Vaxt kəmərinin Lada Priora 16 valfları ilə dəyişdirilməsi
Məzmun
Vaxt kəməri krank mili və eksantrik millerinin qarşılıqlı fırlanmasını sinxronlaşdırır. Bu prosesi təmin etmədən mühərriki prinsipcə işlətmək mümkün deyil. Buna görə kəmər dəyişdirmə proseduru və vaxtı məsuliyyətlə yanaşılmalıdır.
Planlaşdırılmış və planlaşdırılmamış zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi
Əməliyyat zamanı zamanlama kəməri uzanır və gücünü itirir. Kritik aşınmaya çatdıqda, eksantrik mili dişli dişlərinin düzgün mövqeyinə nisbətən qıra bilər və ya dəyişə bilər. 16 valflı Priora'nın xüsusiyyətlərinə görə, bu, klapanların silindrlərlə görüşməsi və sonrakı bahalı təmirlərlə doludur.
Zamanlama kəmərinin 16 klapandan əvvəl dəyişdirilməsi
Xidmət təlimatına əsasən, kəmər 45000 km məsafədə bir yerlə əvəz edilmişdir. Bununla birlikdə, gündəlik təmir zamanı vaxtından əvvəl aşınmanın diaqnozunu qoymaq üçün zamanlama kəmərini yoxlamaq lazımdır. Planlaşdırılmamış dəyişdirmə səbəbləri:
- kəmərin xarici səthindəki çatlar, kauçukun parçalanması və ya dalğaların görünüşü;
- daxili səthdə dişlərin, qırışların və çatlaqların zədələnməsi;
- son səthə zərər - gevşetmə, delaminasiya;
- kəmərin istənilən səthində texniki mayelərin izləri;
- kəmərin boşaldılması və ya həddindən artıq gərginliyi (həddindən artıq gərginlikli kəmərin uzun müddət işləməsi strukturdakı mikro fasilələrə səbəb olur).
16 valflı mühərrikdə zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi qaydası
İşin düzgün icrası üçün aşağıdakı vasitə istifadə olunur:
- son üzlər 10, 15, 17;
- 10, 17 üçün açarlar və açar açarları;
- düz tornavida;
- zamanlama silindrinin gərilməsi üçün xüsusi düymə;
- saxlama üzüklərini çıxarmaq üçün kəlbətinlər (xüsusi açar əvəzinə).
Vaxt kəmərinin diaqramı, silindrlər və işarələr
Köhnə kəmər çıxarılır
Plastik qoruyucu qalxanını çıxarın. Debriyaj gövdəsinin yoxlama çuxurunu açırıq və volan işarəsini təyin edirik. Eksantrik mili dişliləri də daxil olmaqla bütün işarələr yuxarı vəziyyətə gətirilir. Bunu etmək üçün krank milini 17 başı ilə çevirin.
Krank milinin əyilməsinin başqa bir yolu var. Sürücü təkərlərindən birini qaldırın və ilk ötürücüyə qoşun. İşarələr düzgün qurulana qədər çarxı çeviririk.
Sonra köməkçi volanı düzəldir, dişlərini düz bir tornavida ilə bloklayır. Jeneratör kasnağı cıvatasını sökürük, sürücü kəməri ilə birlikdə çıxarırıq. 15 başla, gərginlik silindrinin montaj cıvatasından imtina edirik və zamanlama kəməri gərginliyini zəiflədirik. Kəməri dişli kasnaqlardan çıxarın.
Bütün əməliyyat zamanı işarələrin itirilmədiyinə əminik.
Boş və sürücü silindirlərinin dəyişdirilməsi
Xidmət təlimatına uyğun olaraq silindrlər zamanlama kəməri ilə eyni vaxtda dəyişdirilir. Qurulduqda, iplərə bir düzəldici qarışıq tətbiq olunur. Dəstək silindiri iplik sabitlənənə qədər bükülür, gərginlik silindiri yalnız qazanc əldə edir.
Yeni bir kəmər quraşdırmaq
Bütün etiketlərin quraşdırılmasının düzgünlüyünü yoxlayırıq. Sonra ciddi ardıcıllıqla kəmərə taxdıq. Əvvəlcə aşağıdan yuxarıya doğru krank milinə qoyduq. Gərginliyi iki əlimizlə tutaraq kəməri su pompası kasnağına qoyduq. Sonra gərginlik silindrlərinə eyni zamanda qoyduq. Kəməri yuxarıya və yanlara uzadaraq diqqətlə eksantrik mili dişlilərinə qoyun.
Zamanlama kəmərinin işarələrini yuxarı vəziyyətə qoyuruq
Kəmərin quraşdırılması zamanı ortaq işarələrin yerini izləyir. Ən azı bir yerdəyişmə vəziyyətində, kəmər çıxarılır və quraşdırma proseduru təkrarlanır.
Zamanlama kəməri gərginliyi
İstiqamət halqalarını çıxarmaq üçün xüsusi bir açar və ya kəlbətinlə, kəmər gərginliyini artıraraq gərginlik silindrini çeviririk. Bunun üçün rulonda xüsusi oluklar təmin edilir. Kəməri rulondakı işarələr uyğunlaşana qədər (qəfəsdəki yiv və kolluqdakı çıxıntı) sıxırıq.
Nəhayət, gərginlik silindiri cıvatasını sıxın. Bundan sonra işarələrin quraşdırılmasının düzgünlüyünü yoxlamaq üçün krank milini ən azı iki dəfə əl ilə çevirmək lazımdır. İşarələr tamamilə hizalanana qədər quraşdırma proseduru təkrarlanmalıdır.
İşarələr dişli dişinin ən azı bir dişinə uyğun gəlmirsə, valfların deformasiyası təmin edilir. Buna görə yoxlayarkən xüsusilə diqqətli olmalısınız. Həm də gərginlik silindrindəki işarələrin düzəldilməsini yenidən yoxlamaq lazımdır.
Bütün işarələri hizaladıqdan sonra, zamanlama kəmərinin gərginliyini yoxlayın. Dinamometrlə 100 N güc tətbiq edirik, sapmanı mikrometrlə ölçürük. Sapma miqdarı 5,2-5,6 mm arasında olmalıdır.
Kəməri və dişli çirkləri və bağlayıcıları yoxlayırıq. Qapağı bağlamadan əvvəl kəmər ətrafındakı bütün səthləri fırçalayın. Fişi debriyaj gövdəsinin şüşəsinə quraşdırmağı unutmayın.
Alternator sürücüsü kəmər kasnağını diqqətlə quraşdırın. Zamanlama sürücüsünü bağlamamağa çalışaraq kəmərini dartırıq. Qapağı sıxırıq, mühərriki işə salırıq.
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə bağlı bütün işlər müstəqil olaraq edilə bilər. Bununla birlikdə, ixtisaslarınıza şübhə edirsinizsə, xahiş edirəm xidmət ilə əlaqə saxlayın.
Suallar və cavablar:
Priora-da vaxt kəmərini nə qədər tez-tez dəyişdirmək lazımdır? Priorovsky motorunun pistonlarında təcili nişlər yoxdur. Zamanlama kəməri qırılırsa, klapanlar qaçılmaz olaraq pistonla görüşəcəkdir. Bunun qarşısını almaq üçün 40-50 min km-dən sonra kəməri yoxlamaq və ya dəyişdirmək lazımdır.
Əvvəlcədən vaxt kəmərini hansı şirkət seçmək lazımdır? Priora üçün əsas seçim Gates kəməridir. Roliklərə gəlincə, Marel KIT Magnum zavoddan daha yaxşı işləyir. Bəzi hallarda, onlar sürtkü əlavə edilməsini tələb edirlər.
