Sürətdən asılı olaraq elektrikli BMW i3s [TEST] diapazonu

www.elektrowoz.pl saytında biz BMW i3-ləri – BMW i3-ün idman versiyasını – sürətdən asılı olaraq diapazon baxımından sınaqdan keçirmişik. Testin məqsədi i3-lərin normal bir insan onu normal idarə etdiyi zaman necə performans göstərdiyini yoxlamaq idi. Budur nəticələr.

Sondan başlayaq, yəni. nəticələrdən:

• 95 km / saat kruiz kontrol sürətində biz 16,4 kVt / 100 km istehlak etdik
• 120 km / saat kruiz kontrol sürətində biz 21,3 kVt / 100 km istehlak etdik
• 135 km / saat kruiz kontrol sürətində biz 25,9 kVt / 100 km istehlak etdik

Kruiz sürətinə nəzarət saxlamaq istədiyimiz budur, ona görə də kruiz kontrol quraşdırdıq. Bununla belə, həmişə olduğu kimi, kruiz-kontrol sürətləri orta sürəti aşağı saldı. Və bu yanaşma:

• "Mən sürəti 90-100 km / saat saxlayıram", yəni 95 km / saat sürətlə kruiz kontrolu orta sürəti 90,3 km / saat verdi,
• "Mən 110-120 km / saat sürəti saxlayıram", yəni. kruiz kontrolu 120 km / saat orta sürət 113,2 km / saat verdi,
• “Mən 135-140 km/saat sürət saxlayıram”, yəni ötmə zamanı 135 km/saat kruiz-kontrol 140+ km/saata qaldırıldı və orta sürət cəmi 123,6 km/saat oldu.

Aralığınızı çox itirməmək üçün bu, ölkə yollarında və magistrallarda tövsiyə olunan sürətlərlə necə müqayisə olunur? Budur diaqram. Ona baxaraq xatırlayırlar orta sürət, yəni sürətölçəni sayğacda 10-20 km/saat yüksək tutmalı olduğunuz sürətlər:

Bəs niyə orta sürət çaşdırıcı ola bilər? Bütün şərtlərlə eksperimentin tam qeydi budur:

Təcrübə fərziyyələri

Eksperimentin bir hissəsi olaraq, kimsə günəşli bir gündə sürməyə qərar verərsə, Polşada belə bir avtomobildə səyahət etməyin necə olacağını yoxlamaq qərarına gəldik. Sürücülük şərtləri aşağıdakı kimi idi:

• gözəl günəşli gün: temperatur 24 ilə 21 dərəcə arasında (günəşdə olan kabinədə: təxminən 30),
• yüngül cənub-qərb küləyi (burada: yalnız yan tərəfdən),
• kondisioner 21 dərəcə selsiyə qoyulub,
• 2 sərnişin (böyük kişilər).

Test üçün biz A2 avtomobil yolunun Stare Jabłonki restoranındakı Greenway enerji doldurma stansiyası ilə Ciechocinek qovşağı arasında olan hissəsindən istifadə etdik. Hesabladıq ki, ən azı 25-30 kilometr uzunluğunda bir döngədən olduqca yaxşı nəticələr əldə etməliyik, halbuki Google-a görə test bölməmiz 66,8 kilometr idi, buna görə də nəticələri reala yaxın hesab edirik:

Avtomobil: Elektrikli BMW i3s, Güclü Joker

Təcrübədə BMW i3-lərin yüksək səviyyəli avadanlıqlara və qırmızı və qara boyalara malik versiyası iştirak etdi. Adi BMW i3 ilə müqayisədə avtomobil daha aşağı, daha sərt asmaya, daha geniş təkərlərə və bir qədər fərqli xüsusiyyətlərə malik 184 at gücünə malik elektrik mühərrikinə malikdir: qənaətdən daha çox performansa önəm verilir.

> Tesla Model S P85D şosse aralığı yol sürətinə qarşı [Hesablama]

Nominal, BMW i3s-in real məsafəsi 172 km-dir. bir yüklə. Akkumulyatorun ümumi tutumu (dolu) 33 kVt/saat təşkil edir ki, bunun da təqribən 27 kVt/saatı kiçik marja ilə istifadəçiyə təqdim olunur. Bütün sınaqları rejimdə keçirdik Rahatlıqbu, avtomobili işə saldıqdan sonra standartdır - və ən az qənaətcildir.

BMW spidometri və real sürmə sürəti

Bazardakı əksər avtomobillərdən fərqli olaraq, BMW i3s göstərilən sürəti təhrif etmir və ya artırmır. GPSimiz 111-112 km/saat sürəti göstərəndə BMW odometrləri 112-114 km/saat və s.

Beləliklə, biz tam olaraq 120 km/saat sürətlə sürərkən, başqa bir avtomobildə bizə paralel sürən bir şəxs öz odometrində demək olar ki, 130 km/saat sürəti görə bilirdi (markadan asılı olaraq təxminən 125-129 km/saat). Özümüzə "90-100 km / saat məsafədə sürmək" vəzifəsini qoyduğumuzda, daxili yanma maşınının sürücüsü 95-110 km/saat aralığında sürməyə uyğunlaşmalı olacaq.tempi (= real orta sürət) bizimkinə bənzər saxlamaq.

Test 1a və 1b: 90-100 km / saat sürətlə sürmək.

Əvəz edin: milli yolda normal sürmə (magistral və ya sürətli yol yoxdur)

Daxili yanma avtomobili üçün:

sayğacın işləmə diapazonu 95-108 km / saat (niyə? yuxarıda oxuyun)

Variant 1a:

• kruiz-kontrol: 92 km/saat,
• orta: 84,7 km / saat.

Seçim 1b:

• kruiz-kontrol: 95 km/saat,
• orta: 90,3 km / saat.

Biz əvvəlcə 90 km/saat sürətlə sürməyi planlaşdırırdıq, lakin kruiz kontrolu 90 km/saata təyin edildikdə, orta sürət təxminən 81 km/saatdan çox yavaş-yavaş artdı. dairənin bir hissəsini (92 km) keçmək bizə orta hesabla cəmi 43 km/saat sürət verdi.Biz ilişib qaldıq, bizi yük maşınları aşdı, sonra onlar bizim zolağımıza çıxdılar və öz hava tunelinə çəkdilər. Bu, enerji istehlakını azaltdı və ölçmələri pozdu.

Qərara gəldik ki, təcrübənin şərtlərini dəyişməyin vaxtı çatıb.

Biz kruiz-kontrol sürətini 95 km/saata qədər artırmaq qərarına gəldik və güman etdik ki, yük maşınlarını keçəcəyik (və beləliklə, müvəqqəti olaraq 100-110 km/saat sürətlənəcəyik), beləliklə, orta qiymət 90 km/saata yaxın idi. 90,3 km/saat orta sürətə çatır.

Əyləncəli fakt: Bir neçə sərt manevrdən (sərt əyləc və sürətlənmə) sonra BMW i3-lərin aktiv kruiz kontrolu sensorların çirkli ola biləcəyini iddia edərək tabe olmaqdan imtina etdi. Bir neçə kilometrdən sonra vəziyyət normallaşdı (c) www.elektrowoz.pl

nəticələr:

• Seçim 175,5a üçün bir şarjla 1 km-ə qədər məsafə qət edir, burada:
  • orta: 84,7 km / saat,
  • kruiz-kontrol: 92 km/saat,
  • yük maşınları bizi ötdükdə yavaşlayırıq.
• 165,9b variantı üçün bir şarjla 1 km-ə qədər, burada:
  • orta: 90,3 km / saat,
  • kruiz-kontrol: 95 km/saat
  • yük maşınlarını ötüb yavaş-yavaş onlardan qaçırıq.

Test 2: "110-120 km / saat" sürətlə sürmək

Əvəz edin: bir çox sürücü üçün sürətli və magistral yollarda normal hərəkət edir (videoya baxın)

Daxili yanma avtomobili üçün:

metr 115-128 km / saat məsafə

Test №1 çətin oldu: tıxacda qaldıq, yük maşınları bizi ötürdü, avtobuslar bizi ötürdü, hamı bizi ötürdü (deməli 1a -> 1b). Bu, xoşagəlməz bir vəziyyət idi. çünki test 2-də kruiz kontrol sürətini 120 km / saata qədər artırdıqBeləliklə, orta sürət 115 km / saata çatır.

Bunun çox yaxşı bir həll olduğunu çox tez öyrəndik: böyük bir sürücü qrupu magistral yolda 120 km/saat sürəti dəstəkləyir. (yəni real ifadədə təxminən 112 km/saat), bu o deməkdir ki, bir çox sürücülər üçün bu, avtomobil yolunda tipik sürətdir. 120 km/saat sürətlə yavaş-yavaş bu avtomobilləri keçdik:

Effekt? Salonun səsi yüksəldi – oxuyun: hava müqaviməti artdı – və enerji sərfiyyatı 21 kVt/saatı keçdi. Təxminən 30 kVt/saat batareya tutumu ilə bu o deməkdir ki, başınızda xəbərdarlıq işığı yanır: “Mənziliniz 150 kilometrdən aşağı düşüb”.

Budur nəticələr:

• orta hesabla: bütün marşrut boyunca 113,2 km / saat (sonsuz, yəni bir restorana çıxış),
• enerji istehlakı: 21,3 kWh / 100 km,
• bir şarjla 127,7 km-ə qədər məsafə qət edir.

Test 3: "135-140 km / saat" sürətlə sürmək

Əvəz edin: magistral yolda icazə verilən maksimal sürət

Daxili yanma avtomobili üçün: metr 140-150 km / saat məsafə

Bu sınaq bizim üçün ən maraqlısı oldu. Yalnız sürət vacib olduqda, bir şarjla nə qədər səyahət edə biləcəyimizi görmək istədik. Eyni zamanda, bu məsafə bizə belə bir dəliliyin ehtiyaclarını ödəmək üçün elektrik nəqliyyat vasitələrinin doldurma məntəqələrinin nə qədər sıx yerləşməsi lazım olduğunu göstərməli idi.

Təsir? Biz orta hesabla saatda cəmi 123,6 kilometr sürət yığa bildik. Təəssüf ki, yolun bu hissəsində 135-140 sürəti qeyri-təbii olub və nəqliyyatın hərəkəti çox sıx olmasa da, digər hərəkət iştirakçılarına görə sürəti azaltmaq və sürətləndirmək məcburiyyətindəyik.

Budur nəticələr:

• orta: 123,6 km / saat,
• enerji istehlakı: 25,9 kWh / 100 km,
• bir şarjla 105 km-ə qədər məsafə qət edir.

Toplama

Xülasə edək:

• 90-100 km / saat sürətlə – təxminən 16 kWh / 100 km və batareyada təxminən 165-180 km (www.elektrowoz.pl tərəfindən təqdim olunan real EPA diapazonunun 96-105 faizi),
• 110-120 km / saat sürətlə Təxminən 21 kVt/saat / 100 km və təqribən 130 km batareya doldurulması (76 faiz)
• 135-140 km / saat sürətlə – təxminən 26 kWh / 100 km və batareyada təxminən 100-110 km (61 faiz).

Test nəticələrimiz elektrikli nəqliyyat vasitələrinə zərbə kimi görünə bilər. Skeptiklər onları bu cür şərh edir və ... qoy öz istəkləri ilə etsinlər. 🙂 Bizim üçün ən vacibi nə qədər ödəyə biləcəyimizi yoxlamaqdı.

Nə çox vacibdir: bir an belə, avtomobilin relsdən kənara çıxacağı ilə bağlı narahatçılıq hiss etmədik.... Varşavadan Wloclawekdən kənara heç bir problem olmadan getdik, həmçinin yeni Orlen doldurma stansiyasına baxmaq üçün Plock'a getdik:

Bütün bunlar deyil: “biz gəldik” çox nəzakətli bir termindir, çünki biz maşının imkanlarını yoxlamaq istəyirdik. Həmişə tıxacla gedirdik - kim sürürsə Varşava -> Qdansk "yol hərəkətinin" indiki yol hərəkəti qaydalarına necə aid olduğunu bilir - müxtəlif rejimlərdə maşının sürətlənməsini yoxlayın.

Bununla belə, bu, gündə 700 kilometr 150 km/saat sürətlə getməli olan dilerlər üçün avtomobil deyil - Polşada mövcud kifayət qədər seyrək şarj stansiyaları şəbəkəsini xatırlatmayaq. Səyahət sürətinin mənalı olması üçün şarj cihazları hər 50-70 kilometrdən bir yerləşdirilməlidir, lakin buna baxmayaraq, ümumi sürmə və doldurma vaxtı səfərə əhəmiyyətli dərəcədə əlavə olunacaq.

BMW i3s - 350 km-ə qədər səyahətlər üçün idealdır (bir şarjla)

Bizim nöqteyi-nəzərimizdən BMW i3s şəhərə və ya şəhərə və onun ətrafına, bazadan 100 kilometr məsafədə və ya yolda bir dəfə doldurmaqla 350 kilometrə qədər məsafə qət etmək üçün ideal avtomobildir. Bununla belə, avtomobilin yüksək at gücü və təsirli performansı insanların sağlam düşüncələrini rəfdə qoyması deməkdir və bu, sıraya yaxşı təsir göstərmir.

> Yeni Nissan Leaf irəli və geri sürərkən hansı səsləri çıxarır [GECE videosu, 360 dərəcə]

Daha uzun səfərlər üçün 70 ilə 105 km/saat arasında sürəti tövsiyə edirik (orta qiymətlər, məsələn, “Mən 80 km/saat sürəti saxlamağa çalışıram” və “110-120 km/saatda saxlamağa çalışıram” arasında) . Bir dayanacaqla dənizə səyahət üçün kifayət etməlidirlər. İkiyə qədər.

Xoşbəxtlikdən, avtomobil 50 kVt-a qədər enerji doldurur və batareya həddindən artıq qızmır, buna görə də hər yarım saatlıq dayanma batareyaya demək olar ki, 20 kVt/saat enerji əlavə edəcək.

> BMW i3 60 Ah (22 kVt/saat) və 94 Ah (33 kVt/saat)-da enerji doldurma necə sürətli işləyir

BMW i3-lərin çeşidini necə artırmaq olar?

1. Buraxın

Sürət nə qədər yüksək olarsa, yavaşlamadan bir o qədər çox alırıq. 90 km/saat şosse ilə hərəkət etmək qərarına gəlsək və yük maşınlarının bizi tutmasına icazə versək, onların yaratdığı hava tunelinə tullana bilərik. Nəticədə Aktiv kruiz kontrolunda 90 km/saat – öndəki avtomobilə yapışa bilən – 14 km-ə təxminən 14,5-100 kVt/saat enerji sərfiyyatı ilə çatacağıq.!

Müqayisə üçün: 140 km/saat sürətlə aşağı enərkən belə enerji sərfiyyatı 15-17 kVt/100 km idi!

2. Eco Pro və ya Eco Pro + rejimini aktivləşdirin.

Sınaq rahat rejimdə aparılıb. Əgər biz Eco Pro və ya Eco Pro+-a keçsək, avtomobil maksimal sürətini (130 və ya 90 km/saat) aşağı salacaq, anında enerji sərf edəcək və kondisionerin gücünü azaldacaq.

Bizim fikrimizcə, Eco Pro sürücülük üçün optimal görünür və biz onun standart olaraq sabit qalmasını istərdik. Üstəlik, sürücülük rahatlığına nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir etmədən diapazonu 5-10 faiz artırmağa imkan verir.

3. Güzgüləri qatlayın (tövsiyə edilmir).

100 km/saatdan yuxarı sürətlə hava avtomobilin güzgülərində olduqca güclü şəkildə vızıldamağa başlayır. Bu o deməkdir ki, maşın sürərkən çoxlu müqavimət göstərirlər. Biz bunu sınaqdan keçirməmişik, lakin güzgülərin arxaya qatlanmasının bir dəfə doldurulma ilə avtomobilin məsafəsini 3-7 faiz artıra biləcəyini düşünürük.

Ancaq bu üsulu tövsiyə etmirik.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Bu sizi maraqlandıra bilər: