasında keçid etdi və onlar rəvan işlədilər, ona görə də onun təcrübəsi Auto Motor und Sport jurnalistlərinin təcrübəsindən tamamilə fərqli idi:

> Alman (!) Auto Motor und Sport VW ID.3-də məyus oldu. “Məhsul keyfiyyəti? Avtomobil yarı qiymətə olmalıdır”

Xəritələrdə onların köhnəldiyi və onlayn yeniləməyə ehtiyacı olduğu barədə bir imtina var idi, baxmayaraq ki, ekran avtomobilin zarafat onlayn. Avtomobilin ölçü cihazları və multimedia sistemi müxtəlif akkumulyatorların doldurulma dəyərlərini göstərdi (10-11 faiz, 2 faiz 4 faiz) və bir anda avtomobil orta sürəti 6 faizdən az (92 km/87 əvəzinə) çox qiymətləndirməyə başladı. h):

Ancaq səhvlər kiçik idi və getsə də, uzun sürmədi.

Uçuş məsafəsi 130 km / saat = 282 km (100% batareya)

Növbə magistral yolda 130 km / saat sürərkən (odometr 133 km/saat) Volkswagen ID.3 270 kilometr qət edib. mövcud batareya doldurulmasının 97 faizini istifadə edərək (98 və ya 96 faiz, sayğaclar qarışıq dəyərlər göstərdi). Google Xəritə məlumatları göstərir ki, məsafə bir qədər böyükdür (+ 1,4%), buna görə də bu dəyərlə batareyanın 274%-i üçün 97 km-ə sahibik və Batareyalar sıfıra boşaldıqda 282 km.

Sayğacla qeydə alınmış enerji sərfiyyatı 20,7 kilovatsaat təşkil etmişdir.

Testin əvvəlində 130 km/saat sürətlə çöldəki temperatur 26 dərəcə Selsi idi və maşın sürmək və doldurduqdan sonra akkumulyatoru bir qədər qızdırmaq lazım idi. Daha yüksək temperatur, nominal dəyərdən yuxarı bir hüceyrə tutumunun əldə edilməsinə kömək edir. Bununla belə, ədalət naminə əlavə etmək lazımdır ki, sürücü ECO rejimində işləyən 20,5 dərəcə Selsi temperaturu olan kondisionerdən istifadə edirdi, bu da öz növbəsində enerji sərfiyyatını artırır, ona görə də ikisi balanslaşdırılmış olmalıdır.

Avtomobilin üstünlüyü, hətta güclü boşaldılmış batareya ilə əldə edilmiş sürəti saxlamaqda məhdudiyyətlərin olmaması idi. Mövcud gücə məhdudiyyətlər var, lakin bufer batareyasının sıfırın altında ən azı 1-2 kilometr sürməyə imkan verəcəyini güman etmək təhlükəsizdir.

> Volkswagen ID.3 üçün qiymətlər açıqdır. Ən ucuz 155,9 min rubl. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ən bahalı 214,5 min PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Hər iki giriş:

Bu sizi maraqlandıra bilər: