VAZ 2101-2107-də ​​silindr başının contasının dəyişdirilməsi

Mühərriki VAZ 2101-2107 avtomobilində sökmüsünüzsə, hər halda silindr başının contası dəyişdirilməlidir, çünki yenidən quraşdırma üçün nəzərdə tutulmayıb. Həmçinin, dəyişdirilməli olduğu digər hallar da var. Onu dəyişdirməyiniz üçün ən çox görülən səbəb quraşdırma zamanı yanması və ya zədələnməsidir.

Avtomobilinizdə genişləndirici tankda köpüklənmə, həmçinin baş və silindr blokunun qovşağında antifriz və ya antifrizin görünməsi kimi simptomları görsəniz, bu, zədələnmiş bir conta olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə, mühərrik uzun müddət işləmir, daim həddindən artıq istiləşəcək və soyuducu həmişə sızan əlaqələrdən çıxacaq.

VAZ 2101-2107 kimi "klassik" Jiquli modellərində silindr başını çıxarmaq üçün eksantrik mili çıxarmaq lazımdır, çünki montaj boltlarına başqa bir şəkildə çatmaq mümkün deyil.

Beləliklə, bu işi yerinə yetirmək üçün bizə lazımdır:

• 10 üçün açar, tercihen açarı və ya cırcırlı başlıq
• 13, 17 və 19-a baş çəkin
• Düz və Phillips tornavidalar
• Uzatma şnurları
• Vinçlər və cırtdan tutacaqlar
• Tork açarı bu işi başa çatdırmaq üçün lazım olan əsas vasitədir.

Silindr başı contasını dəyişdirmək üçün fotoşəkilləri olan addım-addım təlimat

Dərhal deməliyəm ki, bu məqalədə təqdim olunan fotoşəkillər karbüratörün, suqəbuledici və egzoz manifoldlarının tamamilə çıxarılması ilə prosesi göstərir. Ancaq əslində bütün bu qovşaqları çıxarmadan edə bilərsiniz. Silindr başını karbüratör və üzərinə quraşdırılmış manifoldlarla tamamilə sökə bilərsiniz.

Beləliklə, əvvəlcə yoxlayın VAZ 2107-də ​​eksantrik mili sökmək üçün təlimat... Bundan sonra soyuducu təchizatı borularını açırıq:

Və bundan sonra onu kənara çəkirik:

Ayrıca, yağ təzyiq sensöründən telləri ayırmağı unutmayın:

Bütün hortumların və boruların ayrıldığını yoxlayırıq ki, silindr başını çıxararkən heç bir şey zədələnməsin. Sonra başı silindr blokuna bağlayan boltları sökün, əvvəlcə bir düymə ilə yırtın və sonra işlərin daha sürətli getməsi üçün cırcırla bükün:

Bütün cıvatalar tamamilə açıldıqdan sonra silindr başını yumşaq bir şəkildə qaldıra bilərsiniz:

Və nəhayət, nəticəni aşağıdakı fotoşəkildə görə biləcəyimiz blokdan çıxarırıq:

Contanın niyə yandığını və antifrizin birləşmə arasında keçdiyini anlamaq üçün başın səthini içəridən diqqətlə yoxlayın (əgər belə əlamətlər avtomobilinizdə olsaydı). Kanallara yaxın korroziya izləri varsa, buna icazə verilmir və belə bir silindr başını dəyişdirmək məsləhətdir. Korroziya izləri çox dərin deyilsə, o zaman yivləri bütün sahə ilə bərabərləşdirmək üçün başın səthini üyüdə bilərsiniz. Əlbəttə ki, belə bir prosedurdan sonra sıxılma nisbətinin dəyərini qorumaq üçün daha qalın bir conta seçmək lazımdır.

Silindr başı ilə hər şey qaydasındadırsa və yalnız contanı dəyişdirməlisinizsə, səthini hərtərəfli təmizləməyinizə əmin olun. Yastıqları çıxarmaq üçün 10-15 dəqiqə tətbiq olunan və sonra fırçalanan xüsusi bir sprey ilə edirəm.

Bundan sonra, səthi diqqətlə quruyuruq, bloka yeni bir conta quraşdırırıq ki, bələdçilər boyunca düz uzansın və silindr başı quraşdırılsın. Sonra, boltları ciddi şəkildə müəyyən edilmiş bir ardıcıllıqla bərkitməlisiniz:

Bunun yalnız bir tork açarı ilə edilməli olduğunu da qeyd etmək lazımdır. Mən şəxsən Ombra cırcırından istifadə edirəm. Yerli avtomobillərlə işlərin çoxu üçün uyğundur və fırlanma anı 10 ilə 110 Nm arasında dəyişir.

VAZ 2101-2107-də ​​silindr başı cıvatalarını sıxarkən güc anına gəldikdə, bu belədir:

• birinci mərhələ - 33-41 Nm anı ilə bükürük
• ikinci (final) 95 -dən 118 Nm -ə qədər.

Yuxarıdakı fotoşəkil montaj prosesinin özünü göstərmir, buna görə təmir şərtlərinə çox fikir verməməyinizi xahiş edirəm. Bütün bunların necə edildiyi aydın şəkildə göstərilir. İdeal olaraq, hər şey təmiz olmalıdır ki, mühərrikə heç bir zibil daxil olmasın.

Bütün boltlar nəhayət sıxıldıqdan sonra, bütün çıxarılan hissələri tərs qaydada quraşdıra bilərsiniz. Contanın qiyməti 120 rubl içərisindədir. Mastik istifadə etmək lazım deyil!