Sürmək: Honda Crosstourer 1200

(İz Avto maqazina 07/2012)

mətn: Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič

Burada niyə qısalacağımıza təəccüblənməyəcəksiniz. Motosikletli ilk bir neçə kilometr üçün kifayət qədər isti günlərdə, əsl test üçün cədvəllərimiz sıxdır və Honda bayrağının qarşısındakı xətt hər kəsin necə sürməyi öyrənmək istədiyi kimi dolaşır. Honda vs BMW GS... Beləliklə, bu dəfə yalnız bu Honda haqqında qısaca. Həqiqi sınaqdan sonra.

V4 sonra... Belə bir motosiklet, sürücülük performansı, səs və temperamentdən xoşlandığı üçün motosikletçilər tərəfindən ən çox sevilir. VFR 800-də xoşladıq, Crossrunner-də bəyəndik və VFR 1200-də yaxşı performans göstərdi. Bəs silindrlər arasında 16 dərəcə olan 4 valflı V76 turist enduroya necə uyğun gəlir? Bu dəfə qara lövhə ilə başlayaq: motor gözlədiyimiz kimi susuzdur. İlk (həqiqətən məşğul) 30 kilometrdən sonra, bort kompüteri 100 kilometrə təxminən doqquz litr istehlak göstərdi.

Ertəsi gün, fotosessiyanı bitirdikdən sonra tələsmədim və yumşaq sağ əlimlə ekranda 6,4 -ü təsəvvür etməyi bacardım ki, bu da zavodun vədlərindən üç desilitr çoxdur. Amma eyni zamanda 1.200 4 kubmetrdə gizlədilən potensialdan heç vaxt istifadə etməmişəm. Aprilia RSV4 (V21,5 də möhtəşəm olduğu ortaya çıxır) kimi bir superbike -də, iki litr böyük bir problem deyil və bu, orta hesabla 300 litrlik yanacaq çəni olan bir tur velosipedidir. yeddi litr istehlak, təxminən XNUMX km məsafə vəd edir. Az deyil, amma çox deyil.

Digər tərəfdən, Crosstourer, rəqabətli "iqtisadi" təkliflərdən fərqli olaraq dəbilqənin yuxarı hissəsinə enerji təchizatı... İki min rpm -dən yaxşı çəkir və altıncı vitesdə 228 kilometr sürətlə elektronika daha da sürətlənməsinin qarşısını alır. Yetər? Həddindən artıq çox. Motosikletçilər və Lyublyanadan olan xilasedicilər performansı həqiqətən təsir edici kimi qiymətləndirdilər.

O, həm də mütənasib iş sahəsi (daha doğrusu həzz) ilə heyran edir. Hündürləri xoşlayıram, aşağı olanlar bir az daha az böyüyür - həm də buna görə daha ağır, yanacaqdoldurma məntəqəsindəki manevrlərə bənzəyir. Velosiped etibarlı şəkildə idarə olunur və Honda -nın ən azı iki il daha yaxşı qiymətə təklif etdiyi Varadero xanımdan daha sürətli sürərkən daha yaxşı hiss edir.

Haqqında daha bir söz sürüşmə əleyhinə sistem: Arxa təkər sürüşəndə ​​və ya ön təkər yuxarı qalxdıqda tez, səmərəli və yumşaq reaksiya verir, lakin sonra mövcud mühərrik gücünü bir az əyilmə ilə sürücüyə qaytarır. Adama görə: sürüşmədən qısa müddət sonra mühərrik qazı tam açmağa imkan vermir. Möcüzəvi şəkildə TC (dartma idarəedicisi) hətta maşın sürərkən də dəyişir.

Hamısı budur. Ancaq yeni Honda ilə daha uzun sürdükdə bu barədə daha çox məlumat verilir (əlavə olunur: müqayisəli sinif testini burada oxuya bilərsiniz). Barmaqlarınız (və cüzdanınız) çox qaşınırsa, ən yaxın dilerinizə zəng edin - onlar potensial müştərilərə test diskləri təklif etməlidirlər.