VAZ 2107 avtomobilinin əyləc hortumlarının öz-özünə dəyişdirilməsi üçün təlimat

VAZ 2107 əyləc sistemindəki zəif əlaqə metal maye boruları ön və arxa təkərlərin işləyən silindrlərinə birləşdirən rezin şlanqlardır. Avtomobilin istismarı zamanı borular dəfələrlə əyilir, buna görə də rezin çatlamağa və mayenin keçməsinə başlayır. Problem göz ardı edilə bilməz - zaman keçdikcə genişləndirici tankdakı səviyyə kritik səviyyəyə düşəcək və əyləclər sadəcə uğursuz olacaq. Qüsurlu şlanqları "yeddi" ilə əvəz etmək çətin deyil və tez-tez qaraj şəraitində motoristlər tərəfindən həyata keçirilir.

Çevik boruların təyin edilməsi

VAZ 2107-nin maye əyləclərinin konturları əsas silindrdən (qısaldılmış GTZ) bütün təkərlərə aparan metal borulardan hazırlanmışdır. Bu xətləri birbaşa işləyən silindrlərə birləşdirmək mümkün deyil, çünki təkər əyləcləri gövdəyə nisbətən daim hərəkət edir - şassi zərbələr işləyir və ön təkərlər də sola və sağa dönür.

"Yeddi" nin əyləc dövrələrində 3 çevik əlaqə istifadə olunur - ikisi ön təkərlərdə, biri arxa oxda

Sərt boruları kaliperlərə birləşdirmək üçün çevik birləşmələr istifadə olunur - nəmə davamlı gücləndirilmiş rezindən hazırlanmış əyləc hortumları. "Yeddi" 3 boruya malikdir - ikisi ön təkərlərdə, üçüncüsü arxa oxun əyləc təzyiq tənzimləyicisinə maye verir. Genişləndirici tank və GTZ arasında qısa nazik şlanqlar nəzərə alınmır - onlar yüksək təzyiqə malik deyillər, ehtiyat hissələri çox nadir hallarda yararsız hala gəlir.

Çevik göz layneri 3 elementdən ibarətdir:

1. Tekstillə gücləndirilmiş elastik şlanq.
2. Daxili ipi olan bir polad fitinq filial borusunun bir ucuna basdırılır, içərisinə bir metal borunun birləşən qolu vidalanır. Elementi avtomobilin gövdəsinə xüsusi yuyucu ilə bərkitmək üçün ucun xaricində bir yiv hazırlanır.
3. İkinci fitinqin forması hortumun məqsədindən asılıdır. Ön mexanizmlərlə birləşdirmək üçün bolt çuxuru olan bir göz (sözdə banjo fitinqi) istifadə olunur, arxa konturda konusvari yivli uc var.
   

   Ön əyləc dövrəsinin filial borusu M10 bolt üçün banjo fitinqi ilə təchiz edilmişdir

Şlanqın dövrə borusuna qoşulan ilk ucu həmişə gövdədəki xüsusi mötərizə üçün bir tutucu klip ilə bərkidilir. Arxa oxda ikinci uc boş qalır, ön təkərlərdə əlavə olaraq yuxarı mötərizələrlə kaliperlərə sabitlənir. Yivli birləşmədən mayenin sızmasının qarşısını almaq üçün bolta 2 mis sızdırmazlıq yuyucusu qoyulur.

Kişi konusu tee içərisinə vidalanmışdır, arxa şlanqın digər ucu metal boruya bağlanmışdır

Diqqət edin: ön təkərlər üçün şlanq qapağı rəsmdə göstərildiyi kimi borunun uzununa oxuna nisbətən bucaq altında hazırlanır.

Xarici ucun gözü əyləc kaliperinin müstəvisinə bucaq altında yatmalıdır

Şlanqları nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Əyləc kauçuk borularının xidmət müddəti avtomobil müntəzəm olaraq istifadə edildiyi təqdirdə təxminən 3 ildir. Aşağı keyfiyyətli bir hortum altı aydan sonra və ya 2-3 min kilometrdən sonra və ya daha əvvəl sıza bilər.

Sürərkən əyləcləri itirməmək və qəzanın günahkarına çevrilməmək üçün "yeddi" sahibi çevik şlanqların texniki vəziyyətinə daim nəzarət etməli və belə əlamətlər aşkar edildikdə dərhal dəyişdirməlidir:

• rezin qabığın kritik aşınmasını göstərən çoxlu kiçik çatlar göründükdə;
• ən çox ucların yaxınlığında görünən nəm maye ləkələri aşkar edildikdə;
  

  Çox vaxt boru ucun yaxınlığında qırılır, maye sanki sükan çubuğunu su basır
• borunun mexaniki zədələnməsi və qopması halında;
  

  Bütün maye borudakı bir deşikdən axa bilər ki, bu da genişləndirici tankdakı səviyyənin azalması ilə nəzərə çarpır.
• genişləndirici tankdakı səviyyənin azalması bütün əlaqələrin bütövlüyünü yoxlamaq üçün başqa bir səbəbdir;
• həmçinin işlənmiş avtomobil aldıqdan sonra şlanqların dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.

Çatlaqları aşkar etmək üçün boru əl ilə əyilməlidir, əks halda qüsurlar diqqətdən kənarda qala bilər. Dostum bu şəkildə şlanqda fistula tapdı və tamamilə təsadüfən - o, yuxarı top birləşməsini dəyişdirmək niyyətində idi, sökərkən əli ilə rezin boruya toxundu və oradan əyləc mayesi axdı. O vaxta qədər şlanq və ətrafdakı şassi komponentləri quru qalmışdı.

Rezin hissədə çatları aşkar etmək üçün hortumu əl ilə əymək lazımdır.

Yuxarıdakı işarələrə məhəl qoymayaraq avtomobili davam etdirsəniz, elastik göz layneri tamamilə qırılacaq. Nəticələr: maye dövrədən tez axacaq, sistemdəki təzyiq kəskin şəkildə azalacaq, əyləc pedalı basıldıqda yerə düşəcək. Əyləc nasazlığı zamanı toqquşma riskini minimuma endirmək üçün dərhal aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Əsas odur ki, itməyin və panik etməyin. Sürücülük məktəbində sizə nə öyrədildiyini xatırlayın.
2. Əl əyləci qolunu maksimuma çəkin - kabel mexanizmi əsas maye sistemindən asılı olmayaraq işləyir.
3. Debriyaj pedalına basmadan və ya cari sürət qutusunu söndürmədən mühərriki dayandırın.
4. Eyni zamanda, yol hərəkətinin vəziyyətinə diqqət yetirin və sükanı idarə edin, digər hərəkət iştirakçıları və ya piyadalarla toqquşmamağa çalışın.

Mühərrikin söndürülməsi ilə bağlı tövsiyələr yalnız hidravlik və ya elektrik sükanı ilə təchiz olunmayan VAZ 2101-07 seriyalı Zhiguli avtomobilləri üçün uyğundur. Müasir avtomobillərdə mühərriki söndürməyə dəyməz - "sükan" dərhal ağırlaşacaq.

Video: çevik əyləc borularının diaqnostikası

Əyləc hortumunu necə yoxlamaq olar.

Hansı hissələr daha yaxşıdır

Əyləc şlanqlarını seçərkən əsas problem bazarın saxta keyfiyyətsiz ehtiyat hissələri ilə doymasıdır. Belə göz laynerləri uzun sürmür, tez çatlarla örtülür və ya quraşdırıldıqdan bir həftə sonra sıxılmış ucların yaxınlığında sızmağa başlayır. Düzgün rezin boruları necə seçmək olar:

1. Parça ilə satılan ucuz toplu şlanqları almayın. Adətən ön borular cüt-cüt olur.
2. Montaj fitinqlərinin metal səthlərini diqqətlə yoxlayın - onlar kobud emal izlərini buraxmamalıdır - çentiklər, kəsicidən yivlər və oxşar qüsurlar.
3. Rezin borudakı işarələri yoxlayın. Bir qayda olaraq, istehsalçı öz loqosunu qoyur və paketdəki yazıya uyğun gələn məhsulun kataloq nömrəsini göstərir. Bəzi heroqliflər ehtiyat hissəsinin mənşəyini açıq şəkildə göstərir - Çin.
4. Borunu uzatmağa çalışın. Kauçuk əl genişləndiricisi kimi uzanırsa, satın almaqdan çəkinin. Zavod şlanqları olduqca sərtdir və uzatmaq çətindir.

Kağız vərəqindəki yazılar burunların işarələnməsinə uyğun olmalıdır

Keyfiyyətli bir məhsulun əlavə əlaməti bir əvəzinə 2 presləmə dövrəsidir. Saxta borular o qədər də ehtiyatla hazırlanmır.

Keyfiyyətli əyləc boruları istehsal edən sübut edilmiş markalar:

• BRT - Balakovo rezin məmulatları zavodu;
• DAAZ - Dimitrovqrad Aqreqat Zavodu;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

BRT məhsullarının üzərində relyefli loqo və yazı rezin qabıqla birlikdə qəliblənmişdir

Balakovo zavodunun şlanqları orijinal hesab olunur. Hissələr holoqramlı şəffaf qablaşdırmada satılır, markalanma qabarıqdır (rezin məmulatla birlikdə qəliblənmişdir), boya ilə rəngli yazı deyil.

Mis yuyucular boltlu əlaqəni möhürləmək üçün istifadə olunur, yuxarı mötərizələr əlavə olaraq filial borularının uclarını düzəldir

Ön borular dəsti ilə birlikdə 4 mm qalınlığında misdən hazırlanmış 1,5 yeni o-halqa almağa dəyər, çünki köhnələr güclü bərkidilmə nəticəsində düzəldilir. Kalibrlərə vidalanmış fiksasiya mötərizələrinin olduğundan əmin olmaq da zərər vermir - bir çox sürücü onları quraşdırmaqdan narahat deyil.

Video: saxta hissələri necə ayırd etmək olar

Əyləc şlanqının seçimi.

Göz laynerlərinin dəyişdirilməsi üçün göstərişlər

Aşınmış və ya zədələnmiş əyləc şlanqlarını təmir etmək mümkün deyil. Hər hansı bir qüsur aşkar edilərsə, mütləq dəyişdiriləcəkdir. Səbəbləri:

• burundan kiçik bir çat və maye sızması əyləc çatışmazlığına və böyük bir qəzaya səbəb ola bilər;
• hortumun ayrılmayan dizaynı zədələnmiş hissənin bərpasını və ya dəyişdirilməsini nəzərdə tutmur;
• bir çatlaqın doğaçlama vasitələri ilə möhürlənməsi işləməyəcək - xəttdəki yüksək təzyiq səbəbindən əyləc pedalına basıldıqda maye hələ də sızacaq.

Yeni çevik şlanqları sökmək və quraşdırmaq üçün avtomobili baxış çuxuruna və ya yerüstü keçidə sürmək məsləhətdir. Ön borular hələ də xəndək olmadan dəyişdirilə bilərsə, arxaya keçmək daha çətindir - sol tərəfi bir jak ilə qaldıraraq maşının altında yatmalısınız.

Uzun bir səfərdə olarkən dostum arxa boruda sızma ilə qarşılaşdı (avtomobil VAZ 2104-dür, əyləc sistemi "yeddi" ilə eynidir). O, yol kənarındakı mağazadan təzə ehtiyat hissəsi alıb, onu baxış səngəri olmadan, düz ərazidə quraşdırıb. Əməliyyat sadədir, lakin son dərəcə əlverişsizdir - sökülmə prosesində bir damla əyləc mayesi bir dostun gözünə dəydi. Təcili olaraq maşının altından çıxıb gözlərimi təmiz su ilə yaxalamalı oldum.

Əyləcləri dəyişdirərkən və qanayanda mayenin bir hissəsi mütləq sızacağı üçün alətə əlavə olaraq 0,5-1 l ehtiyat hazırlamalısınız.

Aşınmış boruları dəyişdirmək üçün aşağıdakı alətə sahib olmalısınız:

• təkər çıxarma dəsti - təkər açarı, domkrat, təkər tıxacları;
• 8-17 mm ölçülü açıq açarlar;
• metal kıllarla fırça;
• düz tornavida;
• krank ilə baş 14;
• keçidlər;
• aerozol tərkibi WD-40;
• cır-cındır.

Metal əyləc borularını boşaltmaq üçün 10 mm qoz üçün yuvası olan xüsusi bir açardan istifadə etmək tövsiyə olunur. Adi açıq açarla işləsəniz, muftanın kənarlarını asanlıqla yalaya bilərsiniz. Qoz barbar bir üsulla - əl vida və ya boru açarı ilə gevşetilməli və sonra borunu dəyişdirməli olacaq.

Metal boruların muftalarını 10 mm sıxıcı və ya üzük açarı ilə açmaq məsləhətdir.

Dəyişdirmə prosesi zamanı əyləc mayesinin itməsi qaçılmazdır. Doldurmaq üçün bu materialın ehtiyatını hazırlayın və açılmamış bir dəmir borudan maye axınının qarşısını almaq üçün rezin çəkmə alın (bunlar əyləc kaliperlərinin fitinqlərinə yerləşdirilir).

Ön şlanqların quraşdırılması

Təmir işlərinə başlamazdan əvvəl VAZ 2107 maye əyləc sistemini sökmək üçün hazırlayın:

1. Avtomobili baxış çuxuruna qoyun, əl əyləcini yandırın, kapotu açın.
2. Əyləc genişləndirici tankın qapağını açın və üzərinə bir bez qoyaraq kənara çəkin. Konteyneri maksimum təzə maye ilə doldurun.
3. Yaxınlıqda yerləşən debriyaj anbarından qapağı açın.
4. Bir parça plastik film götürün, 2-4 dəfə qatlayın və əyləc rezervuarının boynunu bağlayın. Debriyaj rezervuarının tıxacını yuxarıdan vidalayın və əlinizlə sıxın.
   

   Havanın sistemə daxil olmasının qarşısını almaq üçün əvvəlcə tanka maye əlavə etməli və üst hissəsini qapaq ilə sıx bağlamalısınız.

İndi sistem təzyiqsizləşdirildikdə (sökülmə səbəbindən) tankda mayenin çıxarılan borudan çıxmasına imkan verməyən bir vakuum yaranır. Diqqətlə işləsəniz və əlavə tövsiyələrə əməl etsəniz, hava sökülən dövrəyə daxil olmayacaq və çox az maye çıxacaq.

Sistemi depressurizasiya üçün hazırladıqdan sonra təkər tıxaclarını quraşdırın və ön təkəri istədiyiniz tərəfdən çıxarın. Əlavə iş sifarişi:

1. Əyləc hortumunun əsas xətt və kaliper ilə birləşmələrini bir fırça ilə təmizləyin. Derzləri WD-40 yağı ilə müalicə edin, 5-10 dəqiqə gözləyin.
2. Metal boru muftasına xüsusi bir açar qoyun və bir bolt ilə sıxın. Başlıq ucunu 17 mm-lik açıq uclu açarla tutarkən qozunu gevşetin.
   

   Muftanı açarkən, şlanqın ucu 17 mm açarla tutulmalıdır
3. Xüsusi açarı çıxarın və nəhayət, standart alətdən istifadə edərək muftanı açın. Borunun ucunu hərəkət etdirin və əvvəlcədən satın alınmış bir rezin çəkmə qoyun.
   

   Çıxarılan borunun çuxurunu kaliper fitinqindən rezin qapaq ilə bağlamaq ən asandır
4. Fitinqi mötərizədən çıxarmaq üçün tutucu klipi çıxarmaq üçün kəlbətinlərdən istifadə edin.
5. Düz bir tornavida istifadə edərək, üst-üstə düşən mötərizəni kaliprə tutan vintini açın, hissəni çıxarın.
6. 14 mm başlıqla borunun ikinci ucunu tutan boltu açın. Oturacağı quru bir parça ilə silin.
   

   Adətən sıxma boltu çox səylə bərkidilir, onu düymə ilə bir baş ilə açmaq daha yaxşıdır
7. Mis yuyucuları dəyişdirdikdən sonra boltu yeni şlanqla kaliperə vidalayın. Düzgün quraşdırmaya diqqət yetirin - ucun təyyarəsi yuxarı deyil, aşağı əyilməlidir.
   

   Yan tərəfdən düzgün quraşdırılmış fitinqə baxsanız, şlanq aşağıya doğru yönələcək
8. İkinci fitinqi mötərizənin gözündən keçirin, rezin çəkməni borudan çıxarın və ferrula vidalayın, 10 mm-lik açıq açarla bərkidin.
9. Yemlənmiş boltu əlinizlə açın, genişləndirici tankın qapağını bir az açın və ucdan maye çıxana qədər gözləyin. Fitinqi yerinə quraşdırın və başlığı sıxaraq boltu sıxın.
10. Sabitləyici yuyucunu mötərizəyə daxil edin və əyləc mayesinin daxil olduğu yerləri diqqətlə silin. Boltun başının vəziyyətini tənzimləyərək, sıxacını vint ilə bağlayın.
    

    Üst tutucu bərkidilmiş boltun başına qoyulur və bir vida ilə kaliperə vidalanır.

Əsas boruya yeni bir boru bağlayarkən, təlaşa düşməyin və tələsməyin, əks halda muftanı təhrif etmək və ipi soymaq riski var. Zədələnmiş boruları almaq və dəyişdirməkdənsə, mayenin bir hissəsini əlavə etmək daha yaxşıdır.

Filial borusunu quraşdırdıqdan sonra, genişləndirici tankın qapağını dəyişdirin və əyləci bir neçə dəfə çəkməyə çalışın. Pedal uğursuz olarsa, əməliyyat uğurlu oldu - sistemə hava daxil olmadı. Əks halda, qalan şlanqları pompalamağa və ya dəyişdirməyə davam edin.

Video: ön şlanqların dəyişdirilməsi üçün məsləhətlər

VAZ-2101-2107 ön əyləc hortumunu necə dəyişdirmək olar.

Arxa borunu necə dəyişdirmək olar

Bu şlanqın dəyişdirilməsi alqoritmi ön rezin məhsulların quraşdırılmasından az fərqlənir. Qoşma metodunda bir az fərq var - borunun arxa ucu tee vidalanmış bir konus şəklində hazırlanır. Sonuncu arxa oxun korpusuna quraşdırılmışdır. İş qaydası belə görünür:

1. Sökülməyə hazırlıq - genişləndirici tankın qapağının altına möhürlənmiş contanın quraşdırılması.
2. Kirin fırça ilə təmizlənməsi, oynaqların aerozol sürtkü ilə işlənməsi və dəmir boru muftasının şlanqdan açılması.
   

   Arxa borunun quraşdırılması ön boru ilə eynidır - xətt muftası şlanqın ucuna vidalanmışdır.
3. Təsbit mötərizəsinin çıxarılması, ikinci fitinqi açıq açar ilə t-dən çıxarın.
   

   Plitə - mandalı əyilmiş uc üçün kəlbətinlə asanlıqla çıxarılır
4. Yeni arxa şlanqı tərs qaydada quraşdırın.
   

   Borunun ikinci ucu adi bir açıq açar ilə tee-dən açılır

Konus fitinqi şlanqla birlikdə döndüyü üçün havanı maye ilə sıxışdırmaq mümkün olmayacaq. Ucu ilk növbədə bir tee ilə bükülür, sonra əsas boru bağlanır. Arxa dövrə pompalanmalı olacaq.

Video: arxa oxun əyləc hortumunun dəyişdirilməsi

VAZ 2101 - 2107 arxa əyləc hortumunun dəyişdirilməsi

Əyləclərin qanaması haqqında

Əməliyyatı ənənəvi şəkildə həyata keçirmək üçün bir köməkçinin xidmətinə ehtiyacınız olacaq. Onun vəzifəsi hər təkərdəki fitinqlərdən hava çıxararkən əyləc pedalını dəfələrlə basıb saxlamaqdır. Armatura qoşulmuş şəffaf boruda hava kabarcıkları qalmayana qədər prosedur təkrarlanır.

Əyləcləri boşaltmaq üçün şüşəyə yönəldilmiş şəffaf bir boru kaliper fitinqinə bağlanır.

Nasosdan əvvəl tanka maye əlavə etməyi unutmayın. Əyləclərdən boşaltdığınız hava qabarcıqları olan tullantı materialları təkrar istifadə edilməməlidir.

Əyləcləri köməkçi olmadan vurmaq üçün təkərin şişirdilməsi üçün mini-kompressora sahib olmalısınız və fitinq - genişləndirici tankın fiş şəklində bir adapteri etməlisiniz. Supercharger makaraya qoşulur və əyləc pedalının basılmasını simulyasiya edərək 1 bar təzyiqi pompalayır. Sizin vəzifəniz fitinqləri boşaltmaq, havanı buraxmaq və yeni maye əlavə etməkdir.

Əyləc hortumlarının bütövlüyü, xüsusən də elementlər layiqincə köhnəldikdə daim nəzarət edilməlidir. Kiçik çatlar şəbəkəsini və ya çıxan toxuculuqla tələsik olduğunu gördük - yeni bir boru alın və quraşdırın. Ehtiyat hissələrinin cüt-cüt dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur, şlanqların bir-bir quraşdırılmasına icazə verilir.