Great Wall Hover-da debriyajın dəyişdirilməsi

Çin krossoveri Great Wall Hover-də mexaniki sürət qutusunun istifadəsi onun mufta adlanan aqreqatının da olduğunu deməyə əsas verir. Bu olmadan, dişlilərin dəyişdirilməsi qeyri-mümkün olardı. Hover-dəki bu node etibarlı hesab edilə bilməz, normal iş şəraitində yerli debriyaj orta hesabla 80 min kilometrə xidmət edir və şanslı deyilsinizsə, problemlər daha əvvəl yarana bilər.

Gec-tez debriyajın dəyişdirilməsi zəruri olur. Üstəlik, bütün montajı bir anda dəyişdirmək daha yaxşıdır, çünki onun komponent hissələri təxminən eyni mənbəyə malikdir. Böyük Divar Hover ümumiyyətlə kifayət qədər işlək olsa da, debriyajın dəyişdirilməsi prosesi sözün əsl mənasında çətin və vaxt aparır və siz mütləq qısa müddətdə yenidən belə bir təmir etmək istəmirsiniz.

Great Wall Hover-də debriyajın cihazı və işləməsi

Hover korpusun mərkəzində təzyiq yayı olan tək lövhəli muftaya malikdir. Poladdan hazırlanmış korpusa (10) təzyiq lövhəsi (aparıcı) və diafraqma yayı daxildir. Bu dizayn adətən səbət adlanır. Səbət boltlar (11) ilə volanla birləşdirilir və krank mili ilə birlikdə fırlanır.

Hər iki tərəfdən yüksək sürtünmə əmsalı ilə örtülmüş debriyaj diski (9) sürət qutusunun giriş şaftının şaftlarına quraşdırılmışdır. Bağlandıqda, debriyaj diski səbətin təzyiq lövhəsi ilə volana qarşı sıxılır və onunla birlikdə fırlanır. Və debriyaj diski sürət qutusunun giriş şaftına quraşdırıldığından, krank şaftından fırlanma sürət qutusuna ötürülür. Beləliklə, idarə olunan disk mühərrik və transmissiya arasında əlaqədir. Onun üzərində quraşdırılmış amortizator yayları mühərrikin istismarı zamanı baş verən vibrasiya və dalğalanmaları kompensasiya etmək üçün nəzərdə tutulub.

Great Wall Hover debriyajı ayırmaq üçün hidravlik muftadan istifadə edir. Buraya daxildir:

- əsas silindr (1),

- işləyən silindr (7),

- debriyajı (12) ayırmaq üçün çəngəl (qolu),

- ayırma rulmanı olan mufta (13),

- şlanqlar (2 və 5),

- genişləndirici tank (17).

Şəkildə həmçinin debriyajın boşaldıcısı (14), çəkmə (15) və buraxma çəngəlinin dayaq sancağı (16) göstərilir.

Bağlayıcılar 3, 4, 6, 8 və 11 ilə nömrələnir.

Debriyaj pedalına basdığınız zaman hidravlika çəngəl üzərində hərəkət edir, o, öz oxu ətrafında fırlanır və buraxılış yatağına basaraq onu sürət qutusunun giriş şaftı boyunca yerdəyişdirir. Boşaltma debriyajı, öz növbəsində, diafraqma yayının ləçəklərinin daxili uclarına basaraq onun əyilməsinə səbəb olur. Ləçəklərin xarici ucları əks istiqamətdə yerdəyişir və təzyiq plitəsinə təzyiq göstərməyi dayandırır. İdarə olunan disk volandan uzaqlaşır və fırlanma anının mühərrikdən sürət qutusuna ötürülməsi dayanır. Bu zaman dişliləri dəyişə bilərsiniz.

Debriyajın nasazlığının əlamətləri hansılardır?

Ən çox görülən problem sürüşmə, yəni natamam nişan, idarə olunan diskin volan üçün boş yerə sürüşməsidir. Səbəblər diskin yağlanması, diskin incəlməsi, təzyiq yayının zəifləməsi, həmçinin sürücü ilə bağlı problemlər ola bilər. Sürüşmə avtomobilin sürətlənmə xüsusiyyətlərinin pisləşməsi, mühərrik gücünün azalması, dişli dəyişdirmə zamanı üyüdülmə və sürüşmə, həmçinin yanmış rezin qoxusu ilə müşayiət olunur.

Ayrı bir məsələ debriyaj sürüşməsi ilə bağlı məsələlərə həsr edilmişdir.

Natamam sökülmə debriyaj pedalına basmaqla debriyaj diskini volandan tamamilə uzaqlaşdırmadığı zaman baş verir. Bu vəziyyətdə, sürət qutusunun giriş şaftı mühərrikdən fırlanma almağa davam edir. Ötürücülərin dəyişdirilməsi çətin olur və transmissiyaya ciddi ziyan vura bilər. Dərhal tədbir görülməlidir.

Debriyaj pedalının basılması uğultu və ya fit səsi ilə müşayiət olunarsa, buraxma rulmanı dəyişdirilməlidir. Transmissiyanın "sökülməsi" də onun ehtimal olunan nasazlığından danışır.

Pedalda həddindən artıq hərəkət və ya tıxac varsa, nasazlıq əvvəlcə sürücüdə axtarılmalıdır. "Yumşaq" pedal hidravlik sistemdə havanın olduğunu xüsusi olaraq göstərə bilər. Bu problem nasosla həll olunur.

Ehtiyac yaranarsa, Çin onlayn mağazasında təmir üçün lazımi ehtiyat hissələrini ala bilərsiniz.

Great Wall Hover-də debriyajı necə əvəz etmək olar

Debriyaja çatmaq üçün kardan vallarını ötürmə qutusundan ayırmalı, sürət qutusunu, həmçinin kabinədəki sürət dəyişdirmə qolunu çıxarmalı olacaqsınız. Kardanlar və dişli qolu ilə heç bir çətinlik olmayacaq. Ancaq sürət qutusunu sökmək üçün hətta bir köməkçi kifayət etməyəcək. Prinsipcə, sürət qutusunu tamamilə çıxarmaq lazım deyil, onu hərəkət etdirmək kifayətdir ki, giriş mili debriyaj diskinin hubundan azad olsun.

Transmissiyanın çıxarılması

1. Batareyada "minus"u söndürün.

2. Kardan vallarını açın. Bunu etmək üçün 14 və 16 üçün açarlara ehtiyacınız var. Flanşların nisbi mövqeyini bir nüvə və ya çisel ilə qeyd etməyi unutmayın.

3. Naqilləri sürət qutusuna və ötürmə qutusuna gedən bütün bağlayıcıları ayırın. Telləri özləri sıxaclardan azad edin.

4. İki montaj boltunu açaraq debriyaj silindrini çıxarın.

5. 14 açarla qutunu mühərrikə bağlayan 7 boltu və 10 başlı daha iki boltu açın.Bəzi boltları açmaq üçün kardanlı uzatma kabeli tələb oluna bilər.

6. Sonra köməkçiləri çağırın və sürət qutusunu çıxarın.

Və ya özünüz hərəkət etdirməyə çalışın. Bunu etmək üçün sizə təkərlər üzərində bir jak, onun hərəkət edə biləcəyi düz bir mərtəbə, eləcə də hər cür dayaqlar və dayaqlar lazımdır. Yaxşı, fərasət də zərər verməz. Tək işləmək üçün arzunuz və ehtiyacınız olan hər şey varsa, aşağıdakıları edin.

7. Çarx mobil domkratla dəstəklənməlidir ki, dayaq təxminən ötürmə qutusu olan sürət qutusunun ağırlıq mərkəzinə düşsün.

8. Çarpaz elementi təmin edən 18 qayka üçün açarı açın və boltlar çıxarın.

9. İndi muftaya girişi açmaq üçün sürət qutusunu hərəkət etdirməyə cəhd edə bilərsiniz.

Debriyaj

1. Səbətin, yayının və volanın nisbi mövqeyini qeyd edin. Səbəti volana bağlayan boltlar çıxarın.

2. Bərkitmə mötərizəsini açın və debriyajı ayırıcı rulmanla çıxarın.

3. Bağlama çəngəlini çəkmə ilə birlikdə çıxarın.

4. Səbəti və idarə olunan diski çıxarın.

5. Sökülən hissələrin vəziyyətini yoxlayın ki, onların dəyişdirilməsinə ehtiyac varmı?

Qul disk. Bir kaliper istifadə edərək, girintili pərçimlərin dərinliyini ölçün - ən azı 0,3 mm olmalıdır. Əks halda, disk dəyişdirilməlidir, çünki sürtünmə astarları həddindən artıq aşınmışdır.

Diski sürət qutusunun giriş şaftına quraşdırın və fırlanma zamanı onun axmasını diametrlə yoxlayın. 0,8 mm-dən çox olmamalıdır.

 

Eyni şəkildə volan axınını ölçün. 0,2 mm-dən çox olarsa, volan dəyişdirilməlidir.

Yatağı buraxın. Kifayət qədər sərbəst dönməlidir və sıxışmamalıdır. Əhəmiyyətli aşınma və oyun olub olmadığını yoxlayın.

Sürət qutusunun giriş şaftının bələdçi yatağının vəziyyətini də yoxlamaq lazımdır.

6. İdarə olunan diski volan üzərində quraşdırın. Diskin kənarlarını qarışdırmayın. Mərkəzləşdirmə üçün xüsusi bir alətdən (arbor) istifadə edin.

7. Səbəti işarələrə uyğun quraşdırın. Boltlar montaj sancaqlarının yanında ilk üçdən başlayaraq şəkildə göstərilən ardıcıllıqla 19 Nm fırlanma momenti ilə bərkidilməlidir.

8. Diafraqma yayının etiketlərə aid düzülüşünə əmin olun. Sapma 0,5 mm daxilində olmalıdır.

9. Sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə yenidən yığın.

Hər hansı debriyaj gec-tez köhnəlir və dəyişdirilməlidir. Ancaq müəyyən qaydalara riayət etməklə, onun düzgün işləmə müddətini uzada bilərsiniz.

Svetoforda və ya tıxacda mufta pedalını basıb saxlamayın. Bu, diafraqma yayı saxlayacaq və yatağı vaxtından əvvəl aşınmadan azad edəcək.

Pedala yüngülcə basmaq vərdişiniz varsa, ondan qurtulun. Bu səbəbdən disk volana və sürüşməyə kifayət qədər sıx basılmaya bilər ki, bu da onun tez aşınmasına səbəb olur.

Aşağı mühərrik sürətində başlamağa çalışın. 1-ci ötürməni işə saldıqdan sonra debriyaj pedalını işə salındığı anda vibrasiya hiss edənə qədər yavaş-yavaş buraxın. İndi yavaş-yavaş qaza basıb debriyajı buraxın. Get!