Əyləc balatalarının dəyişdirilməsi

Bu mexanika bələdçisi sizə gətirdi Louis-Moto.fr .

Əsasən dəyişdirin Əyləc yastıqları, amma bu çox diqqətlə aparılmalıdır. Buna görə də bu təlimatı diqqətlə oxumalısınız.

Motosiklet əyləc yastıqlarının dəyişdirilməsi

Əslində təyyarə təkərləri üçün hazırlanmış disk əyləcləri 60 -cı illərin sonlarında Yapon motosiklet sənayesinə girdi. Bu tip əyləcin işləmə prinsipi həm sadə, həm də təsirlidir: hidravlik sistemin yüksək təzyiqinin təsiriylə iki ucluq yastığı aralarında sərtləşdirilmiş səthi olan metal diskə basılır.

Disk əyləcinin baraban əyləcindən əsas üstünlüyü, sistemin daha yaxşı havalandırılmasını və soyudulmasını, həmçinin tutucuda daha səmərəli yastıq təzyiqini təmin etməsidir. 

Əyləc diskləri kimi yastıqlar sürücünün sürücülük və əyləc qabiliyyətindən asılı olaraq sürtünmə aşınmasına məruz qalır: bu səbəbdən təhlükəsizliyiniz üçün mütəmadi olaraq vizual olaraq yoxlanılması vacibdir. Əyləc yastıqlarını yoxlamaq üçün əksər hallarda əyləc kaliperindən qapağı çıxarmaq lazımdır. Yastıqlar artıq görünür: baza plakasına yapışdırılmış sürtünmə astarının tez -tez aşınma həddini göstərən bir yivi olur. Adətən yastığın qalınlığı 2 mm -dir. 

Qeyd: Vaxt keçdikcə diskin yuxarı kənarında bir silsilə əmələ gəlir ki, bu da diskin bir qədər aşındığını göstərir. Bununla birlikdə, disk qalınlığını hesablamaq üçün bir vernier kaliper istifadə edirsinizsə, bu zirvə nəticələri çaşdıra bilər! Hesablanmış dəyəri tez -tez disk əsasında göstərilən və ya atelye təlimatınızda istinad edə biləcəyiniz aşınma həddi ilə müqayisə edin. Diski dərhal dəyişdirin; əslində, qalınlıq aşınma həddindən azdırsa, əyləc daha az təsirli ola bilər ki, bu da sistemin həddindən artıq istiləşməsinə və əyləc kaliperinin daimi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Diskin ağır basdırıldığını görsəniz, onu da dəyişdirməlisiniz.

Əyləc diskini mikrometre vidası ilə yoxlayın.

Əyləc yastığının alt hissəsini və tərəfini də yoxlayın: aşınma qeyri -bərabərdirsə (bucaq altında), bu, kaliperin düzgün bərkidilməməsi deməkdir ki, bu da əyləc diskinin vaxtından əvvəl zədələnməsinə səbəb ola bilər! Uzun bir gəzintidən əvvəl, hələ aşınma həddinə çatmamış olsa da, əyləc yastıqlarını dəyişdirməyi məsləhət görürük. Köhnə əyləc yastiqcikləriniz varsa və ya çox sıxılmış olsanız, material da şüşəli ola bilər ki, bu da onların effektivliyini azaldır ... bu halda dəyişdirilməlidir. Əyləc diskini də mütəmadi olaraq yoxlamalısınız. Müasir yüngül əyləc diskləri, dörd və ya altı pistonlu bir kaliperlə bağlandıqda əhəmiyyətli stresə məruz qalır. Qalan disk qalınlığını düzgün hesablamaq üçün mikrometr vintindən istifadə edin.

Əyləc yastıqlarını dəyişdirərkən qarşısını almaq üçün 5 ölümcül günah

• EDİLMƏDİ əyləc kaliperini təmizlədikdən sonra əllərinizi yumağı unutmayın.

• EDİLMƏDİ əyləcin hərəkət edən hissələrini yağla yağlayın.

• EDİLMƏDİ sinterlənmiş əyləc yastıqlarını yağlamaq üçün mis pastasından istifadə edin.

• EDİLMƏDİ əyləc mayesini yeni balatlara paylayın.

• EDİLMƏDİ yastıqları bir tornavida ilə çıxarın.

Əyləc pedlərinin dəyişdirilməsi - başlayaq

01 - Lazım gələrsə, bir az əyləc mayesini boşaltın

Əyləc pistonunu itələyərkən mayenin daşmasının və boyanın zədələnməsinin qarşısını almaq üçün əvvəlcə rezervuarı və əyləc mayesi anbarının yanındakı boyalı hissələri bağlayın. Əyləc mayesi boya yeyir və təhlükə olduqda dərhal su ilə yuyulmalıdır (yalnız silinmir). Motosikleti elə yerləşdirin ki, maye qutusu üfüqi olsun və qapağı açdıqdan sonra içindəkilər dərhal boşalmasın.

İndi qapağı açın, bir bez ilə çıxarın, sonra mayeni bankanın təxminən yarısına boşaltın. Maye çəkmək üçün Mityvac əyləc boşaltma qurğusundan (ən peşəkar həll) və ya nasos şüşəsindən istifadə edə bilərsiniz.

Əyləc mayesinin iki ildən çox yaşı varsa, onu dəyişdirməyi məsləhət görürük. Qəhvəyi rəngdə olduqda mayenin çox köhnə olduğunu biləcəksiniz. Mexanik göstərişlər bölməsinə baxın. Əyləc mayesi haqqında ilkin məlumat! 

02 - Əyləc kaliperini çıxarın

Əyləc yastıqlarına daxil olmaq üçün çəngəlin əyləc kaliperini gevşetin və diskdən kaliperini çıxarın. 

03 - Bələdçi sancaqlarını çıxarın

Əyləc balatlarının əslində sökülməsi çox sadədir. Təsvir etdiyimiz nümunədə, iki kilidləmə pimi ilə idarə olunur və bir yayla yerində tutulur. Onları sökmək üçün kilidləmə pinlərindən təhlükəsizlik klipslərini çıxarın. Kilidlənmiş sancaqlar bir zımba ilə çıxarılmalıdır.

Diqqət: tez -tez olur ki, bahar birdən öz yerindən çıxır və atelyenin küncünə qaçır ... Həmişə yerini qeyd edin ki, sonra yenidən yığa biləsiniz. Lazım gələrsə cib telefonunuzla şəkil çəkdirin. Sancaqlar çıxarıldıqdan sonra əyləc balatalarını çıxara bilərsiniz. 

Qeyd: əyləc yastığı ilə piston arasında səs-küy əleyhinə lövhələr quraşdırılıb-quraşdırılmadığını yoxlayın: vəzifələrini yerinə yetirmək üçün eyni vəziyyətdə yenidən yığılmalıdır. Burada da telefonunuzla şəkil çəkdirmək faydalıdır.

04 - Əyləc kaliperini təmizləyin

Əyləc kaliperlərini diqqətlə təmizləyin və yoxlayın. Əvvəlcə içərisində quruduqlarından və toz sipərlərinin (əgər varsa) əyləc pistonuna düzgün şəkildə quraşdırıldığından əmin olun. Nəm işarələri pistonun kifayət qədər bağlanmadığını göstərir. Nəmin pistona girməməsi üçün toz süzgəcləri gevşetilməməli və ya deşilməməlidir. Toz örtüyünün dəyişdirilməsi (əgər varsa) sadəcə kənardan aparılır. O-ringini dəyişdirmək üçün məsləhət üçün təmir təlimatına baxın. İndi əyləc kaliperini pirinç və ya plastik bir fırça və göstərildiyi kimi PROCYCLE əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin. Mümkünsə təmizləyicini birbaşa əyləc sipərinə püskürtməyin. Toz qalxanını fırçalamayın! 

Əyləc diskini yenidən təmiz bir parça və əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin. 

05 - Əyləc pistonunu geri itələyin

Təmizlənmiş pistonlara az miqdarda əyləc silindiri pastası çəkin. Pistonları əyləc pistonu itələyicisi ilə geri itələyin. İndi yeni, daha qalın yastiqciqlar üçün yeriniz var.

Qeyd: pistonları geri çəkmək üçün tornavida və ya bənzər bir alətdən istifadə etməyin. Bu alətlər, pistonu deformasiya edə bilər ki, bu da kiçik bir açı ilə sıxışdırılacaq və əyləcinizin sürtülməsinə səbəb olacaq. Pistonu geri itələyərkən, rezervuardakı əyləc mayesinin səviyyəsini də yoxlayın ki, bu da piston geri çəkildikdə artır. 

06 - Əyləc pedlərinin quraşdırılması

Yeni əyləc yastiqciklərinin montajdan sonra cızılmaması üçün arxa metal səthlərə və əgər varsa, kənarlara və təmizlənmiş kilid sancaqlarına nazik bir mis pastası (məsələn, PROCYCLE) tətbiq edin. Üzvi plitələr. Sinterlənmiş əyləc yastıqları və qızdırıla bilən ABS olan avtomobillərdə, keçirici mis pastasının istifadə edilməməsi halında, keramika pastası istifadə edin. Vaflların üzərinə heç vaxt xəmir qoymayın! 

Mis və ya keramika pastasından daha təsirli və təmiz olan başqa bir həll, əyləc yastığının arxasına çəkilə bilən TRW-nin cızıltı əleyhinə filmidir. Təxminən 0,6 mm qalınlığında bir filmi yerləşdirmək üçün əyləc kaliperində kifayət qədər yer olduğu halda, ABS və qeyri-ABS əyləc sistemləri, həmçinin sinterlənmiş və üzvi yastıqlar üçün uyğundur.  

07 - Yeni blokları sıxacın içərisinə daxil edin

İndi yeni yastiqcikləri daxili səthləri bir -birinə baxacaq şəkildə kumpasda yerləşdirin. Səs-küy əleyhinə plitələri düzgün yerə quraşdırın. Kilid pimini daxil edin və yayı yerləşdirin. Yayı sıxın və ikinci kilid pimini quraşdırın. Yeni təhlükəsizlik kliplərindən istifadə edin. Son redaktəyə keçməzdən əvvəl işlərinizi yenidən yoxlayın.

08 - sıxın

Əyləc kaliperini diskin üzərinə yerləşdirmək üçün boş yer yaratmaq üçün yastıqları mümkün qədər uzatmalısınız. İndi kaliperi çəngəlin diskinə qoyun. Bunu hələ edə bilmirsinizsə, əyləc pistonu orijinal mövqeyindən hərəkət etmiş ola bilər. Bu vəziyyətdə onu uzaqlaşdırmalı olacaqsınız. Mümkünsə, bunun üçün bir pistonlu piston istifadə edin. Əyləc kaliperi düzgün vəziyyətdə olduqda, onu təyin olunmuş torka qədər sıxın.

09 - Tək Diskli Əyləc Baxımı

Motosikletinizdə tək diskli əyləc varsa, indi anbarı Max -a qədər əyləc mayesi ilə doldura bilərsiniz. və qapağı bağlayın. Bir cüt disk əyləciniz varsa, əvvəlcə ikinci əyləc kaliperinə diqqət yetirməlisiniz. Bir test sürücüsü etməzdən əvvəl, əyləc qolunu bir neçə dəfə "yelləyərək" əyləc pistonunu iş vəziyyətinə keçirin. Bu addım çox vacibdir, əks halda ilk əyləc cəhdləriniz uğursuz olacaq! İlk 200 kilometr məsafədə, əyləc disklərinin üzərinə şüşə keçid etmədən basa bilməsi üçün sərt və uzun əyləcdən və əyləc sürtünməsindən çəkinin. 

Diqqət: Disklərin isti olub olmadığını, əyləc yastıqlarının cızıldadığını və ya tutulan pistondan yarana biləcək başqa qüsurların olub olmadığını yoxlayın. Bu vəziyyətdə, yuxarıda göstərildiyi kimi deformasiyadan qaçaraq pistonu yenidən orijinal vəziyyətinə qaytarın. Əksər hallarda problem həll olunur.