Sürücü kəmərinin dəyişdirilməsi: nə vaxt yoxlanılacaq və necə dəyişdiriləcək

Avtomobillərdə istifadə olunan sürücü kəməri daxili yanma mühərrikinin köməkçi bölmələrini idarə edir. Krank milinin fırlanması sayəsində, tork ötürür və əlavə işini təmin edir. Sürücü kəmərinin öz mənbəyi, fərqli uzunluqları, fərqli sayğac və dişləri var. 

Sürücü kəmər funksiyası

Sürücü kəməri torkun krank milindən ötürülməsi üçün tələb olunur, bunun sayəsində köməkçi bölmələrin dönməsi. Tork ötürülməsi sürtünmə (poly-V-kəmər) və ya birləşmə (dişli kəmər) ilə həyata keçirilir. Jeneratörün işi kəmər sürücüsündən aktivləşdirildi, onsuz batareyanı doldurmaq və bort şəbəkəsinin sabit bir gərginliyini qorumaq mümkün deyil. Kondisioner kompressoru və hidrolik sükan pompası da kəmər sürücüsü ilə idarə olunur. Bəzi hallarda, su pompası dişli kəmərlə də idarə olunur (1.8 TSI VAG mühərriki).

Sürücü kəmərlərinin istismar müddəti

Dizayn xüsusiyyətləri (elastiklik və elastiklik) sayəsində kəmərin orta ömrü 25 iş saatı və ya 000 kilometrdir. Təcrübədə kəmər ömrü aşağıdakı amillərdən asılı olaraq bir və ya digər istiqamətdə dəyişə bilər:

• kəmər keyfiyyəti;
• bir kəmərlə idarə olunan vahidlərin sayı;
• krank mili kasnağının və digər vahidlərin aşınması;
• kəmər quraşdırma metodu və düzgün gərginlik.

Sürücü kəmərlərinin müntəzəm yoxlanılması

Hər mövsümdə periyodik kəmər gərginliyi yoxlamaları edilməlidir. Kəmər diaqnostikası mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə aparılır. Gərginlik səviyyəsi bir barmağa basaraq yoxlanılır, əyilmə 2 sm-dən çox olmamalıdır.Vizual müayinə zamanı çatların olub-olmaması aşkar olunur. Ən kiçik bir zərər görsənsə, kəmər dəyişdirilməlidir, əks halda hər an qopa bilər. 

Ayrıca, kəmər fərdi hallarda yoxlanılır:

• kifayət qədər batareya doldurma;
• sükan çarxı (hidravlik gücləndiricinin iştirakı ilə), xüsusilə soyuq bir fəsildə sıx bir şəkildə dönməyə başladı;
• kondisioner soyuqdur;
• köməkçi bölmələrin istismarı zamanı bir xırıltı eşidilir və su kəmərə çatdıqda dönər.

Sürücü kəmərini nə vaxt və necə dəyişdirmək olar

Sürücü kəməri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq və ya yuxarıda qeyd olunan kəmər aşınma faktorları olduqda dəyişdirilməlidir. Minimum kəmər resursu 50000 km-dir, daha az yürüşlə köhnəlmə sürücü kasnaklarından birində boşluq və ya keyfiyyətsiz kəmərin olduğunu göstərir.

Mühərrikin modifikasiyasına və aksesuar sürücüsünün dizaynına əsasən, kəməri özünüz dəyişdirin. Fərq gərginlik növündədir:

• bolt gərginliyi
• gərginlikli roller.

Həmçinin, aqreqatlar bir kəmərlə və ya ayrı-ayrılıqda idarə oluna bilər, məsələn: Hyundai Tucson 2.0 avtomobili kondisioner və güc sükan nasosu ilə təchiz olunub, onların hər birində fərdi kəmər var. Elektrik sükan nasosunun kəməri generator kasnağından, kondisioner isə krank şaftından idarə olunur. Kondisioner kəmərinin gərginliyi bir rulon, generator və güc sükan pompası isə bir bolt ilə həyata keçirilir.

Hyundai Tucson nümunəsindən istifadə edərək sürücü kəmərlərinin dəyişdirilməsi prosesi:

• mühərrik söndürülməlidir, sürət qutusu seçicisi “P” rejimində və ya əl əyləci açıq vəziyyətdə 5-ci dişli olmalıdır;
• krank mili kasnağına daxil olmaq üçün ön sağ çarx çıxarılmalıdır;
• KV kasnağına daxil olmaq üçün, kəmərləri kirdən qoruyan plastik çəkməni çıxarın;
• başlıq altında, hidrolik sükan pompası kəməri ilk əldə edilir, bunun üçün dağı boşaltmalı və nasosu mühərrikə yaxınlaşdırmalısınız;
• alternator kəməri, sükan sükan pompasına bənzər bir bərkidiyi boşaltmaqla çıxarılır;
• kondisioner kompressorundakı kəməri çıxarmaq üçün sonuncusu, buradakı gərginlik bir tərəfdən boltlanmış bir roller tərəfindən istehsal olunur və boltun dartma gücündən asılı olaraq kəmər gərginliyi tənzimlənir; yalnız boltu bir az açın və kəmər zəifləyəcək;
• yeni kəmərlərin quraşdırılması tərs qaydada aparılır; kəmərlərin işləkliyini yoxladıqdan sonra açılışı son yerə qoyun.

Məhsulların keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirin, vaxtından əvvəl aşınma riskini qarşısını almaq üçün orijinal ehtiyat hissələri almağa çalışın.

Sürücü kəmərini necə gərdirmək, dartmaq və ya boşaltmaq olar

Eyni nümunədən istifadə edərək:

• kondisioner kəməri, silindiri irəli və irəli hərəkət etdirən yan bir bolt istifadə edərək bir roller mexanizmi ilə gərilir; boltu bərkidin, saat yönünə çevirin, saat yönünün əksinə gevşetin (yeni kəmərin əyilməsi 1 sm-dən çox deyil);
• alternator kəməri xüsusi bir uzun vida ilə gərilir, sıxıldıqda alternator geriyə doğru hərəkət edir və gərginlik yaradır, əks istiqamətdə kəmər boşaldılır
• gücləndirici sükan nasosunun kəmərini sıxmaq və ya boşaltmaq üçün montaj montaj boltunu gevşetməlisiniz, lazımi gərginliyi seçin və boltu sıxın, kifayət qədər gərginlik yoxdursa, mühərrik və nasos arasında montaj və istirahətdən istifadə edin, nasosu hərəkət etdirin avtomobil istiqamətində irəli.

Kəmər niyə fit verdi

 Kəmər fitləri aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

• sürücülük edərkən, su kəmərlərə gəldi, kasnağa nisbətən dönmə meydana gəldi;
• generatorun və ya hidrolik sükan pompasının rulmanlarının nasazlığı, kəmərdə yükü artırmaq;
• qeyri-kafi gərginlik və ya əksinə;
• keyfiyyətsiz məhsul.

Kəmərlər yaxşı vəziyyətdədirsə, lakin vaxtaşırı bir cızıltı meydana gəlirsə, kəməri sıxan, xidmət müddətini uzadan bir sprey kondisioner almaq tövsiyə olunur.

Suallar və cavablar:

Sürücü kəmərini nə vaxt dəyişdirməliyəm? Bu, kəmərin xarici vəziyyəti ilə müəyyən edilə bilər. Aşınmış elementdə çoxlu kiçik çatlar olacaq və bəzi hallarda köhnəlmiş ola bilər.

Sürücü kəmərinin gərginliyini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Pas və çatlar meydana çıxdı, rulman köhnəldi (işləmə zamanı fit çalacaq), klapan vaxtı dəyişdi (kəmər nəzərəçarpacaq dərəcədə zəiflədi).

Sürücü kəmərini dəyişməliyəmmi? Mütləq. Bu element krank mili və qaz paylama mexanizmi ilə generator arasında əlaqə təmin edir. Kəmər qırılırsa, motor işləməyəcək və bəzi hallarda klapanlar əyiləcək.