VAZ 2106-da debriyaj master silindrinin dəyişdirilməsi

VAZ 2106-da debriyajın dəyərini qiymətləndirmək çətindir. Bu, avtomobildəki ən vacib sistemdir. Və uğursuz olarsa, avtomobil heç yerə getməyəcək. Səbəb sadədir: sürücü sadəcə sürət qutusuna zərər vermədən istədiyi sürəti aça bilməyəcək. Bütün VAZ "klassik" də debriyaj eyni sxemə uyğun olaraq hazırlanır. Və bu sxemdəki əsas əlaqə debriyaj master silindridir. Ən çox uğursuz olan odur. Xoşbəxtlikdən, sürücü bu problemi özü həll edə bilər. Bunu necə edəcəyimizi anlamağa çalışaq.

Debriyaj baş silindri nə üçündür?

"Altılıq" debriyajındakı əsas silindrin yeganə vəzifəsi hidravlik debriyaj aktuatorunda əyləc mayesinin təzyiqini kəskin şəkildə artırmaqdır. Əlavə debriyaj silindrinə qoşulmuş bir hortuma yüksək təzyiqli maye verilir.

"Altılıq" ın əsas debriyaj silindrləri uzunsov tökmə korpusda hazırlanır

Bu cihaz öz növbəsində avtomobilin şassisini mühərrikdən ayırmağa imkan verir. Bu əməliyyatdan sonra sürücü rahatlıqla istədiyi sürəti yandırıb maşını işə sala bilər.

Baş silindr necə "altı" olur

Əməliyyat prinsipi aşağıdakı kimidir:

1. Debriyaj pedalına basan sürücü mexaniki qüvvə yaradır.
2. Xüsusi bir çubuq vasitəsilə master silindrinə ötürülür.
3. Çubuq silindrdə quraşdırılmış pistonu itələyir.
4. Nəticədə, silindr tibbi şpris kimi işləməyə başlayır və mayeni şlanqla xüsusi bir çuxurdan itələyir. Bu mayenin sıxılma nisbəti sıfıra meylli olduğundan, hortum vasitəsilə tez bir zamanda işləyən silindrə çatır və onu doldurur. Sürücü bütün bu müddət ərzində mufta pedalını yerə basıb saxladığından, sistemdəki ümumi təzyiq artmağa davam edir.
5. Çıxış yolu tapmağa çalışaraq, işləyən silindrə daxil olan maye bu cihazın pistonunu sıxır.
6. Pistonda kiçik bir çubuq var. Xüsusi bir çəngəl ilə sürüşür və bağlanır. Və o, öz növbəsində, buraxma rulmanı ilə məşğul olur.
7. Çəngəl yatağa basdıqdan və onun sürüşməsinə səbəb olduqdan sonra debriyaj tamburundakı disklər ayrılır və mühərrik şassidən tamamilə ayrılır.
8. Söküldükdən sonra sürücü sürət qutusunu pozmaqdan qorxmadan tələb olunan sürəti sərbəst seçə bilər.
9. İstədiyiniz sürəti işə saldıqdan sonra sürücü pedalı buraxır, bundan sonra tərs ardıcıllıq başlayır.
10. Pedalın altındakı gövdə sərbəst buraxılır. Əsas silindr pistonu geri dönmə yayı ilə birləşdirilir. Və onun təsiri altında, pedala basan və onu qaldıran bir çubuğu sürükləyərək, orijinal vəziyyətinə qayıdır.
11. İşçi silindrdə də pistonu yerinə qoyan geri dönmə yayı var. Nəticədə, hidravlik muftada mayenin ümumi təzyiqi aşağı düşür və sürücü yenidən sürət dəyişdirməli olana qədər aşağı qalır.

Əsas silindr hidravlik debriyajın əsas elementidir

Silindr yeri

"Altılıq" üzərindəki debriyaj baş silindri avtomobilin mühərrik bölməsində yerləşir. O, sürücünün ayaqlarının səviyyəsindən bir qədər yuxarıda olmaqla bu bölmənin arxa divarına bərkidilir. Bu cihaza heç bir problem olmadan daxil ola bilərsiniz, çünki heç bir şey ona girişi əngəlləmir.

"Altılıqdakı" debriyaj baş silindri mühərrik bölməsinin divarına quraşdırılmışdır

Bu cihazı çıxarmaq üçün edilməli olan tək şey avtomobilin kapotunu açmaq və mümkün olan ən uzun sapı olan rozetka açarını götürməkdir.

Debriyaj master silindrlərinin seçimi haqqında

Əgər "altılığın" sahibi debriyajla bağlı problem yaşamağa başlamışsa və yeni silindr almaq qərarına gəlsə, onda qaçılmaz olaraq onun qarşısında sual yaranacaq: hansı silindri götürmək daha yaxşıdır? Cavab sadədir: VAZ 2101-dən VAZ 2107-yə qədər bütün VAZ "klassik"-də debriyaj master silindri praktiki olaraq dəyişməyib. Buna görə də, "altılıq" üzərinə asanlıqla "qəpik", "yeddi" və ya "dörd" dən bir silindr qoya bilərsiniz.

Sürücülər standart VAZ silindrlərini "altılıqda" quraşdırmaq üçün ən yaxşı seçim hesab edirlər.

Satışa təqdim olunan silindrlər də universaldır, onlar klassik VAZ avtomobillərinin bütün model diapazonuna uyğun gəlir. Bir qayda olaraq, motoristlər orijinal VAZ silindrlərini quraşdırmağa çalışırlar. Problem ondadır ki, VAZ "klassik" çoxdan istehsalını dayandırıb. Və hər il onun hissələri daha az olur. Bu qayda debriyaj silindrlərinə də aiddir. Nəticədə avtomobil sahibləri başqa istehsalçıların məhsullarından istifadə etmək məcburiyyətində qalırlar. Budur onlar:

• FENOX. Bu, VAZ-dan sonra VAZ "klassikləri" üçün ehtiyat hissələrinin ən məşhur istehsalçısıdır. FENOX silindrlərini ölkə üzrə demək olar ki, hər bir əsas ehtiyat hissələri mağazasında tapmaq olar. Bu silindrlər etibarlıdır və bir qədər şişirdilmiş qiymətə baxmayaraq, daimi yüksək tələbata malikdir. Bir sürücü standart VAZ silindrini 450 rubla ala bilərsə, FENOX silindrinin qiyməti 550 rubl və daha çox ola bilər;
  

  FENOX debriyaj silindrləri VAZ-dan sonra ikinci ən populyardır
• Pilenqa. Bu istehsalçının silindrləri mağaza rəflərində FENOX məhsullarından daha az rast gəlinir. Ancaq lazımi səylə belə bir silindr tapmaq hələ də mümkündür. Pilenga silindrlərinin qiyməti 500 rubldan başlayır.
  

  Bu gün satış üçün Pilenga silindrlərini tapmaq o qədər də asan deyil

Və bunlar bu gün "klassiklər" üçün silindrlərin əsas istehsalçılarıdır. Əlbəttə ki, bu gün satış sonrası bazarda çoxlu başqa, daha az tanınan brendlər var. Bununla belə, onlarla əlaqə saxlamaq qəti qadağandır. Xüsusilə onların silindrləri yuxarıda göstərilənlərin yarısına bərabərdirsə. Çox qısa müddətə davam edəcək saxta satın alma ehtimalı çox yüksəkdir. Ümumiyyətlə, "klassiklər" üçün debriyaj silindrləri tez-tez saxtadır. Üstəlik, bəzi hallarda saxtalar o qədər məharətlə yerinə yetirilir ki, yalnız bir mütəxəssis onları orijinaldan ayıra bilər. Adi bir motorist üçün yeganə keyfiyyət meyarı qiymətdir. Bunu başa düşmək lazımdır: yaxşı şeylər həmişə baha olub. Və debriyaj silindrləri bu qayda üçün istisna deyil.

VAZ 2106-da digər avtomobillərdən silindrlərin quraşdırılmasına gəldikdə, bu cür təcrübələr demək olar ki, heç vaxt motoristlər tərəfindən həyata keçirilmir. Səbəb göz qabağındadır: başqa bir avtomobilin debriyaj silindri fərqli hidravlik sistem üçün nəzərdə tutulub. Belə bir silindr həm ölçüdə, həm də texniki xüsusiyyətlərdə fərqlənir, bunlardan ən vacibi təzyiq yaratmaq qabiliyyətidir. "Qeyri-doğma" debriyaj silindrinin yaratdığı təzyiq səviyyəsi ya çox aşağı, ya da əksinə, çox yüksək ola bilər. Nə birinci, nə də ikinci halda bu, “altılığın” hidravlikası üçün yaxşı heç nə vəd etmir. Beləliklə, VAZ 2106-da "qeyri-doğma" silindrlərin quraşdırılması olduqca nadir bir hadisədir. Və bu, yalnız normal bir VAZ silindrini əldə etmək tamamilə mümkün olmadıqda edilir.

Debriyaj baş silindrini necə çıxarmaq olar

"Altı" debriyaj silindri təmir üçün yaxşı borc verən bir cihazdır. Əksər hallarda, onu tam dəyişdirmədən edə bilərsiniz. Lakin silindri təmir etmək üçün əvvəlcə onu çıxarmaq lazımdır. Bunun üçün bizə aşağıdakı şeylər lazımdır:

• açar dəstləri;
• yuva başları dəsti;
• düz tornavida;
• kəlbətinlər

Əməliyyat ardıcıllığı

Debriyaj silindrini çıxarmazdan əvvəl iş üçün yer boşaldın. Silindr üzərində yerləşən genişləndirici tank işləməyi bir az çətinləşdirir, ona görə də onu çıxarmaq daha yaxşıdır. Əl ilə çıxarılan xüsusi bir kəmərdə tutulur. Tank yumşaq bir şəkildə kənara itələnir.

1. İndi mantar tanka açılmışdır. Və içərisində olan əyləc mayesi boş bir konteynerə boşaldılır (bunun ən əlverişli yolu adi tibbi şprisdir).
   

   Şprislə "altılığın" genişləndirici tankından mayeni boşaltmaq daha yaxşıdır
2. Əsas silindrdə mayenin kölə silindrə axdığı bir boru var. Silindr gövdəsinə fitinqlə bərkidilir. Bu fitinq açıq uclu açarla açılmalıdır.
   

   Borudakı fitinqi adi bir açıq açarla çıxara bilərsiniz
3. Əsas silindr gövdəsindəki yuxarıdakı fitinqin yanında genişləndirici tanka qoşulmuş boru ilə ikinci fitinq var. Bu hortum bir sıxacla yerində tutulur. Kelepçe bir tornavida ilə gevşetilir, hortum fitinqdən çıxarılır. Yadda saxlamaq lazımdır: şlanqda əyləc mayesi var, buna görə də onu çox tez çıxarmaq lazımdır və şlanqı çıxardıqdan sonra dərhal bir konteynerə qoyun ki, ondan çıxan maye silindrin altındakı hər şeyi su basmasın.
   

   Genişləndirici çənin şlanqını silindrdən çox tez çıxarın
4. Silindr özü qoz-fındıq ilə iki saplama istifadə edərək, mühərrik bölməsinin divarına bərkidilir. Bu qoz-fındıqlar 13 rozetka açarı ilə açılır və açarın yaxası mümkün qədər uzun olmalıdır.
   

   Silindrin bərkidici qoz-fındıqlarını açmaq üçün çox uzun bir açara ehtiyacınız olacaq
5. Qoz-fındıqları açdıqdan sonra silindr montaj dirəklərindən çəkilir və çıxarılır. Cihaz tərs qaydada quraşdırılmışdır.
   

   Qoz-fındıqları açdıqdan sonra silindr dirəklərdən diqqətlə çıxarılır.

Video: "klassik" üzərində debriyaj silindrini dəyişdirin

VAZ 2101-2107 ƏSAS MUFRAFIYA SİLİNDİRİNİN DƏYİŞMƏSİ

Silindrinin tam sökülməsi

Əsas silindrini sökmək üçün yuxarıda göstərilən bütün vasitələrə ehtiyacınız olacaq. Bundan əlavə, bir metal iş parçası və cır-cındır lazım olacaq.

1. Maşından çıxarılan silindr, kir və əyləc mayesinin qalıqlarını təmizləmək üçün bir bez ilə diqqətlə təmizlənir. Bundan sonra, qoz ilə tıxacın kənarda qalması üçün bir mengene ilə sıxılır. Bu tıxac 24 mm-lik açıq açarla açılmışdır. Bəzən mantar yuvada o qədər möhkəm oturur ki, onu açarla yerindən tərpətmək mümkün olmur. Bu vəziyyətdə, açarın üzərinə bir boru parçası qoymaq və əlavə bir qolu kimi istifadə etmək mantiqidir.
   

   Bəzən silindr qapağını boşaltmaq üçün çox güc tələb olunur.
2. Fişi açdıqdan sonra silindr vidadan çıxarılır. Silindirin arxa tərəfində qoruyucu rezin qapaq var. İncə bir tornavida ilə çıxarılır və çıxarılır.
   

   Silindr qapağını çıxarmaq üçün nazik bir büzmə istifadə etmək daha yaxşıdır
3. Qapağın altında bir tutma halqası var. O, kəlbətinlə sıxılır və çıxarılır.
   

   Saxlama halqasını silindrdən çıxarmaq üçün kəlbətinlər tələb olunur
4. İndi silindrdəki piston tamamilə sərbəstdir. Onu qoruyucu qapağın kənarından daxil etməklə sadəcə bir tornavida ilə çıxarmaq olar.
5. Silindr gövdəsinə quraşdırılmış fitinqi çıxarmaq qalır. Bu fitinq kilid yuyucusu ilə yerində saxlanılır. Bir çəngəl ilə qarmaqlı və yuvadan çıxarılmalıdır. Bundan sonra fitinq çıxarılır.
   

   "Altı" əsas silindrdə çox hissə yoxdur
6. Zədələnmiş hissələri dəyişdirdikdən sonra silindr yenidən yığılır.

Manşetin dəyişdirilməsi

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, debriyaj silindri nadir hallarda tamamilə dəyişdirilir. Daha tez-tez avtomobil sahibi onu sökür və təmir edir. Silindrlərin nasazlığının təxminən 80% -i onun sıxlığının pozulması ilə əlaqədardır. Sızdırmazlıq manşetlərinin aşınması səbəbindən silindr sızmağa başlayır. Beləliklə, bu cihazın təmiri əksər hallarda demək olar ki, bütün hissələri mağazalarında təmir dəstləri şəklində satılan möhürlərin dəyişdirilməsinə düşür. Standart VAZ debriyaj təmir dəstinə üç o-halqa və bir rezin qapaq daxildir. Belə bir dəstin qiyməti təxminən 300 rubl təşkil edir.

Tədbirlərin ardıcıllığı

Manşetləri dəyişdirmək üçün bizə lazım olan tək şey nazik bir tornavida və ya büzgüdür.

1. Silindrdən çıxarılan piston bir bez ilə yaxşıca silinir, sonra əyləc mayesi ilə yuyulur.
2. Porşendəki köhnə manşetlər çəngəl və ya tornavida ilə çıxarılır və çıxarılır.
   

   Baş silindr pistonundan manşetləri bir tornavida ilə əyərək çıxarmaq rahatdır.
3. Onların yerinə, dəstdən yeni möhürlər əl ilə qoyulur. Manjetləri pistona taxarkən onların yivlərinə bərabər şəkildə, təhrif edilmədən yerləşməsini təmin etmək lazımdır. Quraşdırma zamanı manşet hələ də bir az əyilmişsə, tornavida ilə diqqətlə düzəldilə bilər. Bu edilmədikdə, silindrin sıxlığı yenidən pozulacaq və bütün səylər drenaja gedəcəkdir.

Əyləc mayesinin seçimi haqqında

Silindr dəyişdirməyə başladıqda, yadda saxlamaq lazımdır: bu cihazla hər hansı bir manipulyasiya əyləc mayesinin sızması ilə müşayiət olunur. Və bu sızıntılar daha sonra doldurulmalı olacaq. Buna görə sual yaranır: "altılıq" debriyajının hidravlik sürücüsünə hansı maye tökülə bilər? DOT3 və ya DOT4 maye sinfini doldurmaq tövsiyə olunur. Həm qiymət, həm də keyfiyyət baxımından ən yaxşı seçim yerli maye ROSA-DOT4 olacaqdır.

Əksər sürücülər DOT4 sinifli mayeni "altılıqlarına" tökürlər.

Mayenin doldurulması olduqca sadədir: genişləndirici çənin tıxacını açır və maye tankın yuxarı üfüqi işarəsinə qədər tökülür. Bundan əlavə, bir çox motorist maye doldurmadan əvvəl debriyaj silindrindəki fitinqi bir qədər boşaltmağı tövsiyə edir. Bu, az miqdarda havanın sistemə daxil olması halında edilir. Mayenin yeni bir hissəsini doldurarkən, bu hava sistemdən çıxacaq, bundan sonra fitinq yenidən sıxıla bilər.

Debriyaj qanaxma proseduru

Həm əsas, həm də işləyən silindrləri dəyişdirdikdən və ya təmir etdikdən sonra sürücü debriyaj hidravlikasını vurmalı olacaq, çünki hava maşının hidravlikasına daxil olur. Bunun qarşısını almaq olmaz. Buna görə də, kömək üçün bir tərəfdaş çağırmalı və pompalamağa başlamalısınız.

İş seqmenti

Pompa üçün sizə aşağıdakı şeylər lazımdır: köhnə bir plastik şüşə, təxminən 40 sm uzunluğunda bir hortum parçası, 12 üçün üzük açarı.

1. Avtomobil çuxura quraşdırılıb və etibarlı şəkildə sabitlənir. Debriyaj qul silindrinin uyğunluğu yoxlama çuxurundan aydın görünür. Bu fitinqin üzərinə rezin şlanq parçası qoyulur ki, birləşmə qozunun kənarda qalması. Hortumun digər ucu plastik şüşəyə qoyulur.
   

   Hortumun digər ucu plastik şüşəyə qoyulur
2. İndi birləşmə qozu bir neçə növbə gevşetilir. Bundan sonra kabinədə oturan tərəfdaş debriyajı beş dəfə sıxır. Beşinci dəfə basaraq pedalı basmağa davam edir.
3. Bu zaman çoxlu baloncuklar olan əyləc mayesi hortumdan şüşəyə axacaq. O, axmağı dayandıran kimi, tərəfdaşınızdan pedalı daha beş dəfə sıxmağı xahiş etməli və sonra yenidən tutmalısınız. Bu, şlanqdan gələn mayenin köpüklənməsini dayandırana qədər edilməlidir. Əgər buna nail olunubsa, nasos başa çatmış sayılır.
4. İndi hortum fitinqdən çıxarılır, fitinq özü bərkidilir və rezervuara əyləc mayesinin yeni bir hissəsi əlavə olunur.

Beləliklə, master silindr VAZ 2106 debriyaj sistemində ən vacib elementdir.Lakin onun dəyişdirilməsi xüsusi bilik və bacarıq tələb etmir, belə ki, hətta təcrübəsiz bir sürücü də bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilər. Silindiri uğurla dəyişdirmək üçün bir az səbr göstərmək və yuxarıda göstərilən tövsiyələrə tam əməl etmək kifayətdir.