Ford Fusion avtomobilində vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi

Avtomobilin normal işləməsi üçün onun bütün komponentləri yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Xarici avtomobillər yerli avtomobillər kimi tez-tez xarab olmasa da, vaxtaşırı texniki xidmətə və təmirə ehtiyac duyur. Beləliklə, indi sizə Ford Fusion-da vaxt kəmərini necə dəyişdirəcəyinizi, bunun nə qədər tez-tez edilməli olduğunu və bunun üçün nə lazım olduğunu söyləyəcəyik.

Hansı hallarda dəyişdirmə lazımdır?

Vaxt kəməri nə vaxt dəyişdirilməlidir? Belə bir dəyişdirmə sualı hər bir Ford Fusion sahibinin başına gəldi. Və yaxşı bir səbəbdən, çünki qaz paylama mexanizmi avtomobilin çox vacib bir hissəsidir. Vaxt kəməri vaxtında dəyişdirilməsə, onun sadəcə qırılması mümkündür ki, bu da avtomobilin işləməsini qeyri-mümkün edir. Beləliklə, nə vaxt dəyişdirməlisiniz? Dəyişdirmə müddəti avtomobilin istifadəçi təlimatında göstərilmişdir.

Ford Fusion avtomobili

İstehsalçı kəməri ən azı 160 min kilometrdə bir dəfə dəyişdirməyi tövsiyə edir.

Bununla belə, yerli dilerlər Ford Fusion avtomobil sahiblərinə bunu ən azı 120, hətta 100 min kilometrdən bir etməyi məsləhət görürlər. Ancaq bəzən ondan əvvəl elementi dəyişdirmək lazımdır. Nə vaxt? Aşağıdakı hallarda:

• zamanlama kəməri artıq çox köhnəlibsə və bu onun xarici səthindən görünə bilərsə;
• kəmərdə çatlar görünəndə dəyişdirməyin vaxtı gəldi (bu, xüsusilə əyildikdə nəzərə çarpır);
• məhsulda yağ ləkələri görünməyə başlayanda;
• elementin səthində digər qüsurlar görünəndə onu dəyişdirməlisiniz (məsələn, kəmər soyulmağa başladı).

Dəyişdirmə təlimatları

Alət dəstinin hazırlanması

Vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• ulduz açarı;
• düymələr dəsti;
• tornavidalar;
• baş geyim;
• açar.

ulduz ucu

Açarlar və sümüklər

Uzun tornavida

Anahtara

Səhnələr

Əvəzetmə işini yerinə yetirmək üçün sizə köməkçi lazımdır:

1. Əvvəlcə sağ ön təkəri qaldırın və çıxarın. Sonra mühərrik mühafizəsini çıxarın və mötərizəni dəyişdirərək bir az yuxarı qaldırın.
2. Ulduz açarı istifadə edərək, qanadın astarını təmin edən vintləri açın və çıxarın. Bir tornavida istifadə edərək, vintləri anterdən çıxarın, bunun arxasında krank mili diski gizlənir.
3. Hava filtri korpusunun montaj boltlarını gevşetin. Bitirdikdən sonra klipi kənara sürüşdürün və sonra hava borusunu çıxarın. Filtr qapağını çıxarın.
4. Bir açar istifadə edərək, antifriz çənini saxlayan boltları açın, çıxarın. Siz həmçinin gücləndirici sükan mayesini ehtiva edən rezervuarı çıxartmalısınız.
5. Bir rozetkadan istifadə edərək, mühərrik qurğusundakı qoz-fındıqları, eləcə də gövdəyə bərkidilmiş boltları açın. Mühərrik dayağı çıxarıla bilər. Bundan sonra, antifriz pompasını tutan vintləri açın. Sonra generatoru tutan vintləri açın və cihazı sökün və ya bir az yan tərəfə çevirin.
6. İndi kəmər qapağını təmin edən doqquz vintini açmaq lazımdır. Qoruyucu örtük çıxarıla bilər. Sonra, motor montajı söküldükdə, onu tutan vintləri açın və montajı yan tərəfə çıxarın.
7. Sonra şamlardan yüksək gərginlikli naqilləri çıxarın və kənara qoyun. Plastik təlimatları hava filtrindən çıxarın. Vana qapağını tutan vintləri də açırıq. Birinci silindrin şamı çıxarılmalı və onun yerinə plastik boru (ən azı 25 sm uzunluğunda) qoyulmalıdır. İndi borunun hərəkətini müşahidə edərkən krank mili diskini saat yönünə çevirməlisiniz. Borunun quraşdırıldığı silindrin pistonu yuxarı ölü nöqtədə olmalıdır.
8. Bundan sonra, mühərrik mayesinin boşaldılması üçün çuxurun ərazisində yerləşən vintli tıxacını açmaq lazımdır. Bunun əvəzinə, 4,5 sm uzunluğunda bir vint daxil etməlisiniz, krank mili döndərilməli və vida krank mili ona dəyənə qədər çevrilməlidir. Zamanlama kasnakları metal plitələrlə sabitlənməlidir.
9. İndi köməkçini sükan arxasına qoyun və birinci sürəti işə salın, köməkçinin ayağı isə qaz pedalında olmalıdır. Bu halda, krank mili diskinin montaj boltunu çıxarmaq lazımdır. Bundan sonra, disk sökülə bilər və sonra aşağı vaxt kəmərinin qoruyucusunu çıxarın. Sonra krank şaftından açılmış vint yenidən bərkidilməli və kasnağı fiksasiya vintinə qarşı dayanana qədər saat əqrəbi istiqamətində çevirmək lazımdır (neytral sürəti yandırın).
10. Vaxt kasnağının dişliləri və mexanizm kəməri, həmçinin dişli çarxı və krank mili kəməri işarələnməlidir.
11. Rolikli bərkitmə vintini gevşetin və çıxarın. Köhnə kəmərdəki etiketlər yenisinə köçürülməlidir.
12. Sonra, yeni bir element quraşdırmalısınız. Bütün işarələrə xüsusi diqqət yetirin - onlar yalnız kəmərdə deyil, həm də kasnak dişlilərində uyğun olmalıdır. Rolikə basın və kəməri dişlərin üzərinə çəkin.
13. İndi qoruyucu örtünün aşağı hissəsini yerində quraşdırmalısınız. Kasnağı quraşdırın, sonra vintini sıxın. Bunu edərkən diqqətli olun, çünki bərkitmə vintini əymək şansı var, ona görə də çox güc tətbiq etməyin.
14. Sonra, ilk sürəti açmalısınız. Bunu etdikdən sonra fiksasiya vintini açın və sonra fiksator rolunu oynayan lövhəni çıxarın. İşiniz bitdikdən sonra krank mili kasnağı boltunu tam sıxa bilərsiniz. Burada anı düzgün hesablamaq üçün bir tork açarına ehtiyacınız olacaq. Sıxma anı 45 Nm olmalıdır, bundan sonra vint yenidən 90 dərəcə sıxılmalıdır.
15. Krank mili bir neçə dövrə verin və pistonu ən yüksək nöqtəyə qaytarın. Bununla bağlı, prinsipcə, bütün əsas işlər tamamlanır. Bütün quraşdırma addımlarını tərs qaydada yerinə yetirin.

1. Hava təmizləyici qapağından bir neçə boltu çıxarın
   
2.  Sonra sağ mühərrik qurğusunun vintlərini açırıq, çıxarırıq
   
3. Bundan sonra, antifriz pompasını təmin edən boltları açın
   
4. Osilatoru təmin edən boltu və qozunu açın və kənara çəkin
   
5. Birinci pistonu yuxarı ölü nöqtədə kilidləyin
   
6. Yeni vaxt kəməri quraşdırdıqdan sonra generatoru yığırıq və kəməri sıxırıq

Gördüyünüz kimi, Ford Fusion-da vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi olduqca zəhmət tələb edir. Bir hissənin dəyişdirilməsinə davam etməzdən əvvəl bir çox prosedur yerinə yetirilməlidir. Buna görə dərhal qərar verin: bunu ödəyə bilərsinizmi? Hər şeyi təkbaşına edə bilərsən? Və ya bəlkə peşəkarlardan kömək istəməyin mənası var?