VAZ 2106-da klapan kök möhürlərinin, bələdçi kolların və klapanların dəyişdirilməsi öz əlinizlə

VAZ 2106, hər hansı digər avtomobil kimi, istismar zamanı dövri texniki xidmət və təmirə ehtiyac duyur. Egzoz borusundan mavi tüstü görünsə və eyni zamanda mühərrik yağının istehlakı artıbsa, çox güman ki, klapan kök möhürlərini dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Təmir proseduru sadədir və minimum alət dəsti ilə hətta az təcrübəsi olan bir avtomobil həvəskarı bunu edə bilər.

VAZ 2106 mühərrikinin yağ kazıyıcı qapaqları

Klapanın möhürləri və ya klapan möhürləri ilk növbədə artıq yağın mühərrikə daxil olmasının qarşısını alır. Bu hissə xüsusi hazırlanmış rezindən hazırlanmışdır ki, bu da zamanla köhnəlir və sürtkü sızmasına səbəb olur. Nəticədə yağ istehlakı artır. Buna görə də, bu hissənin nə olduğunu, onu VAZ 2106 ilə necə və nə vaxt əvəz edəcəyini daha ətraflı başa düşməyə dəyər.

Yağ kazıyıcı qapaqlar yağın yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını alır

Biz niye

Enerji blokunun dizaynında giriş və çıxış klapanları var. Vana sapı eksantrik mili ilə daim təmasda olur, nəticədə yağlı duman yaranır. Suqəbuledici klapanın tərs hissəsi kiçik yanacaq damcılarının daimi mövcud olduğu ərazidə və ya egzoz klapan üçün xarakterik olan isti işlənmiş qazların ərazisində yerləşir. Eksantrik şaftının düzgün işləməsi yağlama olmadan mümkün deyil, lakin onu silindrlərin içərisinə daxil etmək arzuolunmaz bir prosesdir. Klapanın tərs-hərəkətli hərəkəti zamanı onun gövdəsindən yağ doldurucu qutunun ətəyi ilə çıxarılır.

VAZ 2106 mühərrikinin nasazlıqları haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Aşınma əlamətləri

Mühərrikin işləməsi zamanı klapanlar daimi sürtünməyə, həmçinin sürtkü yağlarının və işlənmiş qazların aqressiv təsirlərinə məruz qalır. Bu, doldurma qutusunun sürtünmə hissəsinin hazırlandığı rezin sərtləşməsinə, qapağın işçi kənarlarının köhnəlməsinə səbəb olur. Materialın yüksək keyfiyyətinə baxmayaraq, hissə zamanla dəyişdirilməlidir. Qapaqların ömrünü uzatmaq üçün yüksək keyfiyyətli mühərrik yağından istifadə etmək lazımdır.

Valf möhürlərinin orta xidmət müddəti təxminən 100 min km-dir.

Klapanın möhürləri köhnəldikdə yağ sərfiyyatı artır, şamlarda, klapanlarda, porşenlərdə his əmələ gəlir.

Möhürlərin yararsız hala düşdüyünü və onları dəyişdirməyin vaxtı olduğunu xarakterik əlamətlər sübut edir:

• səsboğucudan mavi tüstü çıxır;
• mühərrik yağı istehlakı artır;
• şamlar his ilə örtülmüşdür.

Video: klapan kök möhürlərində aşınma əlaməti

Vana möhürünün aşınmasının əlaməti! 1-ci hissə

Nə vaxt və nə üçün dəyişdirilməlidir

Valf sapı möhürləri onlara təyin edilmiş funksiyanın öhdəsindən gəlmədikdə, yağ silindrə sızmağa başlayır. Bununla birlikdə, göstərilən əlamətlərə görə, sözügedən hissənin aşınmasına tam əmin olmaq mümkün deyil, çünki piston halqaları zədələndikdə və ya köhnəldikdə sürtkü yanma kamerasına da daxil ola bilər. Tam olaraq nə dəyişdirilməli olduğunu müəyyən etmək üçün - üzüklər və ya möhürlər, avtomobil hərəkət edərkən işlənmiş qazı müşahidə etməlisiniz. Mühərriki əyləc edərkən qaz pedalını kəskin basarsanız və egzoz sistemindən xarakterik mavimtıl tüstü görünsə, bu, klapan sapı möhürlərinin aşınmasını göstərəcəkdir. Eyni vəziyyət avtomobilin uzun müddət dayanmasından sonra da müşahidə olunacaq.

Səsboğucudan tüstünün görünüşü klapan möhürünün çatışmazlığının əlamətlərindən biridir.

Təsvir edilən hərəkətlər zamanı tüstünün görünüşü aşağıdakı kimi izah edilə bilər: klapan sapı ilə bələdçi qolu arasındakı sıxlıq pozulduqda, yağ blok başlığından silindrlərə daxil olur. Piston üzükləri köhnəlirsə və ya onların meydana gəlməsi halında, motor bir qədər fərqli davranacaq.

Halqa oturacaqları - Karbon çöküntüləri nəticəsində üzüklər piston yivlərindən çıxa bilmir.

Güc blokunda piston halqalarında problem varsa, yük altında işləyərkən səsboğucudan tüstü çıxacaq, yəni yüklə, dinamik sürmə zamanı. Üzüklərin aşınması dolayı yolla gücün azalması, yanacaq istehlakının artması və mühərriki işə salarkən problemlərin görünüşü ilə müəyyən edilə bilər.

Valf gövdəsinin möhürlərinin aşınmasını necə müəyyənləşdirəcəyini anladıqdan sonra, VAZ 2106-ya hansı komponentlərin qoyulacağını tapmaq qalır. Bu gün avtomobil satıcılarının rəflərində müxtəlif istehsalçıların hissələri təklif olunur. Buna görə də, nəqliyyat vasitələri sahiblərinin tamamilə məntiqli bir sualı var, hansına üstünlük vermək lazımdır? Fakt budur ki, keyfiyyətli məhsullar arasında bir çox saxta var. "Altılıq" üçün biz Elring, Victor Reinz, Corteco və SM-dən klapan kök möhürlərinin quraşdırılmasını tövsiyə edə bilərik.

Klapanın möhürlərinin ən yaxşı istehsalçılarından bəziləri Elring, Victor Reinz, Corteco və SM-dir.

Vana gövdəsinin möhürlərinin dəyişdirilməsi

Vana möhürlərinin dəyişdirilməsinə davam etməzdən əvvəl bir alət hazırlamaq lazımdır:

• quruducu;
• cımbızlar;
• düymələr dəsti;
• 8 mm diametrli qalay lehim çubuğu;
• çəkic;
• uzun burun kəlbətinləri və ya maqnit sapı.

Valf gövdəsinin möhürlərini dəyişdirmək üçün sizə kraker, qalay çubuq, tornavida, uzun burunlu kəlbətinlər, çəkic, açarlar dəsti lazımdır.

Sonra aşağıdakı ardıcıllıqla təmir proseduruna davam edə bilərsiniz:

1. Mənfi terminalı batareyadan, hava filtrindən və klapan qapağından çıxarın.
   

   Valf qapağını çıxarmaq üçün hava filtrini və korpusunu çıxarmaq lazımdır.
2. Krank mili döndəririk ki, eksantrik mili dişli çarxındakı işarə 1 və 4 silindrlərin TDC-yə uyğun gələn rulman gövdəsindəki çıxıntı ilə üst-üstə düşsün.
   

   Zamanlama mexanizmi TDC 1 və 4 silindrlərə təyin edilməlidir
3. Kilid yuyucusunu açırıq və dişli montaj boltunu gevşetirik.
4. Zəncir gərginliyinin qapaq qozunu gevşetirik və gərginlik ayaqqabısını bir tornavida ilə sıxaraq qozu sıxırıq.
   

   Zəncirin gərginliyini boşaltmaq üçün qapaq qozunu bir az açmaq lazımdır
5. Eksantrik mili dişli bərkidicisini gevşetin.
   

   17 açarı istifadə edərək, eksantrik mili dişli çarxını təmin edən boltu açın
6. Ulduzun düşməsinin və zəncirdən ayrılmasının qarşısını almaq üçün onları bir tel ilə bağlayırıq.
7. Eksantrik mili rulman korpusunun bərkidilməsini açırıq və mexanizmi, həmçinin yayları olan rokçuları sökürük.
   

   Bərkitmə qoz-fındıqları sökülür və rulman gövdəsi sökülür, həmçinin yaylı rokerlər
8. Qığılcım şamlarından yüksək gərginlikli naqilləri çıxarırıq, şamları özləri söndürürük və çuxura bir qalay çubuq qoyuruq ki, onun ucu piston və klapan arasında yerləşsin.
   

   Valfın silindrə düşməsinin qarşısını almaq üçün şamın çuxuruna yumşaq metal çubuq daxil edilir.
9. Bir kraker ilə biz ilk klapanın yaylarını sıxırıq və uzun burunlu kəlbətinlər və ya maqnit sapı istifadə edərək, krakerləri çıxarırıq.
   

   Kraker, krakerləri çıxarmaq planlaşdırılan klapanın qarşısındakı bir pin üzərində sabitlənmişdir. Yay, krakerlər buraxılana qədər sıxılır
10. Valf diskini və yayları sökün.
    

    Plitəni və yayları klapandan sökürük
11. Doldurma qutusuna bir çəkmə qoyduq və hissəni klapandan sökdük.
    

    Yağ kazıyıcı qapağı bir tornavida və ya dartıcı istifadə edərək klapan sapından çıxarılır
12. Yeni qapağı mühərrik yağı ilə nəmləndiririk və eyni çəkmə ilə, yalnız tərs tərəflə basırıq.
    

    Yeni qapaq quraşdırmadan əvvəl onun işçi kənarı və gövdəsi mühərrik yağı ilə yağlanır.
13. Bənzər bir proseduru 4 klapan ilə həyata keçiririk.
14. Krank mili yarım döngə ilə döndəririk və 2 və 3 klapandakı yağ möhürlərini dəyişdiririk. Krank mili döndərərək və pistonu TDC-yə təyin edərək, bütün digər yağ möhürlərini əvəz edirik.
15. Parçaları dəyişdirdikdən sonra krank mili orijinal vəziyyətinə qoyduq və bütün elementləri tərs qaydada yığırıq.

Video: VAZ "klassik" avtomobilində klapan möhürlərinin dəyişdirilməsi

YAĞ QAPLARININ DƏYİŞMƏSİ VAZ CLASSIC

Quraşdırma zamanı klapan boşluqlarını tənzimləyin və zənciri gərginləşdirin.

VAZ 2106 mühərrik klapanlarının dəyişdirilməsi

Çox nadir hallarda, lakin belə bir problem bir klapan və ya bir neçə klapan dəyişdirildikdə baş verir. Bu hissə zədələnərsə, silindrdə sıxılma azalacaq və güc azalacaq. Buna görə təmir enerji blokunun işini bərpa etmək üçün zəruri bir prosedurdur.

Klapanlar təmir edilə bilərmi?

Vanaların dəyişdirilməsinin ən çox görülən səbəbləri, bir hissənin yanması və ya kökün bu və ya digər səbəbdən əyilməsidir, məsələn, zəif gərginlik və ya qırılan vaxt sürücüsü ilə. Təmir etməyin ən asan və ən əlverişli yolu zədələnmiş elementi əvəz etməkdir. VAZ 2106 üçün klapanların qiyməti bu hissəni bərpa etməyə çalışacaq qədər yüksək deyil, xüsusən də bu həmişə mümkün olmadığından.

Klapanın yanması və ya sapın əyilməsi halında, hissəni bərpa etməkdənsə dəyişdirmək daha asandır

Kılavuzların dəyişdirilməsi

Silindr başındakı klapan təlimatları bir neçə funksiyanı yerinə yetirir:

• istilik aradan qaldırılması;
• klapanın çuxur üzərində qurulması;
• minimum yağ istehlakını təmin etmək.

Valf təlimatları klapanların düzgün hərəkətini təmin edir və ciddi şəkildə köhnəldikdə dəyişdirilməlidir

Hissə metaldan hazırlanır və blok başlığına basaraq quraşdırılır. Vaxt keçdikcə kollar köhnəlir və dəyişdirilməlidir, bu aşağıdakı hallarda aparılır:

• yağ istehlakı artır və egzoz borusundan mavi tüstü çıxır;
• mühərrik işləyərkən silindr başından xarakterik bir səs görünür;
• blok başlığının əsaslı təmiri.

Silindr başlığı cihazı haqqında daha çox məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

İşi yerinə yetirmək üçün belə bir alət hazırlamalısınız:

• açıq və açar açarlar dəsti;
• baş dəsti;
• krank;
• tork açarı;
• tornavidalar;
• kəlbətin;
• bağlamaq;
• krank mili döndərmək üçün açar;
• klapanların kilidini açmaq üçün çəkici;
• çəkic;
• kolları sökmək və basmaq üçün mandrel;
• 8.025 mm rayba.

Sonra təmir proseduruna başlaya bilərsiniz:

1. Hava filtri korpusunu və filtrin özünü sökürük.
2. Soyuducu suyunu soyutma sistemindən boşaltın.
   

   Antifrizi boşaltmaq üçün silindr blokunda bir tıxac və radiatorda bir kran açılır.
3. Karbüratörün şlanq sıxaclarını açın və sonra şlanqları özləri çıxarın.
   

   Karbüratör hortumlarını bağlayan bütün sıxacları açırıq və sıxırıq
4. Qaz pedalının təkanını ayırırıq və emiş kabelini buraxırıq.
5. Karbüratörün bağlayıcılarını açırıq və montajı avtomobildən çıxarırıq.
   

   Karbüratörü mühərrikdən sökmək üçün 4 açarla 13 qoz-fındıq açın.
6. Suqəbuledici borusunun egzoz manifolduna bərkidilməsini açırıq.
   

   Bağlayıcıları dörd qozdan açaraq egzoz borusunu egzoz manifoldundan ayırırıq
7. 10 başlıq və ya rozetka açarı ilə klapan qapağını təmin edən qoz-fındıqları açın və sonra onu motordan çıxarın.
8. Distribyutorun bağlayıcılarını açırıq və yüksək gərginlikli naqillərlə birlikdə çıxarırıq.
   

   Alov distribyutorunu naqillərlə birlikdə sökürük
9. Eksantrik mili dişli cıvatasını açırıq, dişliləri çıxarırıq və zəncirlə birlikdə bir tel ilə düzəldirik.
10. Rulman korpusunun bərkidilməsini açırıq və montajı blokun başından sökürük.
11. Müvafiq bağlayıcıları açaraq silindr başını mühərrikdən sökürük.
    

    Silindr başını mühərrikdən çıxarmaq üçün 10 boltu açın
12. Vanaları boşaltmaq üçün bir çəkicdən istifadə edirik.
13. Çəkiclə vurduğumuz bir mandreldən istifadə edərək bələdçi kolunu sıxırıq.
    

    Köhnə kollar bir mandrel və çəkic ilə sıxılır
14. Yeni bir hissə quraşdırmaq üçün tutma halqasını taxırıq və mandrelə çəkiclə vuraraq, qolu təyyarəyə qədər sıxırıq. Əvvəlcə təlimatları bir gün soyuducuya qoyuruq və silindr başını təxminən 60 C-də isti suda beş dəqiqə qızdırırıq.
    

    Yeni kol oturacağa daxil edilir və çəkic və mandrel ilə sıxılır.
15. Bir reamer istifadə edərək, çuxuru istədiyiniz diametrə uyğunlaşdırırıq.
    

    Bələdçi kolları başlığa quraşdırdıqdan sonra onları reamerdən istifadə edərək quraşdırmaq lazımdır
16. Ters qaydada yığırıq.

Suqəbuledici klapanlar üçün bələdçi kolları egzoz klapanlarına nisbətən bir qədər qısadır.

Video: klapan təlimatlarının dəyişdirilməsi

VAZ klapanlarının bələdçi kollarının doğaçlama vasitələri ilə dəyişdirilməsi

Oturacaqların dəyişdirilməsi

Valf oturacaqları, klapanların özləri kimi, daim yüksək temperaturda işləyir. Zamanla elementlərdə müxtəlif növ zərərlər görünə bilər: yanıqlar, çatlar, qabıqlar. Blokun başı həddindən artıq istiləşməyə məruz qalmışsa, oturacaq və klapanın yanlış hizalanması mümkündür, bu da bu elementlər arasında sıxlığın itirilməsinə səbəb olur. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, camın oxu boyunca oturacaq digər yerlərə nisbətən daha tez köhnəlir.

Yüksək temperaturda klapan oturacaqlarının daimi işləməsi səbəbindən hissənin işçi səthi zamanla köhnəlir

Oturacağı əvəz etmək üçün onu oturacaqdan çıxarmaq lazımdır. Bu, müxtəlif alətlər və cihazlarla edilə bilər:

• maşın;
• elektrikli qazma;
• metal ucu olan çəkic;
• köhnə klapan.

Silindr başlığı olan yəhər bir neçə yolla sökülə bilər:

1. Maşın üzərində. Yəhər darıxmağa məruz qalır, metal incələşir, gücü azalır. İşləndikdən sonra qalan hissə döndərilir və kəlbətinlə çıxarılır.
2. Elektrikli qazma. Uyğun diametrli aşındırıcı tipli bir dairə qazma çuxuruna sıxışdırılır və oturacağın metalı işlənir. Taşlama prosesində gərginlik gevşetilir, bu da hissəni oturacaqdan çıxarmağa imkan verəcəkdir.
3. Qaynaq. Köhnə bir klapan oturacağa qaynaqlanır, bundan sonra hər iki hissə çəkiclə sökülür.

Köhnə bir klapan bir neçə yerdə oturacağa qaynaqlanır, bu da çəkic zərbələri ilə oturacaqla birlikdə sökülür.

Yeni oturacaq aşağıdakı kimi quraşdırılır:

1. Lazımi sıxlığı təmin etmək üçün blokun başı sobada 100 ° C-yə qədər qızdırılır və yəhərlər 48 saat dondurucuya qoyulur.
2. Bir alətdən istifadə edərək, silindr başlığına yeni bir hissə basılır.
3. Baş soyuduqdan sonra yəhərlər haşiyələnir.

Həm sürət, həm də keyfiyyət baxımından pah kəsmək üçün ən yaxşı seçim maşındır. Xüsusi avadanlıqlarda hissə sərt şəkildə sabitlənə bilər və kəsici aydın şəkildə mərkəzləşdirilə bilər ki, bu da yüksək iş dəqiqliyini təmin edir. Hər bir avtomobil sahibinin xüsusi bir maşından istifadə etmək imkanı olmadığı üçün elektrikli qazma və kəsicilərə müraciət edə bilərsiniz.

Vana oturacağındakı pahı kəsmək üçün müxtəlif açılara malik kəsicilər istifadə olunur.

Bu alətlə yəhərin üç kənarını kəsməlisiniz:

• xarici (60˚);
• daxili (30˚);
• mərkəzi (45˚).

Mərkəzi kənar klapanın təmasda olduğu işçi səthdir.

Video: klapan oturacağını necə dəyişdirmək olar

Prosedurun sonunda klapanlar torpaqlanır və silindr başı yığılır.

Sıxılma və klapanların quraşdırılması

Yanma kamerasının maksimum sızdırmazlığını təmin etmək üçün klapanlar torpaqlanır. Hava və yanacaq daxil olarsa, mühərrikin sabit işləməsi pozulur. Lapping yalnız silindr başının əsaslı təmiri, yəni klapan və oturacaqların dəyişdirilməsi zamanı deyil, həm də təmas müstəvisində kiçik qüsurlar olduqda lazımdır.

Prosedur bir neçə yolla həyata keçirilə bilər:

• xüsusi avadanlıqda;
• əl kəsici;
• öz əlləri.

Əksər hallarda VAZ ailəsinin avtomobillərinin sahibləri bu cür işləri əl ilə yerinə yetirirlər. Bu vəziyyətdə sizə aşağıdakı alətlər və materiallar lazımdır:

• sürəti tənzimləmək imkanı olan əl və ya elektrik qazma;
• aşındırıcı pasta;
• bahar;
• kerosin.

Yay o qədər sərt olmalıdır ki, onu çox çətinlik çəkmədən əllə sıxmaq olar.

Alətləri hazırladıqdan sonra işə başlaya bilərsiniz:

1. Vana sapına bir yay qoyduq və silindr başındakı yerinə quraşdırırıq.
   

   Kənardakı klapanları üyütmək üçün bir yay qoyun
2. Vana sapını qazmağa daxil edirik və sıxırıq.
3. Sürtmə səthinə aşındırıcı pasta tətbiq edin.
   

   Lapping səthinə aşındırıcı pasta tətbiq olunur
4. Klapanı əl ilə və ya elektrik qazma ilə aşağı sürətlə (500 rpm) hər iki istiqamətdə döndəririk.
   

   Qazma çuxuruna bərkidilmiş klapan aşağı sürətlə vurulur
5. Təyyarələri tutqunlaşana qədər üyüdürük.
   

   Sıxıldıqdan sonra klapan və oturacaqın işçi səthi tutqun olmalıdır
6. Bütün klapanlarla proseduru tamamladıqdan sonra onları kerosinlə silirik, sonra isə təmiz bez ilə təmizləyirik.

Vanalar sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə quraşdırılır.

Valf qapağı

КVana qapağı vaxt mexanizmini xarici təsirlərdən, həmçinin sürtkü yağının xaricə sızmasından qoruyur. Bununla belə, zaman keçdikcə mühərrikdə yağ ləkələri müşahidə edilə bilər ki, bu da contaların zədələnməsinin nəticəsidir. Bu vəziyyətdə, möhürü dəyişdirmək lazımdır.

Zəncir ötürücü cihazı haqqında: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Contanın dəyişdirilməsi

Contanı dəyişdirmək üçün qapağı çıxarmaq lazımdır. Bu vəziyyətdə aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• başlar 8 və 10;
• uzadılması;
• cırcır və ya krank;
• kəlbətinlər

Sonra, sökülmə proseduruna davam edirik:

1. Hava filtrinin qapağını təmin edən qoz-fındıqları açırıq, onu və filtrin özünü çıxarırıq.
2. Karterin egzoz hortumunu çıxardıqdan sonra korpusu təmin edən qoz-fındıqları açırıq və çıxarırıq.
3. Karbüratörün qaz tənzimləyicisi bağlantısını ayırın.
   

   Qaz keçidini karbüratördən ayırın
4. Hava damperinin idarəetmə kabelini çıxarırıq, bunun üçün qozu 8 və düz bir tornavida üçün vintini gevşetirik.
   

   Emiş kabelini karbüratördən ayırmaq üçün qozunu və vintini gevşetin
5. Vana qapağının bərkidilməsini rozetka açarı və ya 10 başlıq ilə açırıq.
   

   Vana qapağının bərkidicilərini baş və ya rozetka açarı ilə 10-a açırıq
6. Qapağı sökək.
   

   Bağlayıcıları açdıqdan sonra örtüyü sökün
7. Köhnə contanı çıxarırıq və möhürün uyğun olduğu yerdə qapağın və silindr başının səthini təmizləyirik.
   

   Köhnə contanı çıxarırıq və möhürün uyğun olduğu yerdə qapağın və silindr başının səthini təmizləyirik.
8. Yeni bir conta qoyduq və tərs qaydada yığırıq.

Qapağın düzgün qurulması üçün qoz-fındıq müəyyən bir ardıcıllıqla bərkidilir.

Vana qapağını quraşdırarkən, onun bərkidilməsinin qoz-fındıqları müəyyən bir qaydada bərkidilməlidir.

Valf möhürlərini və ya klapanların özlərini normal işləməsini təmin edən elementlərlə əvəz etmək zərurəti yaranarsa, xidmət stansiyasından kömək istəmək lazım deyil. Addım-addım təlimatlardan sonra təmir işləri əl ilə edilə bilər.