Arxa ox VAZ 2107: istismar və texniki xidmət xüsusiyyətləri

Arxa ox VAZ 2107 avtomobilinin kifayət qədər etibarlı bir hissəsidir, lakin kütləvi görünüşünə baxmayaraq, mexanizm müntəzəm texniki xidmət tələb edir, onsuz vaxtından əvvəl uğursuz ola bilər. Bu qurğu düzgün və ehtiyatla idarə olunarsa, mümkünsə avtomobilin həddindən artıq idarəetmə rejimlərindən qaçaraq uzun müddət xidmət edə bilər. Qaz və əyləc pedallarına kəskin təzyiq olmadan sakit və diqqətli sürmə, sərt muftanın bağlanması və buna bənzər həddindən artıq yüklənmələr arxa oxun xidmət qabiliyyətinə və dayanıqlığına kömək edəcəkdir.

VAZ 2107 arxa oxunun funksiyaları

VAZ-ın yeddinci modeli Volqa Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal olunan arxa təkərli avtomobillər xəttini tamamlayır: VAZ 2108-dən başlayaraq bütün sonrakı modellər ön və ya tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Beləliklə, "yeddi" nin mühərrikindən gələn fırlanma anı transmissiyanın digər elementləri vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülür. Arxa ox diferensial və son sürücü daxil olmaqla transmissiyanın komponentlərindən biridir. Diferensial avtomobil dönərkən və ya kobud yollarda hərəkət edərkən arxa təkərlərin ox valları arasında fırlanma anı paylamaq üçün istifadə olunur. Əsas dişli debriyaj, sürət qutusu və kardan valları vasitəsilə ox şaftına ötürülən fırlanma anı gücləndirir. Yaranan fırlanma momenti 1 olaraq alınırsa, onda diferensial onu ox valları arasında 0,5 ilə 0,5 nisbətində və ya hər hansı digər, məsələn, 0,6 ilə 0,4 və ya 0,7 ilə 0,3 nisbətində paylaya bilər. Bu nisbət 1-dən 0-a bərabər olduqda, bir təkər fırlanmır (məsələn, çuxura düşdü), ikinci təkər sürüşür (buz və ya yaş otda).

VAZ-ın yeddinci modeli Volqa Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal olunan arxa təkərli avtomobillər xəttini tamamlayır.

Технические характеристики

"Yeddi" nin arxa oxu aşağıdakı parametrlərə malikdir:

• uzunluq - 1400 mm;
• diferensial diametri - 220 mm;
• corabın diametri - 100 mm;
• dişli nisbəti 4,1, yəni idarə olunan və idarə olunan dişlilərin dişlərinin nisbəti 41-dən 10-a qədərdir;
• çəki - 52 kq.

Arxa ox nədən hazırlanır?

"Yeddi" nin arxa oxunun dizaynına kifayət qədər çox sayda element daxildir, o cümlədən:

1. Əyləc tamburunun montaj boltları.
2. Bələdçi sancaqlar.
3. Mil yatağının yağ deflektoru.
4. Əyləc barabanı.
5. Nağara üzük.
6. Arxa əyləc silindri.
7. Əyləcləri qanaxmaq üçün əlaqə.
8. Aks yatağı.
9. Yatağın kilidləmə halqası.
10. Körpü şüa flanşı.
11. İçlik qutusu.
12. Yay dəstək fincanı.
13. Körpü şüası.
14. Asma braket.
15. Yarım mil bələdçisi.
16. Diferensial daşıyıcı qoz.
17. diferensial rulman.
18. Diferensial podşipnik qapağı.
19. Nəfəs al.
20. Peyk.
21. Son sürücü dişlisi.
22. Sol ox.
23. Yarım mil dişli.
24. Reduktor korpusu.
25. Sürücü dişli tənzimləmə halqası.
26. Aralıq qolu.
27. Sürücü dişli yatağı.
28. İçlik qutusu.
29. Kir deflektoru.
30. Universal birgə boyunduruq flanşı.
31. Qoz.
32. Yağ deflektoru.
33. Əsas ötürmə mexanizmi.
34. Peyklərin oxu.
35. Yarım oxlu dişli dəstək yuyucusu.
36. Diferensial qutu.
37. Sağ yarım ox.
38. Aks mötərizələri.
39. Oxa daşıyan yük plitəsi.
40. Arxa əyləc qoruyucusu.
41. Arxa əyləc yastığı.
42. Sürtünmə yastığı.
43. Dingil flanşı.
44. Saxlama lövhəsi.
45. Rulman qapağının montaj boltları.

Arxa ox ox şaftının komponentlərindən, reduksiya dişlisindən və son sürücüdən ibarətdir.

Mənzil

Arxa oxun bütün iş mexanizmləri şüada, həmçinin sürət qutusunun korpusunda yerləşir. Şüa uzunlamasına qaynaqla birləşdirilmiş iki korpusdan hazırlanır. Ox vallarının rulmanları və möhürləri şüanın uclarında flanşlarda yerləşir. Bundan əlavə, asma bağlayıcılar şüa gövdəsinə qaynaqlanır. Ortada, şüa genişlənir və sürət qutusu korpusunun sabitləndiyi bir açılış var. Körpü boşluğunun atmosferlə əlaqəsinin təmin edildiyi yuxarı hissəsində bir nəfəs qurğusu quraşdırılmışdır, bunun sayəsində boşluqdakı təzyiq icazə verilən səviyyədən yuxarı qalxmır və hissənin içərisinə kir girmir.

Torkun ötürülməsində iştirak edən bütün iş mexanizmləri oxun şüasında və sürət qutusunun korpusunda yerləşir

Sürət qutusu

Əsas dişli hipoid dişli ilə idarə olunan və idarə olunan dişlilərdən ibarətdir, yəni dişli oxları kəsişmir, əksinə keçir. Dişlərin spesifik forması sayəsində bir neçəsinin eyni vaxtda bağlanması təmin edilir və nəticədə dişlərə düşən yük azalır və davamlılığı artır.. İki peyk əyri diferensial, ümumi oxda yerləşən peyklərə əlavə olaraq, bir qutu və iki dişli ehtiva edir, peyklər isə dişlilərlə daimi əlaqədədirlər.

VAZ 2107 arxa ox reduktorunda diferensial və əsas dişli var

Yarım miller

"Yeddi" həm üfüqi, həm də şaquli müstəvilərdə əyilmə qüvvələrini qəbul edən arxa oxun yarımboşalmış ox valları ilə təchiz edilmişdir. Ox şaftı, əslində, 40X poladdan hazırlanmış bir şaftdır, daxili ucunda splinelar, xarici ucunda flanş var. Oxa şaftın daxili ucu diferensial ötürücü ilə bağlıdır, xarici ucu əyləc tamburunun və təkərin bağlandığı şüanın flanşında yerləşir. Yatağın tirə də bərkidilmiş dayaq lövhəsi oxun şaftını yerində saxlamağa imkan verir.

VAZ 2107 həm üfüqi, həm də şaquli müstəvilərdə əyilmə qüvvələrini qəbul edən arxa oxun yarıboşalmış ox valları ilə təchiz edilmişdir.

Arızanın simptomları

Sürücü arxa oxun işində hər hansı bir dəyişikliyi görən kimi (məsələn, əvvəllər orada olmayan kənar səslər var idi), mümkün nasazlığı ağırlaşdırmamaq üçün bu dəyişikliklərə mümkün qədər tez reaksiya verməlidir. Bu problemlərin ən ümumi simptomu artan səs-küy səviyyələri ola bilər:

• arxa təkərlərdən gələn;
• arxa oxun istismarı zamanı;
• avtomobili sürətləndirərkən;
• motorla əyləc edərkən;
• mühərrik tərəfindən sürətlənmə və əyləc zamanı;
• avtomobil dönərkən.

Bundan əlavə, avtomobilin başlanğıcındakı döyülmə və yağ sızması arxa oxun nasazlığını göstərə bilər.

Yağ sızması VAZ 2107 arxa oxunun nasazlığını göstərir

Avtomobil sürərkən cızıltı

Avtomobil hərəkət edərkən arxa oxun cingiltisinin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• ox şaftının və ya diferensial rulmanların aşınması və ya məhv olması;
• şüa və ya yarımoxların deformasiyası;
• sürət qutusu və diferensialın dişli çarxlarının və ya podşipniklərinin düzgün tənzimlənməməsi, zədələnməsi və ya aşınması;
• yan dişli çarxlarla spline birləşməsinin aşınması;
• əsas sürücünün dişli dişlərinin hörgüsünün səhv tənzimlənməsi;
• qeyri-kafi yağ.

Kardan fırlanır, amma maşın getmir

Maşın dayanarkən pervane şaftı fırlanırsa, bunun səbəbi ox şaftının spline birləşməsində nasazlıq və ya diferensial və ya son sürücünün dişli dişlərinin aşınması ola bilər. Hər halda, kardan fırlanırsa, lakin avtomobil hərəkət etmirsə, bu, kifayət qədər ciddi bir nasazlığı göstərir və çox güman ki, rulmanların və ya dişlilərin ox vallarını dəyişdirmək lazım olacaq.

Gövdədən və baldır tərəfdən yağ sızması

Arxa ox korpusundan yağ sızmasının ən çox ehtimal olunan səbəbləri:

• sürücü dişli yağ möhürünün aşınması və ya zədələnməsi;
• əyləc qalxanlarının, barabanların və ayaqqabıların yağlanması ilə müəyyən edilən ox şaftının möhürünün aşınması;
• arxa oxun sürət qutusunun krank karterini bərkitmək üçün boltların boşaldılması;
• möhürlərin zədələnməsi;
• baldırın eksenel oyunu;
• nəfəs tıxanması.

Təkərlər ilişib və dönmür

Arxa təkərlər tıxanıbsa, lakin baraban və yastıqlar qaydasındadırsa, belə bir nasazlığın səbəbi rulmanların və ya ox şaftının özünün nasazlığı ola bilər. Çox güman ki, bu halda podşipniklər dağılıb və ya yarım ox deformasiyaya uğrayıb (məsələn, zərbə nəticəsində) və hissələri dəyişdirmək lazımdır.

Körpüdən ox şaftının möhürü ilə bir az yağ sızdı + yastiqciqlardan toz = yaxşı "yapışqan". Aşağı xətt: barabanı çıxarın və baxın. Bütün yaylar yerindədirsə, blok qırılmır, sonra zımpara götürün və tamburu və yastıqları təmizləyin. Onları əvvəlcədən karbüratör təmizləyicisi və ya bənzəri ilə yuyun. Butulkalarda satılır.

alt ilan

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Arxa oxun təmiri

Arxa oxun hər hansı təmiri, bir qayda olaraq, olduqca mürəkkəb və bahalıdır, buna görə də ona davam etməzdən əvvəl hərtərəfli diaqnoz aparmalı və avtomobilin nasazlığının səbəbinin məhz burada olduğuna əmin olmalısınız. Nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti zamanı əvvəllər olmayan kənar səslər varsa, onların hansı nöqtədə göründüyünü müəyyən etməyə çalışmalısınız.. Arxa ox həm yük altında (ötürücü qutu işə salındıqda), həm də onsuz (neytral sürətlə sürərkən) uğuldayırsa, çox güman ki, belə deyil. Ancaq səs-küy yalnız yük altında eşidildikdə, arxa oxla məşğul olmaq lazımdır.

Arxa oxun müxtəlif komponentlərini təmir etmək üçün sizə lazım olacaq:

• açıq və açar açarlar dəsti;
• kəski və zımba;
• rulmanlar üçün dartıcı;
• çəkic;
• mərkəzi zımba və ya sadə qələm;
• tork açarı;
• problar dəsti;
• calipers;
• yağı boşaltmaq üçün konteyner.

Saplı rulman

Ötürücü qutuda istifadə olunan rulman aşağıdakılara malikdir:

• markalanma 7807;
• daxili diametri - 35 mm;
• xarici diametri - 73 mm;
• eni - 27 mm;
• çəki - 0,54 kq.

Sürət qutusunun dayağının yatağını dəyişdirmək üçün:

1. 17 və 10 üçün çəkic, düz tornavida, çisel, çəkmə və açarları hazırlayın.
   

   Çubuğun rulmanını dəyişdirmək üçün sizə çəkic, düz tornavida, çisel, 17 və 10 açarları lazımdır.
2. Bərkitmə qozunu gevşetin.
   

   Rulmana çatmaq üçün fiksasiya mötərizəsinin qozunu açmaq lazımdır
3. Rulman qapağının bərkidici boltlarını açın.
   

   Bundan sonra, rulman qapağının bərkidici boltlarını açın
4. Qapağı çıxarın.
   

   Boltları açdıqdan sonra rulman qapağını çıxarmaq lazımdır
5. Tənzimləyici qozunu çıxarın.
   

   Növbəti addım tənzimləmə qozunu çıxarmaqdır.
6. Zərbəli tornavida və çəkiclə rulmanı içəridən diqqətlə vurun.
   

   Sonra bir zərbə tornavida və çəkic ilə yatağı içəridən diqqətlə yıxmaq lazımdır
7. Çəkici və ya çəkic ilə çisel istifadə edərək yatağı çıxarın.
   

   Bir çəkic və ya çəkic ilə bir kəsik istifadə edərək, yatağı çıxara bilərsiniz.

Yeni bir yatağın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Aks yatağı

VAZ 2107 arxa oxunun ox vallarında, rulman 6306 2RS FLT 6306 RS istifadə olunur, parametrləri:

• daxili diametri - 30 mm;
• xarici diametri - 72 mm;
• eni - 19 mm;
• çəki - 0,346 kq.

Ox şaftının yatağını dəyişdirməyə başladıqda əlavə olaraq hazırlamalısınız:

• kriko;
• dayaqlar (məsələn, loglar və ya kərpiclər);
• təkər dayanır;
• balon açarı;
• tərs çəkic;
• 8 və 12 düymələri;
• 17 üçün açar;
• yivli tornavida;
• Bolqar;
• taxta blok;
• yağ, cır-cındır.

Rulmanı dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

1. Çarxı sökün, maşını təkər dayanacaqları ilə bərkidin, təkər arabası açarı ilə bərkitmə boltlarını gevşetin, gövdəni bir jak ilə qaldırın və altındakı dayaqları dəyişdirin.
   

   Oxa rulmanı əvəz etmək üçün təkəri çıxarmaq lazımdır.
2. Barabandakı təlimatları 8 və ya 12 açarla açın və taxta blok vasitəsilə içəridən yüngül zərbələr vuraraq barabanı çıxarın.
   

   Tambur taxta blokdan yıxılmalıdır
3. Boltların altında yerləşən yay qozlarını saxlayaraq, ox şaftının dörd bərkidici boltu 17 rozetka açarı ilə flanşdakı xüsusi deliklərdən açın.
   

   Ox şaftının bərkidici boltlar rozetka açarı ilə 17 ilə açılmışdır.
4. Təkər cıvataları ilə flanşa bərkidilmiş əks çəkiclə ox şaftını çıxarın.
   

   Aks mili tərs çəkiclə çıxarılır
5. Flanş və əyləc qalxanı arasında yerləşən O-ringi çıxarın.
   

   Bundan sonra, flanş və əyləc qalxanı arasındakı sızdırmazlıq halqasını çıxarın
6. Ox şaftını (məsələn, vitse-də) düzəldin və öğütücü ilə kilidləmə halqasında bir kəsik edin.
   

   Kilidləmə halqasında kəsik bir öğütücü istifadə edərək edilə bilər
7. Kilidləmə halqasını və yatağını yıxmaq üçün çisel və çəkicdən istifadə edin. Oxa şaftın zədələnmədiyinə əmin olun.
   

   Yatağı çıxardıqdan sonra oxun şaftının zədələnmədiyinə əmin olun.

Bundan sonra lazımdır:

1. Yağ və ya litol ilə yağlayaraq quraşdırma üçün yeni bir yatağı hazırlayın. Yağlama ox şaftına da tətbiq edilməlidir. Yatağı bir çəkic və bir boru parçası ilə yerinə quraşdırın.
   

   Yeni rulman ox şaftına çəkic və bir boru parçası ilə quraşdırılmışdır.
2. Bağlama halqasını üfleyici ilə qızdırın (ağ örtük görünənə qədər) və kəlbətinlərin köməyi ilə yerinə quraşdırın.
3. Ox şaftının möhürünü dəyişdirin. Bunu etmək üçün köhnə yağ möhürünü oturacaqdan bir tornavida ilə çıxartmalı, oturacaqdan köhnə yağı çıxarmalı, yenisini tətbiq etməli və 32 başlıqdan istifadə edərək yeni bir yağ möhürünü sıxmalısınız (yayla şüa).
   

   Yeni yağ möhürünü 32" yuva ilə sıxmaq olar.

Oxa şaftın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Ox şaftını yerində quraşdırdıqdan sonra təkəri fırladın və fırlanma zamanı boşluq və kənar səs-küy olmadığından əmin olun.

Baldır bezinin sızması

Sürət qutusunun sapında yağ sızması görünsə, çox güman ki, yağ möhürü dəyişdirilməlidir. Çubuğun möhürünü dəyişdirmək üçün sizə lazımdır:

1. Kardan milini sapdan ayırın və yan tərəfə aparın.
   

   Yağ möhürünü dəyişdirmək üçün kardan milini sürət qutusunun sapından ayırmaq lazımdır
2. Bir dinamometr və ya tork açarı istifadə edərək, sürücü dişlisinin müqavimət anını təyin edin.
   

   Sürücü dişli fırlanma anı dinamometr və ya fırlanma anı açarı ilə müəyyən edilə bilər
3. Dinamometr yoxdursa, montajdan sonra uyğunlaşmalı olan bir marker ilə flanş və qoz üzərində işarələr edilməlidir.
   

   Dinamometr yoxdursa, flanşda və qozda bir markerlə işarələr edilməlidir, montajdan sonra uyğun olmalıdır.
4. Qapaq başlığından istifadə edərək mərkəzi flanş bərkidici qaykasını açın, flanşı xüsusi açarla bağlayın.
   

   Mərkəzi flanş bərkidici qoz qapaq başlığı ilə açılıb, flanşı xüsusi açarla kilidləyir.
5. Xüsusi çəkicdən istifadə edərək flanşı çıxarın.
   

   Flanş xüsusi çəkmə ilə çıxarılır
6. Bezi bir tornavida ilə çıxarın və oturacaqdan çıxarın.
   

   Köhnə möhürü bir tornavida ilə çıxarın
7. Oturacağı köhnə yağdan təmizləyin.
   

   Oturacaq köhnə yağdan təmizlənməlidir
8. Yeni bir yağ möhürü quraşdırmadan əvvəl onun iş səthini litol ilə yağlayın.
   

   Yeni bir yağ möhürü quraşdırmadan əvvəl onun iş səthini litol ilə yağlayın
9. Xüsusi silindrik çərçivədən istifadə edərək, sürət qutusunun son hissəsindən 1,7-2 mm dərinləşdirərək yeni bir yağ möhürünü yerə çəkin.
   

   Xüsusi silindrik çərçivədən istifadə edərək, sürət qutusunun ucundan 1,7-2 mm dərinləşdirərək yeni bir yağ möhürünü yerə vurmalısınız.
10. Doldurma qutusunun işçi səthini yeni yağla yağlayın.
    

    Quraşdırılmış yağ möhürünün işçi səthi yeni yağla yağlanmalıdır.
11. Bütün sökülən hissələri tərs qaydada yenidən quraşdırın.

Baldırın arxadan zərbəsi

Baldır oyununu ölçmək üçün:

1. Yoxlama çuxuruna enin və kardan milini dayanana qədər saat yönünə (və ya saat yönünün əksinə) çevirin.
2. Bu vəziyyətdə flanşda və mil üzərində işarələr edin.
3. Şaftı tam əks istiqamətə çevirin və həmçinin işarələr edin. Birinci və ikinci işarələr arasındakı məsafə baldırın arxa zərbəsidir.

2-3 mm boşluq normal hesab olunur.. Oyunun ölçüsü 10 mm-ə yaxınlaşırsa, onu aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görülməlidir. Artan geriləmənin səbəbi əsas dişli və diferensialın dişli dişlərinin aşınması, həmçinin rulmanların qüsurudur, buna görə də yan oyun, bir qayda olaraq, köhnəlmiş və ya zədələnmiş hissələrin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır.

Radialdan əlavə, baldırın uzunlamasına bir geriləməsi ola bilər, bu da avtomobil hərəkət edərkən uğultuya səbəb olur. Sürət qutusunun boynunda yağ görünsə, bu, uzununa (və ya eksenel) oynağın artmasının ilk əlaməti ola bilər. Bu tip əks reaksiya, bir qayda olaraq, aşağıdakılara görə görünür:

• Mərkəzi qozun bərkidilməsi zamanı boşluq qolunun "sarkması", nəticədə dişlilərin bağlanması pozulur, kontakt yamağı yerindən çıxır və maşın hərəkət edərkən uğultu yaranır;
• həddən artıq yumşaq materialdan hazırlanmış yağ çəngəl halqasının deformasiyası.

Zədələnmiş və ya zədələnmiş podşipniklər və aşınmış dişlilər də son oyunun səbəbləridir.

Əsas dişli və ya diferensial dişlilərin dişlərində (və ya hətta onlardan birində) çatlar, qırılmalar və digər qüsurlar varsa, bu cüt dəyişdirilməlidir.

Əsas dişli çarxların dişlərində (və ya hətta onlardan birində) çatlar, qırılmalar və digər qüsurlar varsa, bu cüt dəyişdirilməlidir. Əsas cüt də rədd edilir, müayinə zamanı diş üst bandının qeyri-bərabərliyini və ya orta hissədə daralmasını görə bilərsiniz. Diferensial qutunun dəyişdirilməsi onun boynunun "sarkması" halında, rulmanlar əl ilə daxil olduqda və çıxdıqda tələb olunur.

Aşınmış və zədələnmiş hissələrin dəyişdirilməsi ilə təmirdən sonra, sapı yığarkən tənzimləyici üzükləri dəqiq seçmək vacibdir: fabrikdə belə üzüklər minimum səs-küy səviyyəsinə çatana qədər xüsusi bir maşın istifadə edərək quraşdırılır. Ötürücü qutunun hər dəfə sökülməsi zamanı boşluq qolunun dəyişdirilməsi də tövsiyə olunur. Yadda saxlamaq lazımdır ki, arxa oxun sürət qutusunun tənzimlənməsi müəyyən bacarıq tələb edir və bu, ilk dəfə edilirsə, təcrübəli bir avtomobil ustasının qarşısında məsləhətçinin yanında olmaq daha yaxşıdır.

Video: baldırın boşluğunu müstəqil olaraq ölçün

Artan dişli geri tepmesi. Ötürücü geriləməni necə ölçmək olar.

Sürət qutusundakı yağı idarə edirik

"Yeddi" nin arxa oxunun sürət qutusu üçün özlülük parametrləri 75W-90 olan yarı sintetika uyğun gəlir, məsələn:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5" və s.

Sürət qutusundakı xüsusi doldurucu çuxurdan 1,35 litr yağ tökülür. İstifadə olunmuş yağı boşaltmaq lazımdırsa, sürət qutusunun altındakı bir drenaj çuxuru təmin edilir. Köhnə yağı boşaltmazdan əvvəl maşını qızdırmaq, düz bir səthə quraşdırmaq və maşının sağ tərəfini domkratla qaldırmaq tövsiyə olunur.. Mədəndə metal qırıntıları varsa, sürət qutusu tankı xüsusi maye və ya mil yağı ilə yuyulmalıdır.

VAZ 2107-nin arxa oxu üçün CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 yağı uyğundur

Bir avtomobil satıcısında satın alına bilən xüsusi bir şprisdən istifadə edərək yeni yağı doldurmaq rahatdır. Hər iki tıxac (drenaj və doldurucu) etibarlı şəkildə bərkidilməlidir və sonra sərbəst hərəkət etməli olan havalandırmanın vəziyyətini yoxlayın. Nəfəs alma cihazı ilişib qalarsa, konteyner atmosferlə təmasda olmayacaq, bu da daxili təzyiqin artmasına, möhürlərin zədələnməsinə və yağ sızmasına səbəb olacaqdır. Arxa oxun sürət qutusundakı yağ səviyyəsi maye doldurucu çuxurun aşağı kənarına çatdıqda normal hesab olunur.

Video: sürət qutusundakı yağı özünüz dəyişdirin

VAZ 2107 arxa sürət qutusundakı yağın dəyişdirilməsi

Arxa oxun ən kritik komponentlərinin təmiri və tənzimlənməsi, bir qayda olaraq, müəyyən təcrübə tələb edir, buna görə də bunu təcrübəli mütəxəssisin rəhbərliyi altında etmək yaxşıdır. Hərəkət zamanı arxa oxun tərəfdən kənar səslər eşidilirsə, onların görünüşünün səbəbi təxirə salınmadan müəyyən edilməlidir. Belə səs-küylərə məhəl qoymayaraq, qəzaya "başlamağa" və sonradan mürəkkəb və bahalı təmirlə üzləşə bilərsiniz. Arxa oxun istismarı və saxlanması üçün sadə qaydalara riayət edilməsi avtomobilin ömrünü uzun illər uzadacaqdır.