radiatoru bağlayın?
Sıfırdan aşağı temperaturda mühərrikin istiləşmə müddəti yaydan xeyli uzun olur. Buna görə bir çox sürücü radiatoru bağlayır.
Qış sürətlə yaxınlaşır. Sıfırdan aşağı temperaturda mühərrikin istiləşmə müddəti yaydan xeyli uzun olur. Buna görə bir çox sürücü bu vaxtı azaltmaq üçün radiatoru örtür. Ancaq bu, mühərriki çox qızdırmamaq üçün ağıllı şəkildə edilməlidir.
Müasir mühərriklərdəki soyutma sistemi elə qurulmuşdur ki, o, isti Afrikada və soyuq Skandinaviyada sürücünün heç bir əlavə hərəkəti olmadan mühərrikin düzgün temperaturunu təmin etməlidir. Düzgün işləyirsə, həddindən artıq istiləşmə ilə bağlı heç bir problem olmayacaq.
şiddətli şaxtalarda qurğunun qızdırılması.
Ancaq qışda mühərrikin isinmə müddətinin çox uzun olduğu və ya mühərrikin heç vaxt işləmə istiliyinə çatmadığı açıq şəkildə görünsə, bunun səbəbi tamamilə bağlanmayan və beləliklə radiatorun bütün imkanlarından istifadə edən nasaz bir termostat ola bilər. . qışda lazım olmayanlar. Bununla belə, işləyən bir soyutma sistemi ilə radiatoru bağlamağa ehtiyac yoxdur, çünki mühərrik soyuq olduqda, qızdırıcının daxil olduğu soyutma sisteminin kiçik bir dövrəsi işləyir. İşləmə temperaturuna çatmaq üçün vaxt yaydan çox olmamalıdır.
Problemlər köhnə dizaynlarda yarana bilər, burada qışda mühərrikin istiləşmə müddəti əslində çox uzun, hətta səmərəli termostatla belə. Sonra radiatoru örtə bilərsiniz, ancaq qismən, heç vaxt tamamilə örtmə. Bütün radiator qutusunu əhatə edir 
səbəb (məsələn, tıxacda park edərkən) mühərrik hətta soyuq havada da çox qızır, çünki fan mayeni soyuda bilməyəcək. Səbəb hava axınının olmaması olacaq. Radiatorun yarısını örtə bilərsiniz ki, fan mayeni soyuda bilsin. Radiatorun özünü deyil, barmaqlığı bağlamaq yaxşıdır ki, kepenk radiatordan uzaqda olsun. Sonra tam maneə olsa belə, hava axını olacaq. Bir çox avtomobil üçün radiatorun yalnız kiçik bir hissəsini əhatə edən xüsusi radiator panjurları ala bilərsiniz, belə ki, həddindən artıq istiləşmədən qorxmaq olmaz.
80-ci illərin bəzi avtomobillərində sürücü və ya termostat tərəfindən əl ilə idarə olunan mexaniki radiator panjurları var idi. Mühərrik soyuq idisə, amortizator qapalı idi və hava axını minimal idi və isti olanda damper açıq idi və həddindən artıq istiləşmə qorxusu yox idi. Hal-hazırda minik avtomobillərində soyutma sistemlərinin yaxşı təkmilləşdirilməsi səbəbindən belə həllər yoxdur, onları yalnız bəzi yük maşınlarında tapmaq olar.
