Təcrübəsiz sürücülərin 10 ən pis vərdişi

Təcrübəsiz sürücü olmağın heç bir ayıbı yoxdur. Yeganə problem, bəzi təcrübəsiz səhvlərin ömürlük vərdiş halına gəlməsidir. Budur ən yaygın olanları və vaxtında onlardan necə qurtulacağınızı.

Doğru açılış

Həmin vaxt kursantlara avtomobildə oturmağı öyrətmək üçün sürücülük təlimatçılarına bir saat vaxt lazım idi. Son zamanlar bu nadir haldır - və boş yerə, çünki sürücünü səhv oturtmaq daha təhlükəlidir.

Düzgün oturmaq nə deməkdir?

Əvvəlcə oturacağı tənzimləyin ki, bütün istiqamətlərdə yaxşı görünəsiniz, lakin eyni zamanda pedallara yumşaq bir şəkildə toxunun və rahat bir açı ilə - əks halda ayaqlarınız çox tez ağrıyacaq. Əyləc tam basıldıqda, diziniz hələ də bir az əyilmiş olmalıdır.

Əlləriniz sükan çarxında 9: 15-də, yəni iki kənar nöqtədə olmalıdır. Dirsəklər əyilməlidir. Bir çox insan oturacağı və sükanı düz silahlarla idarə edə bilməsi üçün tənzimləyir. Bu, yalnız onların reaksiyasını ləngidir, həm də toqquşma riskini artırır.

Bəzi insanların sürməyi sevdiyi kimi belinizi düz tutun və təxminən 45 dərəcə deyil.

Salondakı telefon

Avtomobil sürərkən mesaj yazmaq və oxumaq axmaqlıqdır. Yəqin ki, hər kəs bunu ən azı bir dəfə edib - lakin onun daşıdığı risk buna dəyməz.

Telefon zəngləri də zərərsiz deyil - axı onlar reaksiya sürətini 20-25% ləngidir. Hər bir müasir smartfonun dinamiki var - heç olmasa dinamikiniz yoxdursa, ondan istifadə edin.

Başqa bir problem telefonu salona atmaqdır - və zəng çaldıqda axtarış başlayır, çox vaxt yüksək sürətlə. 

Kəmərlər

Bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri təkcə cəza deyil, həm də qəza zamanı yaralanma riskini xeyli artırır. Və bu, təkcə ön sərnişinlərə deyil, həm də arxa oturacaqda oturanlara da aiddir - əgər onlar bərkidilməsələr, hətta orta sürətli zərbə olsa belə, onlar bir neçə tonluq qüvvə ilə irəli uça bilərlər. Bir taksi sürücüsü sizə “təhlükəsizlik kəmərlərini taxmayın” dedikdə, həqiqətən də həyatınızı mənasız riskə atmanızı söyləyir.

Yenidənqurma

Təcrübəsiz sürücülər üçün istənilən manevr çətin olur və zolaqları kəsişməyə dəyişmək çox gərgin prosesdir. Ən azı ilk dəfə, maşına alışana və sürücülük çətinliyə çevrilənə qədər onlardan qaçmaq müdrikdir. Naviqasiya həmçinin yeni başlayanlar üçün həyatı asanlaşdıra bilər, hətta onlar hara getdiklərini bilsələr də - məsələn, o, sizə əvvəlcədən hara dönəcəyinizi söyləyə bilər ki, son anda zolaq dəyişikliyi etmək məcburiyyətində qalmayasınız.

Sol zolaq

Təkcə yeni başlayanlara deyil, hamıya ümidsiz yalvarışımız zolağınızı ağıllı şəkildə seçməkdir. Hətta tələbələrə şəhərdə istədikləri yerdə maşın sürə biləcəklərini izah edən təlimatçılarla da görüşdük. Qaydalar sizi düz sağdan sürməyə məcbur etmir, çünki bu, şəhər hüdudlarından kənardadır. Amma sağlam düşüncə ona deyir.

Avtomobilinizi bir qovşağın qarşısında təmir etmirsinizsə, mümkünsə sağda sürməyə çalışın və sizdən daha sürətli gedənlərə müdaxilə etməyin. Şəhərdə bir çox qəza, kiminsə sol zolağı bağladığı, digəri sağda olsa da nəyin bahasına olursa olsun onu qabaqlamağa çalışdığı üçün baş verir.

Park əyləci

Onun funksiyası avtomobil dayandığı zaman onu qorumaqdır (başqa vaxt trekdə xüsusi hallar haqqında danışacağıq). Amma getdikcə daha çox gənc sürücü düşünür ki, park əyləci lazım deyil. Sərt qışda köhnə avtomobillərin donması riski həqiqətən də var. Ancaq bütün digər hallarda sizə rəhbərlik lazımdır. Sürətin boşaldılması həmişə park edilmiş avtomobilin hərəkətə keçməsinin qarşısını almaq üçün kifayət etmir. Və bütün sonrakı zərərlərə görə məsuliyyət daşıyacaqsınız.

Avtomobil sürərkən yorğunluq

Peşəkar sürücülər yaxşı bilirlər ki, yuxululuqla mübarizə aparmağın yeganə yolu yatmaqdır. Nə qəhvə, nə açıq pəncərə, nə yüksək səsli musiqi kömək edir.

Ancaq yeni başlayanlar tez-tez yalnız erkən yol almaq üçün bu "metodları" sınamağa meyllidirlər. Çox vaxt istədikləri kimi başa çatmazlar.

Odur ki, göz qapaqlarınız ağır gəlirsə, həmişə yarım saat fasilə verməyə hazır olun. Və mümkünsə, çox uzun səyahətlərdən çəkinin. 12 saatlıq sürücülükdən sonra qəza riski 9 saatdan 6 dəfə çoxdur. 

Mühərrikin istiləşməsi

Bəzi gənc sürücülər, qışda mühərrikin ağır yüklərə məruz qalmadan əvvəl istiləşməli olduğunu eşitmiş ola bilər. Ancaq əslində bu, bütün fəsillərə aiddir. Sizi boş yerə təşviq etmirik. İşləmə temperaturu optimal dərəcələrə yaxınlaşana qədər bir müddət yavaş və sakit sürün. Bunun üçün panelə bir göstəricinin qoyulması təsadüfi deyil. Mühərrik hələ soyuq olduqda qaz klapanını aşağı basmaq mühərrik ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə qısaldır.

Yüksək musiqi

Yüksək musiqi konsentrasiyaya və reaksiya sürətinə mənfi təsir göstərir.

Səsi maksimuma çatdırmağın əsas zərəri odur ki, o, başqa səsləri eşitməyinizə mane olur - məsələn, öz avtomobilinizdən gələn həyəcan səsləri, digər nəqliyyat vasitələrinin yaxınlaşması, hətta təcili yardım və ya yanğınsöndürmə şöbəsinin sirenaları.

Stenford Universitetinin tədqiqatçıları da müxtəlif musiqi üslublarının müxtəlif yollarla əks olunduğunu sübut ediblər. Ağır metal və ya texnoya qulaq asırsınızsa, konsentrasiyanız pisləşir. Bununla belə, barokko musiqisi - məsələn, Vivaldi - əslində yaxşılaşır.

Səs siqnalı

Ölkəmizdə bundan daha geniş məqsədlər üçün istifadə olunur: birbaşa yaşıl işıqfora getməyən birini qorxutmaq; səhvən tıxacda qalmış bir dostumu salamlamaq ...

Həqiqət budur ki, qaydalar yalnız qəzadan qaçmaq üçün səs siqnalından istifadə etməyə imkan verir. Əks təqdirdə, digər əlaqə vasitələrindən istifadə edin.