Audi 100 c4 amortizatorlarının dəyişdirilməsi

Əgər Audi c4 qabarlarda yuxuya getməyə başlayıbsa və qarşınızda getdikcə daha çox yırğalanmağa başlayıbsa, sizin ön amortizatorlarınız tükənmiş ola bilər. Onları aşağıdakı şəkildə yoxlaya bilərsiniz.

Qapaqlardan birini sıxaraq maşının qabağına dönün və qollarınızı yan tərəfə çəkin, əgər ön uc daha bir neçə dəfə yırğalanırsa, bilin ki, yırğalanan tərəfdəki qabaq amortizator dəyişdirilməlidir.

Bu Zhiguli olmasa da, belə bir diaqnostik üsul uyğun gəlir, bəlkə də bu, son çarə kimi müşahidə olunacaq.

Ön amortizatorların dəyişdirilməsinə davam etməzdən əvvəl xüsusi bir açar hazırlamaq məsləhətdir. Açar sayəsində ön amortizatorların dəyişdirilməsi daha sürətli və texniki cəhətdən düzgün olacaqdır.

Xüsusi açarın hazırlanması sadə bir prosesdir və çox vaxt çəkmir. Biz 25 mm-lik amortizatorun gövdəsinin diametrində mərkəzləşdirilmiş daxili diametrli və tam uzadılmış gövdə uzunluğundan təxminən 300 mm uzunluqda olan boru parçası seçirik.

düyü. 1 - Amortizator çubuğunun uzunluğu.

Həm də bizə bir qoz lazımdır 34. Çubuğun diametrinə uyğun olaraq daxili hissəsini qazdıqdan sonra qozun bir kənarını üyüdürük, düz bir sahə düzəldirik. Borunun ucuna digər tərəfi ilə bir qoz qaynaq edirik. Borunun sonunda saqqal üçün bir çuxur qazırıq ki, açarı çevirmək bizim üçün əlverişli olsun, üstünə bir qoz qaynaq və onu açar təslim və ya baş edə bilərsiniz.

düyü. 2 - amortizator qozu.

Amortizatoru sökərkən, təəssüf ki, açar düzəltməyə vaxt yox idi, daha doğrusu, lazımi materiallar əlində deyildi, amma əvvəlcədən buna diqqət yetirmədim. Buna görə də, aşağıda amortizatorun dəyişdirilməsinin barbar yolunu təsvir edəcəyəm.

Qapağı çıxarın.

düyü. 3 - Qril qapağı.

Damper qozunu gevşetin.

• düyü. 4. Amortizator qozunu söndürün.
• İşin bu hissəsi, amortizator dayaq dəstəyinin dəyişdirilməsi məqaləsində daha ətraflı təsvir edilmişdir.
• Amortizator dayaq dayağının 3 qozunu açın və çıxarın.

düyü. 5 - Çipləmə maşını.

Yuyucuyu və parçalayıcının özünü çıxarırıq. Əgər qırılıbsa, onu dəyişdirmək lazımdır.

İçəriyə baxırıq və ön amortizatoru çıxarmaq üçün sökülməli olan uğursuz qozunu görürük.

Şəkil 6 - Amortizatorun montaj qayığı.

İndi qoza çatmaq üçün maşının ön hissəsini qaldırmalıyıq. Açar bizdə olsaydı, bunu etməzdik.

Bir bez götürün.

Şəkil 7 - Körük qozu və damper.

Əvvəlcə qaz açarını bağlamağa çalışırıq. Uğur qazansaq, qozu açmağa çalışırıq.

düyü. 8. Amortizatorun qozunu çevirin.

Bu mənə istənilən nəticəni gətirmədi, ona görə də çisel və çəkicin köməyinə müraciət etməli oldum. Belə təzyiq altında qoz dözə bilmədi və sonda qalib gəldim.

Qozunu açaraq, köhnəni çıxara və yeni bir amortizator quraşdıra bilərsiniz.

düyü. 9 - Yeni amortizator Audi c4.

Şəkil 10 - Köhnə amortizator Audi c4.

Köhnə amortizatorun şəkli çox sonra çəkilib, ona görə də çox pis görünür. Fotoda görürük ki, amortizator çubuğu sona qədər endirilib və hətta yuxarı qalxmır, baxmayaraq ki, yeni amortizatorun əvvəlki fotoşəkilində çubuq yuxarıdadır və aşağı endirilirsə, orijinal mövqeyi yavaş-yavaş qəbul edilir.

Prosedurdan sonra çökmək rahatdır.

audi c4 vw audi skoda oturacaqın arxa dayaqlarının dəyişdirilməsi

Onun Audi c4-də arxa amortizatorların dəyişdirilməsinə səbəb avtomobilin arxa hissəsinin güclü yuvarlanması olub, xüsusən də sürət zərbələrini keçərkən.

Avtomobilin arxasını qaldırın və arxa təkəri çıxarın.

düyü. 1 - Arxa amortizator.

Arxa dayağı çıxarmaq üçün amortizatorun aşağı kolunun qozunu açmaq və boltu çıxarmaq lazımdır.

düyü. 2 — Amortizatorun alt bərkidilməsi.

Qozunu gevşetin və boltu çıxarın. Əgər kilid açılmasa, siz onu bir şüaya söykəməklə və kilidi çıxarmağa çalışarkən yavaş-yavaş yuxarı qaldıraraq onu əvəz edə bilərsiniz.

Şəkil 3 - Aşağı amortizator dəstəyini domkratla boşaltın.

Aşağı montajı buraxdıqdan sonra yuxarı montajın 3 qozunu 13 başlıq ilə açın.

Şəkil 4 - Üst amortizator montajı.

3 qoz-qozu açdıqdan sonra arxa barmaqlığı çıxarın.

Şəkil 5 - Üst bərkitmə dirəkləri.

düyü. 6 - Arxa barmaqlıq.

Arxa dayağı sökməzdən əvvəl, yuxarı amortizator kubokuna nisbətən aşağı mötərizənin oxunun mövqeyini qeyd etmək lazımdır ki, sonradan olduğu kimi yığılsın.

düyü. 7 - arxa sütunların mövqeyi.

düyü. 8 - Arxa barmaqlıq.

Amortizator yüngülcə sallanmağa başlayana qədər yayı bağlarla sıxırıq.

Şəkil 9 - Biz yayı sıxırıq.

Amortizatoru boşaltdıqdan sonra fiksasiya qozunu açmalıyıq.

Şəkil 10 - Amortizatorun montaj qayığı.

Bunu etmək üçün bizə 17 rozetka açarı və amortizator çubuğunu tutmaq üçün xüsusi açar lazımdır, özünüz edə bilərsiniz.

Xüsusi bir açar düzəltmək üçün diametri boru açarının daxili diametrindən bir qədər kiçik olan bir çubuq lazımdır, mənim vəziyyətimdə, təxminən 15 mm, burada 6 mm genişlikdə bir kəsik etmək lazımdır ..

Şüa tam olaraq açar təhvil əsasında seçilməlidir, çünki daha kiçik diametrli bir şüa yükə tab gətirə bilməz. İlk dəfə təxminən 10 mm bir şüa götürdüm, sonunda onu yenidən etməli oldum.

Hər şeyi öz yerinə qoyuruq. Əvvəlcə yuxarı qoz-fındıqları sıxırıq, sonra alt boltu bağlayırıq. Əgər hər şeyi bir anda mərkəzləşdirə bilmirsinizsə, boltu çıxarmaq üçün şüaya qarşı dəstəklədiyimiz yuvanı unutmayın.

Bütün fiksasiya qozlarını 25 Nm qüvvə ilə sıxırıq, açar yoxdursa, fanatizm olmadan çəkmək lazımdır, fiksasiya boltlarını asanlıqla qıra bilərsiniz.

Qabaq yayın, amortizator Audi A6 C5 necə dəyişdirilir

Girişə çox su tökməyəcəyik, ancaq Audi A6 C5-in ön yayın və ya amortizatorun dəyişdirilməsinə gəldikdə birbaşa mətləbə keçək.

Qışda, çox soyuq olanda, Audi A6 C5-in ön asma yaylarından biri sıradan çıxdı və düz ortada qırıldı. Məlum olub ki, yayın qırılan parçası sadəcə olaraq digər yarısını yuxarıya sıxıb.

1. Yaza görə, daha doğrusu ondan qalana görə Audi nəzərəçarpacaq dərəcədə batdı və mən yatmış polislərin və yoldakı digər çuxurların qorxusundan maşın sürməli oldum.
2. Mən də çox narahat idim ki, asma ağır yüklər altında işləyəcək və yaydan əlavə, amortizatoru, pnevmatik yayını, bump stopunu, yuxarı və aşağı rəf lövhələrini də dəyişdirmək lazım olacaq.
3. Həmçinin, təmir üçün başqa hansı hissələrin və alətlərin faydalı ola biləcəyi barədə heç bir fikrim yox idi, ona görə də özümə və Lesjofors tərəfindən alınmış yeni yaylara (art. 4004236) güvənməli oldum.

Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) ön yaylarının dəyişdirilməsi prosesi

Hər hansı bir avtomobilin asqısının təmiri kimi, bu da təkəri etibarlı şəkildə çıxarmaq və avtomobili dayandırmaqla başlayır, nəinki həyatınızı domkratlara etibar etməkdir.

Hədiyyə sahəsinə girdikdən sonra ilk addım amortizatorun yuxarı qollarını tutan vintini açmaqdır.

Ehtiyatlı olun, bu bolt bir səbəbdən "Hitlerin qisası" adlanır, çünki o, çox turş olur və onu açmaq çox çətin ola bilər.

Çəkici yelləməyə tələsməməyi məsləhət görürəm, amma əvvəlcə bütün yivləri təmizləyin, çevirməyə çalışın və maye açarı ilə bolca tökün. Məhsulun bir neçə saat və ya gün ərzində dayanmasına icazə vermək məsləhətdir.

Bundan sonra, ipə zərər verməmək üçün qozu geri vidalayırıq və tərcümə hərəkətləri ilə sükan düyünlərindən çıxarırıq.

Mükəmməl manipulyasiyadan sonra bolt təslim olmursa, bir seçim olaraq, yumruğunu qızdırmağa və ya boltu çəkicli qazma ilə qazmağa çalışın (vibrasiya vibrasiya tapşırığı).

Sonra, aşağı qolu və amortizatorun gözünü tutan boltu açın. Heç bir problem olmamalıdır, əgər o, qolları ilə bağlanırsa, qolu sıxmaq və ya anti-roll çubuğunu açmaq məcburiyyətində qalacaqsınız.

İndi biz sükan qolundan yuxarı qolları çıxarmalıyıq, çünki Audi-də alüminium qolları var, onları vurmaq məsləhət görülmür.

Mən alətlər qutusundan açar çıxardım və rıçaqları sükan çarxından çıxardım.

Növbəti addım, his boşluğunun altındakı çərçivə mötərizəsindəki üç boltu çıxarmaqdır. Düzdür, bunun üçün plastik qoruyucu çıxarmalı oldum.

Bəzi çətinliklərdən sonra amortizatorun qulağı aşağı qoldan çıxmaq istəmədi, amma montaj kömək etdi, biz bütün raf qurğusunu çıxardıq və onu daha da təmir ediləcəyi yerə apardıq.

Yayı və ya şoku əvəz etmək üçün dayağı sökən hər kəs, üst montajın zərbə nişanı ilə əlaqəli olması lazım olan 11 dərəcə bucağı xatırlamalıdır.

Buna görə də, bucağın necə tənzimləndiyini başa düşməsəniz və ya bilmirsinizsə, quraşdırma zamanı işarələr qoymağı və onları nəzərə almağı məsləhət görürəm.

Sonra, mötərizənin yuxarı vintlərini açın və qolları ilə birlikdə çıxarın.

İstinad üçün deyim ki, əgər siz də Audi A6, A4 və ya Passat üçün yuxarı qolları dəyişdirsəniz, o zaman unutmayın ki, dəstəyin kənarından qollara qədər olan məsafə mənim vəziyyətimdə müəyyən edilməlidir (məndə var). Audi A6 C5) 57 mm. Digər modellər üçün fərqli ola bilər.

İndi amortizator dayağının təhlilinə davam edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün yayı və ya ondan qalanı çəkin. Bir iki fermuardan istifadə etdim, bazarda çox var.

1. Sonra, yerdəyişmənin qarşısını almaq üçün altıbucaqlı ilə təmin edilməli olan qozu mötərizədən çıxarmaq lazımdır.
2. Çox az yer olduğundan baş və qaz açarından istifadə etməli oldum.
3. Sonra hər şeyi sökürük, qozu, mötərizəni, yuyucuyu, yuxarı yayının trolunu, çəkmə ilə tıxacını, aşağı boşqabını və yayın özünü çıxarırıq.

Biz bütün hissələri köhnəlmə və yıpranma üçün yoxlayırıq və şübhəli bir şey varsa dəyişdiririk. Şəxsən mənim üçün hər şey yaxşı vəziyyətdə idi və yeni Çin orijinaldan yaxşı deyil, ona görə də yayları aldım. Damperi yoxladım, rəvan və tıxanmadan işləyir, ona görə də dəyişmədim.

Sonra ən çətin şey başlayır, bu, yeni bulaqların qaydasıdır. Ön yaylar kifayət qədər güclü olduğundan, zəif bağlarla yığıla bilməz, şikəst ola bilərsiniz.

Mən iki cüt kabel bağından istifadə etdim, üstəlik, davamlı olaraq iplə bağladım, amma dəstək qozunu ala bilmədim.

Problemi daha iki əllə həll etdi. Köməkçi, doğaçlama vasitələrdən istifadə edərək, amortizator çubuğunu 1 - 1,5 sm yuxarı çəkdi və bu, hər şeyi çevirmək üçün kifayət etdi.

İndi, nəhayət, hər şeyi quraşdıra bildiyiniz üçün, üst yay lövhəsini şok lövhəsindən 11 dərəcə hərəkət etdirməyi unutmayın ki, yuxarı montaj düzgün otursun.

Həmçinin yayın plitələrə düzgün oturduğundan əmin olun. Çıxıntılara qarşı dayanmalıdır.

1. Son mərhələdə, ön dayağı Audi-yə geri quraşdırırıq və bütün boltları tələb olunan fırlanma momenti N * m ilə sıxırıq.
2. Bolt sıxma momentləri:
3. Əyləc kaliperindən sükan qoluna 120
4. Bələdçi qolu alt çərçivəyə 80 Nm bağlamaq üçün vint və 90° sıxın
5. Sıxma qolunun bərkidici vintini köməkçi çərçivəyə 90 Nm və 90° sıxın
6. Stabilizatorun sırğasının bərkidilməsi üçün qoz-fındıqlar 60 və ya 100 Nm
7. Xarici CV birləşmələrini ön təkər qovşaqlarına 90 Nm bağlamaq və 180° sıxmaq üçün vintlər
8. Sükan çarxına əyləc qalxanı 10
9. Fırlanan düymənin 40 üstündəki rıçaqlar üçün menteşə qaykaları
10. Təkər boltlar 120
11. Amortizatorun üstündəki mufta qaykaları 20
12. Qolları sükan oynağına qədər aşağı salın 90
13. En kəsiyi dayanıqlılıq qolunun bərkidici qaykaları 25
14. Alt qola gəldikdə, əlavə edəcəyəm ki, onun boltu tamamilə vidalanmalıdır, yalnız yerdə dayanan bir avtomobildə, qolun səssiz bloku vaxtından əvvəl sıradan çıxmasın.
15. Kimsə Audi A6 C5-də ön yayların və ya amortizatorların dəyişdirilməsini başa düşmədisə, ətraflı videoya baxmağı məsləhət görürəm.

Videoda hər şey mümkün qədər ətraflı və başa düşülən şəkildə izah olunur. Ümid edirəm bu kiməsə faydalı olar.

1. İşin sonunda çarxı qoyuruq və işin nəticəsini yoxlayırıq, aşağıda dəyişdirmədən əvvəl nə baş verdiyini və sonra boşluqla nə baş verdiyini görə bilərsiniz.
2. Avtomobillərinizə diqqət yetirin və bütün təmir prosedurlarını qarajda özünüz həyata keçirin, çünki ətrafda çoxlu təmir təlimatları olduqda bu çətin deyil.

Audi 100 C3 və C4 üçün amortizatorlar - nə qoymaq lazımdır

Audi 100 C3 və C4-ün amortizatorları, fərqləri olsa da, ümumi cəhətləri çoxdur. Onlar, bir qayda olaraq, avtomobilin təchiz olunduğu asqıdan asılı olaraq fərqlənirlər. Bu avtomobillər üçün orijinal amortizatorlar Sachs və Boge tərəfindən verilir. Dizaynına görə, onlar neft və ya qaz yağı ilə doldurulmuş iki borulu raflardır.

Bu amortizatorların keyfiyyəti və performansı ilə bağlı fikirlər müxtəlifdir, lakin əsasən müsbətdir. Onlar sürmək üçün kifayət qədər rahatdırlar, kobud yollarda özlərini inamlı hiss edirlər.

Audi 100 C3 və C4 üçün qabaq amortizatorlar

Nəzərdən keçirilən Audi 100-ün hər iki nəslinin ön amortizatorları montaj tərəfinə görə bölünmür, lakin avtomobilin asqı növünə görə fərqlənir.

Bundan əlavə, sadəcə rəsmi əvəzedicilər olan və ya müxtəlif bölgələr üçün nəzərdə tutulmuş daha çox orijinal əşyalar var idi.

Audi 100 C3-də 2 növ asma quraşdırıla bilər, C4-də isə artıq 3-ü var idi.

Süspansiyonların hər birində müxtəlif məqalə nömrələri olan amortizatorlar quraşdırılsa da, onların hamısı eyni ölçülərə malikdir (hər iki nəsildə) və bir-birini əvəz etmək olar. Əhəmiyyətli fərqlər yalnız amortizatorun contasında ola bilər. Beləliklə, məsələn, "pis yollar" seçimi ilə asma üzərində yağ rəfləri, digərlərində isə dizel rəfləri quraşdırılmışdır. Əks halda, C3 və C4-də onlar eynidir.

Audi 100-də ön amortizatorların ölçüləri

Təchizatçı kodu	Asma	Çubuğun diametri, mm	Kassanın diametri, mm	Bədən hündürlüyü (gövdəsiz), mm	Vuruş, mm
C3 gövdəsi	443413031G	Standart	25	47,6	367	196
443413031D	"Pis yollar"
C4 gövdəsi	443413031G	Standart
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Bu avtomobillər üçün orijinal asma dayaqları indi praktiki olaraq tələb olunmur. Birincisi, avtomobillərin uzun müddət istehsal olunduğuna görə, onları satışda tapmaq çox çətindir, ikincisi, yüksək qiymət.

Aşağıdakı cədvəldə ön dayaqların ən məşhur analoqları göstərilir. Audi 100 C3 və C4 və bütün asqılar üçün onlar eynidir.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Təchizatçı kodu
fenoks	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Audi 100 (С3, С4) üçün arxa amortizatorlar

C3 və C4-ün arxa dirəklərində də quraşdırma tərəfində birləşdirici yoxdur və ön tərəfə bənzətməklə, mövqe asqıdan asılı olaraq fərqlənirdi. Lakin onlar eyni ölçüdədirlər və bir-birini əvəz edə bilərlər.

Ancaq əslində, yalnız tam ötürücülü Audi 100 C4 (Quattro) arxa sütunları fərqlənir. Onlar müxtəlif ölçülərdə və dizaynda olurlar.

Ancaq standart C3 / C4 və "pis yol" və ya "İdman" asmasının ölçüləri eynidır, buna görə də onları dəyişdirmək olar, əsas odur ki, onların sərtliyi uyğundur.

Audi 100-də arxa amortizatorların ölçüləri

Təchizatçı kodu	Asma	Çubuğun diametri, mm	Kassanın diametri, mm	Bədən hündürlüyü (gövdəsiz), mm	Vuruş, mm
C3 gövdəsi	443513031H	Standart	12	60	360	184
443513031G	"Pis yollar"
C4 gövdəsi	4A9513031B	Standart
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - standart; 4A0513031D - idman;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Dəyişdirilə bilən orijinal arxa amortizatorlara böyük tələbat var. Səbəblər cəbhə ilə eynidir. Bütün asqıları olan bütün Audi 100 C3 və C4 üçün (Quattro istisna olmaqla) analoqlar eynidir.

İstehsalçıItemQiymət, rub.

Bütün Audi 100 C3 və C4 üçün arxa amortizatorlar (C4 Quattro istisna olmaqla)
fenoks	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Audi 100 C4 Quattro üçün arxa amortizatorlar
Monroe	26339	2600
Qüllələr	DH1147	1200
Allah	32-505-F	4100

Audi 100 C3 və C4 üçün hansı amortizatorları almaq daha yaxşıdır

Kayaba amortizatorları performans və keyfiyyət baxımından ən yaxşısı olacaq. Onlar yaxşı idarəetmə və sağ qalma xüsusiyyətlərinə malikdirlər, nisbətən sərtdirlər.

Təcrübə göstərir ki, Audi 100 C3 və C4 sahibləri Kayaba raflarını seçərək Premium seriyasının ön təkərləri üçün, arxa təkərlər üçün isə Ultra-SR seriyası üçün yağlı olanlara üstünlük verirlər. Onlar qaz neftindən daha yumşaqdır, qeyri-bərabər yollarda daha rahatdır və xüsusiyyətlərinə görə orijinallara daha çox bənzəyir.

Bir az daha az populyar olan dizel Kayaba Excel-G seriyasıdır. Sürətli və dinamik sürmə üçün daha sərt və daha rahatdırlar.

KYB-lər əlverişli deyilsə, Fenox şokları ən yaxşı seçimdir. Yeri gəlmişkən, onlar Audi-nin "yüzlükləri" sahibləri arasında ən populyardır. Bu qiymət və keyfiyyətin mükəmməl birləşməsidir. Phenox seçərkən əksər sürücülər də yağ amortizatorlarına üstünlük verirlər.

Digər yerlərdə olduğu kimi Audi 100 C3 və C4-də də aşınma dərəcəsindən asılı olaraq barmaqlıqları dəyişdirmək lazımdır. Orta hesabla orijinal amortizatorlar 70 min kilometr yaşayır.