Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017-ci il.
Gözəl, günəşli və çox isti bir gündə 2017 Yamaha modellərini Dornedə sınaqdan keçirmək fürsətimiz oldu. Trek əla vəziyyətdədi, mükəmməl düzdü, bir sürüşmə və ya kanal olmadan. Həmin gecə yağan yağış da onun sadəcə islandığına əmin oldu. Mən bunu çox sürətli və cəlbedici marşrut kimi təsvir edərdim. Baza qum və torpaq arasında bir şeydir. Trek nəhəng xizək tullanmaları ilə bəzədilib, Dorne-də 30 metrdən çox uça bilərsiniz. Künclər açıqdır, bu da sürücüyə onlarda yüksək sürəti saxlamağa imkan verir.
2008 -ci ildən 2014 -cü ilə qədər olan dövrdə Yamaha böyük bir sınaq keçirdi, kiçik bir böhran dövrü yaşadı, ancaq 2014 -cü ildən sonra şirkət özünü məharətlə bir araya gətirdi və motokros zirvələrini fəth etməyə başladı. Mühəndislər motosikletlərə daha çox səy və diqqət ayırmağa başladılar və nəticələr çox tez nəzərə çarpdı. Son iki ildə Yamaha, AMA titulu ilə yanaşı MXGP titulu ilə də öyündü.
Keçən ildən bəri yalnız 250cc dörd vuruşlu mühərrik See əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi və böyük qardaşı 450cc dörd vuruşdan çox şey dəyişmədi. Baxın Yeganə yenilik istiliyə daha davamlı olan digər materiallardan hazırlanmış əyləc diskləridir. 125cc iki vuruşda yalnız qrafika yenidir və YZ250F vəziyyətində bir çox yeni xüsusiyyətlər var. Mühərrikin silindri təzədir, suqəbuledici klapan dəyişdirilib, daha böyükdür və fərqli yay var. Velosipeddə, həmçinin mühərrikin daha yüksək RPM-lərdə daha çox güc inkişaf etdirməsinə imkan verən yeni ECU kompüteri var. Yamaha sürücüyə daha sürətli və asan yerdəyişməyə imkan verən yeni avtomatik transmissiya yaratdığından ötürmə də təkmilləşdirilib. Mühərrikin dayanıqlığı əsas çərçivəni pedallardan bir qədər yuxarı qaldıraraq yaxşılaşdırıldı. Mühərriki çərçivəyə bağlayan qapaqlar artıq alüminium deyil, poladdır. Velosipedi daha yaxşı idarə etmək üçün pedallar beş millimetr aşağı yerləşdirilib və amortizatorlar daha da təkmilləşdirilib. 450cc mühərrikdə olduğu kimi, bu mühərrikdə də fərqli materialda əyləc diskləri var. Bütün texniki yeniliklərlə yanaşı, motosiklet yeni qrafika alıb, qanadları ötən illə müqayisədə bir qədər dəyişdirilib, motosiklet qara təkərlər və qızılı aksessuarlarla bəzədilib.
YZ125, YZ250F, YZ450F modellərini və onların bütün dublikatlarını GYTR sınamaq imkanımız oldu. 125 və 450 cc mühərriklərindən bəri. Cm keçən ildən bəri dəyişməyib, ən çox diqqətimi 250cc motosikletə verdim. Əvvəlcə bax, mühərrikin verdiyi böyük gücü gördüm. Başqaları ilə müqayisədə həqiqətən anormalsınız, buna görə də bu mavi heyvanı ram etmək üçün yaxşı fiziki formada olmalısınız. Mühərrik aşağı sürətdən yüksək sürət aralığına qədər böyük bir torka malikdir. Maraqlıdır ki, uzun təyyarələrdə, qazı uzun müddət tam olaraq açıq saxladığınızda, mühərrik hələ də çəkib sürəti alacaq. Velosiped də keçən ilə nisbətən daha çox idarəolunandır, şəxsən inanıram ki, aşağı salınan və sürücüyə mühərrik üzərində daha çox nəzarət verən pedallar səbəb olur. Sürət qutusu mükəmməl işləyir, dərhal fərq etdim ki, hətta daha yüksək döngələrdə də problemsiz keçə bilərsiniz, bu da əladır. Düzəltmədən əyləcləri çox bəyəndim. Mükəmməl əyləc təmin edirlər. Amortizatorlar bir növ orta zəminə köklənmiş və sıçrayışlarda əla işləyirdi. Çox tullanırdım və amortizatorlar əla iş gördülər. Parçanın mükəmməl düz olması məni çox sevindirdi, buna görə də ondan daha çox zövq ala bildim, amma buna görə amortizatorları yaxşı sınaya və onlar haqqında fikir formalaşdıra bilmədim.
Ancaq ən müsbət cəhət GYTR velosipedlərini bəyənməyim oldu. Bu qədər güc və liderlik .... Növbəti məqalədə bu barədə!
mətn: Yaka Zavrshan, şəkil: Yamaha
