Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi Mitsubishi Outlander

Qaz paylama sistemində eksantrik mili və krank mili sinxronlaşdıran birləşdirici əlaqənin qüsursuzluğu məcburidir. Buna görə də, Mitsubishi Outlander vaxt kəmərinin vaxtında dəyişdirilməsi vacib bir prosedurdur. Dövri olaraq hissədə çatlar və delaminasiyalar üçün yoxlanılmalıdır, çünki nasazlıq mühərriki zədələmək və əsaslı təmir etmək təhlükəsi yaradır.

Zamanlama kəmərini və ya sinxronizasiya elementini avtomobilin təxminən 90 min kilometrindən sonra və ya 5 illik istismardan sonra yeniləmək məsləhətdir. Məhsulun keyfiyyəti ilə bağlı şübhələr varsa, daha əvvəl mümkündür. Qırılan zaman klapanlar istənilən Outlander mühərrikində əyilir. Bir elementin uğursuzluğu təkrar təmirə səbəb olacağı üçün bir dəstdə dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Zəncir və ya kəmər

Avtomobil sahibləri tez-tez Mitsubishi Outlander vaxt zəncirində və ya kəmərində istifadə olunanlarla maraqlanırlar. Modifikasiyadan və istehsal illərindən asılı olaraq, Outlander-in qaz paylama mexanizmi zəncir və ya kəmər ötürücü ilə təchiz oluna bilər. Bunu alternator kəmərinin yan tərəfində yerləşən mühərrikin yan qapağının görünüşü ilə müəyyən etmək mümkün olacaq. Kaplama materialı sərtdirsə, dəmir (alüminium ərintisi), bir zəncir istifadə olunur. İncə çox hissəli qalay və ya plastik qalxanlar çevik, adi vaxt sürücüsünü göstərir.

4 litrlik 12B2,4 benzin mühərriki vaxt zənciri ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Bu, DOHC sistemi ilə təchiz edilmiş 16 klapanlı aspiratordur. Krank şaftında yaranan mərkəzdənqaçma qüvvələrinin vibrasiyasını maneə törədən əlavə balans valları var. Bu oxlar daha çox kompaktlıq üçün yağ pompası ilə birləşdirilir.

Zəncir sürücüsü olduqca etibarlıdır. İş prinsipi belədir: fırlanma momenti krank şaftından eksantrik mili dişlilərinə ötürülür.

Mitsubishi Outlander DI-D-də alternator kəməri də əsas kəmərlə birlikdə çıxarılır. Arızalı vəziyyətdə yeniləri ilə əvəz etmək üçün bütün mexanizmləri yoxlamaq vacibdir.

Mövzu ilə bağlı əlavə yardım:

• 2.0 GF2W və 2.4 - zəncir;
• 2.0 V6 və 6 silindr - kəmər;
• 4 silindr - hər iki variant.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	bir kəmər
Xarici Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	zəncir
Xarici Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	zəncir

Məsələn, 16 klapanlı 2.0 litrlik daxili yanma mühərrikinin dəyişdirilməsi

2 litrlik benzin enerji bloku klassik DOHC ilə təchiz edilmişdir. Bu yerüstü eksantrik mili sistemidir.

Orijinal ehtiyat hissələri

Aşağıdakı vaxt elementləri Mitsubishi Outlander 2.0-da standartdır:

• 326059 rubl üçün vaxt kəməri MD 3000 - Lancer, Eclipse, Chariot-da da istifadə olunur;
• balans mili sürücüsü elementi MD 984778 və ya 182295-300 rubl üçün 350;
• gərginlik və rulon - MR 984375 (1500 rubl) və MD 182537 (1000 rubl);
• ara kasnak (bypass) MD156604 550 rubl üçün.

Əvəzedicilərə gəldikdə, aşağıdakı detallar ən çox tələb olunur:

• 1000 rubl üçün əsas kəmər Continental CT1300;
• 1109 rubl üçün kiçik balans elementi Continental CT200;
• gərginlik cihazı NTN JPU60-011B-1, qiyməti 450 rubl;
• balans mili gərginliyi NTN JPU55-002B-1 300 rubl üçün;
• bypass roller Koyo PU276033RR1D - cəmi 200 rubl.

NTN keyfiyyətli podşipniklər və müxtəlif avtomobil hissələri istehsalı ilə tanınan Yapon şirkətidir. Koyo Toyota Motor Corp ilə uzun müddətdir əməkdaşlıq edir. Hər iki istehsalçının məhsullarını orijinal adlandırmaq olar, çünki bu şirkətlərin hissələri tez-tez Mitsubishi yazısı olan paketlərlə təchiz edilmişdir. Müştəri yalnız qablaşdırma və daha çox pul ödəyir, demək olar ki, iki dəfə.

Alətlər və ehtiyat hissələri

Mitsubishi Outlander 2.0 vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün lazım olan alətlər və hissələr:

• kəmərlər - dişli paylanması, balanslaşdırılmış;
• tensor;
• silindirlər - gərginlik, balanslaşdırma, bypass;
• düymələr dəsti;
• Cek;
• açar;
• tornavidalar;
• başlar;
• boyunbağı.

Rahatlığınız üçün:

• mühərrik mühafizəsini çıxarın - avtomobilin altındakı dayaqlara söykənir;
• avtomobilin sağ ön hissəsini domkrat üzərində qaldırın;
• vintləri açın və sağ təkəri çıxarın;
• paylayıcı sistemə girişi maneə törədən qanad və yan elementləri çıxarın;
• krank mili kasnağından qoruyucu örtüyü çıxarın.

İndi mühərrik bölməsinə getməliyik:

• qoruyucu örtüyü açırıq, altında hər iki eksantrik mili var, 4 bağlayıcıya söykənir;
• elektrik sükanı hortumunu çıxarın;
• fiksasiya lentini sıxarkən nasos kasnağını gevşetin;
• motoru taxta şüaların üzərinə qoyaraq dayandırın, sol yastığı diqqətlə idarə edin, çünki yük altında asanlıqla deformasiya olunur;
• yastığı çıxarın, 3 bolt üzərində dayanır;
• kəmər gərginliyini saat əqrəbinin əksinə çevirmək üçün açardan və ya tənzimlənən açardan istifadə edin və gərginliyi əyilmiş vəziyyətdə qıvrımlı tornavida ilə düzəldin; vida yoxdursa, müvafiq ölçülü bir qazma əlavə edə bilərsiniz;
• nəhayət nasos kasnağının bərkidicilərini sökün və onları çıxarın;
• Mitsubishi yazısı olan dekorativ mühərrik qapağını çıxarın;
• alovlanma bobinlərində saxlanılan mühərrikdən məftil qırıntılarını çıxarın.

Krank mili yağ möhürünü dəyişdirərkən, krank mili kasnağının mərkəzi boltunu gevşetin. Bunu etmək üçün ən asan yol başlanğıcı çevirmək, onu bir neçə saniyə - dördüncü sürətə çevirməkdir. Bundan əvvəl, avtomobilin təkərinin altına güclü bir açar qoymalı və uyğun ölçüdə (21-22M) başına daxil etməlisiniz.

Hər şey qurudursa və yağ möhürü keçmirsə, krank mili kasnağından 4 əlavə bağlayıcını açmaq kifayətdir.

Teqlər belə qurulur. Krank mili mühərrik qapağında və eksantrik mili dişlilərindəki işarələr uyğun gələnə qədər saat əqrəbi istiqamətində fırlanır.

• sürücü kəmərinin ara çarxını açın;
• qaz paylama mexanizminin aşağı mühafizəsini sökmək;
• zamanlama kəməri gərginlik kasnağını açın;
• gərginliyi çıxarın;
• krank mili dişlisini çıxarın;
• krank mili mövqeyi sensorunu (CPC) çıxarın;
• balanslaşdırıcı şaft çarxını və kəmərini açın;
• vaxtlama kəmərinin kasnağını çıxarın.

Quraşdırma aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

• bypass silindrini mötərizə ilə birlikdə qoyun;
• elektrik sükan nasosunu yerinə qaytarın;
• krank mili kasnağındakı işarələri daxili yanma mühərrikindəki risklərlə uyğunlaşdıraraq balanslaşdırıcı çarxı döndərin;
• balans kəmərini taxın və sıxın;
• nəhayət balanslaşdırıcı rulonu bərkidin - normal olaraq gərginləşdirilmiş element yuxarıdan əlinizlə basarsanız, 5-7 mm-dən çox əyilməməlidir;
• DPK-ni vidalayın;
• dişli və gərginliyi yenidən quraşdırın;
• eksantrik mili dişli çarxlarındakı işarələri mühərrikdəki işarələrlə hizalayın;
• vaxt kəmərini taxmaq;
• Yağ pompasındakı işarələri hizalayın.

İkinci balans şaftında və ya yağ pompasındakı işarələri yoxlamağa əmin olun. Biz maşının altına girməliyik, katalizatorun arxasındakı şam boltunu tapmalıyıq. Onu açın və çuxura bir tornavida və ya hər hansı uyğun boltu daxil edin. İçəridə 4 sm-dən çox boş yer varsa, işarələr düzgün şəkildə hizalanır. O yapışarsa, yağ pompasının dişli çarxını 1 döndərin və yenidən yoxlayın. Bolt 4-5 sm-dən çox batana qədər təkrarlayın.

Yanlış quraşdırılmış yağ pompası işarəsi balans şaftında balanssızlığa səbəb olur. Bu səs-küyə və vibrasiyaya səbəb olur.

Üstəlik:

• digər dişlilərdə gənələr;
• vaxt kəmərini krank mili və yağ pompası dişlisinə qoyun;
• ilkin gərginliyə nail olaraq rulonu sağa çevirin;
• nəhayət vaxtlama kəmərinin vintini sıxın və pinini diqqətlə çıxarın;
• bütün etiketləri iki dəfə yoxlayın;
• krank mili kasnağını quraşdırın, eksantrik şaftındakı işarələr ICE risklərinə uyğun gələnə qədər saat yönünde çevirin;
• aşağı qoruyucu örtüyü qoyun;
• sürücü şaftının ara çarxını vidalayın;
• qalan komponentləri və hissələrini yığın;
• nasos çarxını quraşdırın, boltlar ilə sıxın;
• asma kəmər taxmaq;
• çıxarılan mühərrik montajını vidalayın;
• menteşə elementinin rulonlarda və kasnaklarda necə getdiyini yoxlayın;
• üst vaxt qapağını quraşdırın;
• örtükləri yerinə qoyun.

Yaxşı yığılmış qaz paylama sistemi özünü hiss etdirir. 3000 rpm-ə qədər mühərrikin işləməsi hiss olunmur, vibrasiya və sıçrayış yoxdur. 130 km/saatdan yuxarı sürətlərdə yalnız asfaltda təkərlərin səsi eşidilir.

Video: Mitsubishi Outlander vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi

Əlaqədar iş

Outlander avtomobilində vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi çoxlu müxtəlif üçüncü tərəf komponentləri və hissələrini əhatə edən geniş bir prosedurdur. Buna görə də, eyni zamanda aşağıdakı hissələri dəyişdirmək tövsiyə olunur:

• nasosun altındakı conta və ya su pompasının özü;
• krank mili, eksantrik mili, yağ pompası möhürləri;
• ICE yastıqları;
• krank mili mərkəzi boltu.

Orijinal və ya analoq hissələrin quraşdırılması mümkündür. Gates (vaxt kəməri, boltlar), Elring (yağ möhürləri), SKF (nasos) hissələri tez-tez istifadə olunur.